郭娟

寶駕租車是李如彬的第二次創(chuàng)業(yè)，之前，他創(chuàng)辦的學(xué)大教育于2010年上市后，李如彬便有了更多的空閑時(shí)間。

由于對(duì)車有濃厚的興趣，“閑”下來(lái)的李如彬名下有二十幾輛車，這些車按不同的場(chǎng)景和用途分，有越野車、房車、商務(wù)車、跑車……那時(shí)，北京已經(jīng)實(shí)行了車牌限制政策，李如彬因?yàn)橛虚e置的車便關(guān)注到私家車出租這個(gè)領(lǐng)域。

“這是一個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)，卻一直沒(méi)有很大很專業(yè)的平臺(tái)出現(xiàn)，一是風(fēng)險(xiǎn)大，二是傳統(tǒng)的運(yùn)作方式讓交易過(guò)程存在漏洞而導(dǎo)致無(wú)法合法地推進(jìn)。”李如彬分析，但那時(shí)的他還沒(méi)有任何創(chuàng)業(yè)的想法。

幾年后，與李如彬一同創(chuàng)辦學(xué)大教育的姚勁波已把58同城推上市，并且雄心勃勃地要做千萬(wàn)級(jí)的企業(yè)，同為鄰居的雷軍做的小米也取得迅速發(fā)展，此時(shí)的李如彬也在考慮，這么年輕閑下來(lái)不如找點(diǎn)有意義的事來(lái)做，他決定再次出山，“這一波移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮來(lái)勢(shì)兇猛，與10年前的互聯(lián)網(wǎng)浪潮不同，它對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造會(huì)更為深刻。”

他把目標(biāo)鎖定在共享租車領(lǐng)域，并去美國(guó)做了考察，還一一研究了美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈子里的共享應(yīng)用，2014年5月，寶駕租車正式上線，運(yùn)行不到一年，App激活量突破100萬(wàn)，截止到采訪為止，月接單量達(dá)1萬(wàn)單，全國(guó)開(kāi)了13個(gè)分公司，44個(gè)城市同時(shí)運(yùn)營(yíng)。

李如彬坦承：“這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但是美團(tuán)、優(yōu)步在起步階段都不是行業(yè)第一，寶駕租車目前要做的事是完善產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

輕資產(chǎn)運(yùn)作

“共享經(jīng)濟(jì)在美國(guó)一直存在，但2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)顯然是一劑催化劑，一些家庭開(kāi)始把閑置的房屋、車輛向外出租，以節(jié)省開(kāi)銷，增加收入?！崩钊绫蚋嬖V記者。

美國(guó)是一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成熟的國(guó)家，汽車保有量大，信用體系完善，對(duì)于外租車期間發(fā)生的事故法律有清楚的判定，而在中國(guó)，要推進(jìn)共享租車應(yīng)用，則是另外一種生態(tài)。

在中國(guó)，租車市場(chǎng)到底有多大？來(lái)自羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，2013年底，中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)在340億元人民幣，到2018年，將達(dá)到650億元，這一領(lǐng)域這幾年的復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)27%。目前國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)做得比較好的神州租車汽車規(guī)模53000輛，加上其他幾家租車機(jī)構(gòu)共有104800輛車，租車市場(chǎng)在中國(guó)尚處于起步階段。

與神州租車的重資產(chǎn)運(yùn)作不同，寶駕租車一開(kāi)始的設(shè)計(jì)便是輕資產(chǎn)，神州租車通過(guò)自己采購(gòu)車輛，在一個(gè)城市的不同區(qū)域分布提車點(diǎn)，而寶駕租車是通過(guò)利用社會(huì)上閑置的私家車，車主愿意拿出來(lái)共享，在運(yùn)作上是輕資產(chǎn)投入。

但是與神州租車這樣傳統(tǒng)的公司相比，寶駕租車的共享應(yīng)用模式則更需要做好風(fēng)險(xiǎn)控制。私家車主在寶駕租車的App上錄入自己的車輛信息后，后臺(tái)也與機(jī)動(dòng)車駕駛的信息系統(tǒng)接通，車主的真實(shí)信息均可查詢。為了進(jìn)一步考察租車人與出租人之間的信用狀況，寶駕租車與中國(guó)目前最大的民間個(gè)人征信體系方閃銀合作，這是一家扎根于中國(guó)P2P網(wǎng)貸的企業(yè)，上面累積了大量的個(gè)人信用數(shù)據(jù)。

此外，寶駕租車還引進(jìn)了人臉識(shí)別技術(shù)，例如租客要租某輛車，提車前他除了提交個(gè)人真實(shí)的信息外，還需要提交照片，李如彬說(shuō)：“如果沒(méi)有這一步，一個(gè)用PS技術(shù)造的證件足以以假亂真，要保證交易安全的前提是雙方的信息要真實(shí)可信?！?/p>

由于我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，私家車在外租期間，出現(xiàn)的剮蹭、事故等均由私家車主承擔(dān)，寶駕租車則通過(guò)引進(jìn)保險(xiǎn)公司，開(kāi)發(fā)一款險(xiǎn)種，來(lái)承擔(dān)當(dāng)車外借期間發(fā)生事故的責(zé)任，這筆保險(xiǎn)由租客來(lái)承擔(dān)，當(dāng)租客要租車時(shí)，便會(huì)以租金的10%來(lái)買保險(xiǎn)，“10%已經(jīng)是一個(gè)很低的比例，在別的平臺(tái)上要15%～20%，甚至是30%”，李如彬透露。

初探商業(yè)模式

作為一名熟悉中國(guó)租車市場(chǎng)的車主，李如彬設(shè)計(jì)的寶駕租車積累了許多新技術(shù)

作為一名熟悉中國(guó)租車市場(chǎng)的車主，李如彬設(shè)計(jì)的寶駕租車積累了許多新技術(shù)，例如把人臉識(shí)別技術(shù)引入到提車環(huán)節(jié)。此外，還研發(fā)了電子鑰匙技術(shù)，利用手機(jī)短信便可實(shí)現(xiàn)提車，在該環(huán)節(jié)中，租客在線辦完手續(xù)后，可以直接通過(guò)寶駕的App里的電子鑰匙功能完成汽車的鳴笛、開(kāi)車門(mén)和鎖車等功能，此為寶駕獨(dú)家研發(fā)的技術(shù)。

傳統(tǒng)的租車模式中，必須滿油取車滿油還車，寶駕租車則通過(guò)軟件監(jiān)控，核算出出行油費(fèi)，免去了租客加油取車、加油還車的步驟，簡(jiǎn)化了流程，讓交付使用更便捷。

受益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的位置分享功能，寶駕租車的取車已經(jīng)不需要像傳統(tǒng)租車公司那樣必須上門(mén)店了，而是就近查找，租客可就近選車。在客戶端的設(shè)計(jì)上，租客提交租車信息，車主還能參與競(jìng)爭(zhēng)搶單，確定了車以后，租客摁下一鍵下單功能鍵，實(shí)現(xiàn)下單，全流程的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔、流暢。

目前看來(lái)，寶駕租車的商業(yè)模式已經(jīng)很清晰，租客先把賬劃到寶駕租車的平臺(tái)上，一旦完成交易，寶駕便把錢(qián)打給車主，這種按照每一筆交易提取傭金的方式其實(shí)不算太復(fù)雜。

但是，寶駕租車對(duì)于每一輛車的信息的掌握是未來(lái)的潛在盈利點(diǎn)，例如，每一輛提交到寶駕租車上的車，日租金該定價(jià)多少，寶駕有一套自行研發(fā)的信息系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，作為參考價(jià)提供給車主，這套系統(tǒng)還可以給出一輛車的投資回報(bào)率的核算，算是提供給這些擁有半不動(dòng)產(chǎn)的車主一個(gè)理財(cái)參考，未來(lái)一旦深入到二手車回收，則又打開(kāi)另一個(gè)市場(chǎng)的大門(mén)。

此外，車險(xiǎn)的購(gòu)買、出了事故后的定損等，這些專業(yè)的后市場(chǎng)服務(wù)，是否也是寶駕租車下一步的盈利點(diǎn)呢？李如彬認(rèn)為，現(xiàn)在租車市場(chǎng)還處在起步階段，寶駕租車更多的精力是完善產(chǎn)品，為租客和車主提供更好的體驗(yàn)。