鄭剛

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國地下交通也有了很大的發(fā)展。地鐵工程的發(fā)展為人們的出行帶來了很多便利，但地鐵工程的施工存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，且都為不確定因素。這些風(fēng)險(xiǎn)因素對地鐵施工造成了一定的阻礙，加大了施工的難度，影響著地鐵工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。本文從地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)、減少這種風(fēng)險(xiǎn)因素的措施等方面進(jìn)行了探討，指出了城市地下交通建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；施工風(fēng)險(xiǎn)；管理措施

大多數(shù)地鐵都是建于城市的繁華地區(qū)，而繁華地段的地下條件具有太多不確定性，且周圍建筑較為復(fù)雜等，都成為阻礙工程實(shí)施的因素。這些風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在：使得工程的費(fèi)用超過預(yù)期的計(jì)劃；導(dǎo)致嚴(yán)重的事故發(fā)生，延誤工期。近年來，我國因?yàn)榈罔F工程而發(fā)生的事故不勝枚舉，讓人認(rèn)識到不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素對地鐵施工的影響有多大。因此在施工之前，要識別工程中可能會存在的風(fēng)險(xiǎn)因素極其會造成的影響，盡早做好預(yù)防措施，減少事故發(fā)生的機(jī)率，降低成本，保證地鐵工程的質(zhì)量。

一、地鐵工程施工的分線管理現(xiàn)狀

早在二十世紀(jì)三十年代，美國就有了對工程的風(fēng)險(xiǎn)管理，只是那時(shí)是與保險(xiǎn)業(yè)務(wù)互相聯(lián)系的。在之后的一段時(shí)間，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個行業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)識別及風(fēng)險(xiǎn)管理上都有了很大的提升，因此工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理逐漸被人們運(yùn)用，成為工程項(xiàng)目研究的重點(diǎn)。子改革開放以來，我國隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也開始著重研究建設(shè)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理，尤其是很多大型工程的建設(shè)。在1999年，國際隧道協(xié)會成立了專門的研究小組，對工程風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了大量的調(diào)查和研究。比起國外發(fā)達(dá)國家及部分發(fā)展中國家，我國的風(fēng)險(xiǎn)管理還不夠成熟。這主要是由于我國的經(jīng)濟(jì)體質(zhì)，使我國的風(fēng)險(xiǎn)管理起步晚于其他西方國家。但近年來我國對于地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理的分析已經(jīng)引起國內(nèi)很多學(xué)者的關(guān)注，也作出了很多改革措施，但總的來說還停留在表面階段，沒有將具體的方法運(yùn)用到實(shí)驗(yàn)中來。因此我國在地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理上還存在很多不足之處，需要研究更加科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施來保證地鐵工程的順利實(shí)施。

二、地鐵工程管理的相關(guān)內(nèi)容

1.什么是地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)，即識別到的風(fēng)險(xiǎn)源所發(fā)生的概率、造成的影響后果等，工程風(fēng)險(xiǎn)是指預(yù)計(jì)活動的期望結(jié)果，而隧道施工指的是在隧道施工的運(yùn)行中，以運(yùn)營為基礎(chǔ)，如果存在某種因素而導(dǎo)致工程發(fā)生直接或間接的損失，稱其為活動風(fēng)險(xiǎn)。而由這項(xiàng)項(xiàng)目引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)被稱作風(fēng)險(xiǎn)事故。

2.地鐵工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的具體內(nèi)容

地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理主要由四個部分組成：辨識風(fēng)險(xiǎn)、分析風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)及監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)。要使工程順利進(jìn)行，做好風(fēng)險(xiǎn)管理，首先要學(xué)會識別風(fēng)險(xiǎn)因素。在識別風(fēng)險(xiǎn)因素之后，要對其進(jìn)行分析，它是地鐵工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要手段，是風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理之間的紐帶，也是做好決策的基礎(chǔ)。具體的分析方法有等風(fēng)險(xiǎn)圖法、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法、故障分析法、綜合評分法及貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法等。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對是指在分析風(fēng)險(xiǎn)之后，根據(jù)存在的具體風(fēng)險(xiǎn)及工程的進(jìn)展和特點(diǎn)來采取相應(yīng)的措施，用科學(xué)合理的手段來解決相關(guān)問題，處理好風(fēng)險(xiǎn)中的經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)，提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益及質(zhì)量。在做完這一切之后，要對工程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控，保證地鐵工程的安全運(yùn)行。

三、地鐵工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理特點(diǎn)

利用全面的系統(tǒng)，對工程的進(jìn)展進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，了解相關(guān)信息與工作狀況，提高工程中施工的預(yù)測能力和防控能力，減少安全問題的發(fā)生，防止出現(xiàn)重大事故。提高地鐵工程的安全，減少風(fēng)險(xiǎn)。

1.地鐵工程的風(fēng)險(xiǎn)分析較為復(fù)雜

風(fēng)險(xiǎn)的存在是客觀的，不以人的主觀意志而改變的。在地鐵工程的壽命之內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)是一直存在的，也是隨時(shí)有可能發(fā)生的。地鐵一般建立在隱蔽復(fù)雜的底層之中，具有很強(qiáng)的隱蔽性、不確定性、復(fù)雜性，使得一些風(fēng)險(xiǎn)分析的方法不能得到有效的使用與表達(dá)。風(fēng)險(xiǎn)因素的分析要考慮到項(xiàng)目的各方面，并注意其精確性。如果只是因?yàn)榉治鲲L(fēng)險(xiǎn)因素而花費(fèi)過大的時(shí)間和金錢，超過了風(fēng)險(xiǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失，那就是不必要的。

2.地鐵工程施工中風(fēng)險(xiǎn)存在的征兆

在地鐵工程施工前，要先分析出風(fēng)險(xiǎn)的征兆，并對可能造成威脅的因素進(jìn)行監(jiān)察，做好充分的準(zhǔn)備，防止事故的發(fā)生。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，可以先找出造成事故的主要因素，并對這些因素采取有效的手段來進(jìn)行監(jiān)督與防治，阻止危險(xiǎn)的出現(xiàn)。因此相關(guān)部門要重視工程中的風(fēng)險(xiǎn)因素，及時(shí)分析與處理，發(fā)揮檢查作用。

3.地鐵工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析的多樣性

目前，我國地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)分析已經(jīng)得到了很大的提升，分析方法也多種多樣。但對于不同工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、開工、施工、運(yùn)營等應(yīng)該使用不同的分析方法。在設(shè)計(jì)階段，可以采取定性研究方法。在施工運(yùn)行階段，可以采用定量風(fēng)險(xiǎn)評估方法。

四、對地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的展望

1.完善相關(guān)的法律法規(guī)

隨著我國地鐵的發(fā)展，設(shè)計(jì)單位、施工單位等的責(zé)任也越來越重，產(chǎn)生的各種糾紛也逐漸增多，因此國家要加強(qiáng)對設(shè)計(jì)施工單位的監(jiān)管，制定完善的法律法規(guī)來對其進(jìn)行約束。如果單位由于自己的過失而導(dǎo)致事故的發(fā)生，則需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并向受損害者作出相應(yīng)的賠償。

2.加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)，提高其風(fēng)險(xiǎn)管理能力

為了避免在施工工程中出現(xiàn)人員傷亡的現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)，提高他們識別風(fēng)險(xiǎn)和分析風(fēng)險(xiǎn)的能力，并能夠及時(shí)的應(yīng)對?？啥ㄆ谧鱿嚓P(guān)培訓(xùn)指導(dǎo)，學(xué)習(xí)專業(yè)知識，加強(qiáng)其業(yè)務(wù)水平，提高管理人員的思想素質(zhì)等，減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在進(jìn)行施工的工程中，要對工作人員進(jìn)行教育，使其形成良好的作風(fēng)，嚴(yán)格的按照計(jì)劃來進(jìn)行施工，排出認(rèn)為的風(fēng)險(xiǎn)因素。（作者單位：中國海洋大學(xué)）

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