蘇會(huì)鋒　靳露

[摘 要]以日前日益飛速發(fā)展的軌道交通為背景，以滿足社會(huì)需要，提高學(xué)生的綜合能力為目的，在現(xiàn)有教學(xué)培養(yǎng)方案的情況下對山東科技大學(xué)交通工程專業(yè)的軌道交通課程教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方式進(jìn)行改革與研究，結(jié)合本校交通工程專業(yè)實(shí)際，采取了軌道交通系統(tǒng)總體把握、突出城市軌道結(jié)構(gòu)工程的重點(diǎn)、課堂教學(xué)和青島軌道交通實(shí)踐相結(jié)合的方式，在較少課時(shí)情況下起到了較好效果，也為后期成立交通工程專業(yè)軌道交通方向打下了較好基礎(chǔ)。

[關(guān)鍵詞]軌道交通 交通工程 教學(xué)內(nèi)容

[中圖分類號(hào)] G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2015）09-0154-02

一、引言

近年來，我國的軌道交通行業(yè)飛速發(fā)展，截至2014年底，我國高速鐵路總里程突破1.6萬公里，居世界第一位，預(yù)計(jì)到2020年，中國鐵路營業(yè)總里程將達(dá)到12萬公里以上；同時(shí)，許多大城市都在大力發(fā)展城市軌道交通，目前全國已批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市達(dá)40個(gè)，到2020年我國軌道交通要達(dá)到近6000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元。其中山東科技大學(xué)兩個(gè)校區(qū)所在的城市青島和濟(jì)南也已開展軌道交通設(shè)計(jì)及建設(shè)等工作，其中青島在建軌道交通線路總長達(dá)260余公里，濟(jì)南也已批準(zhǔn)兩條線的建設(shè)工作。這就為軌道交通工程技術(shù)人才提供了廣闊的就業(yè)市場。由于歷史原因，山東科技大學(xué)在2001年成立交通工程專業(yè)后，專業(yè)設(shè)置以公路交通為主，基本沒有設(shè)置軌道交通的相關(guān)課程，就業(yè)及考研面較窄，并不能適應(yīng)目前飛速發(fā)展的軌道交通急需人才的需要。

二、國內(nèi)高校軌道交通課程設(shè)置

原鐵道部所屬高校由于特殊優(yōu)勢，軌道交通專業(yè)發(fā)展較為成熟。交通工程專業(yè)的重點(diǎn)大學(xué)以北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等為代表。其中，西南交通大學(xué)交通工程專業(yè)分有城市公共交通方向分支，專門開設(shè)城市軌道交通概論、城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理兩門課程；而土木工程專業(yè)的專業(yè)課程分為鐵道工程方向模塊、城市軌道交通方向模塊、橋梁工程方向模塊及地下工程方向模塊等眾多模塊，下轄一系列課程。北京交通大學(xué)交通工程專業(yè)又可以分為城市軌道交通、交通工程兩個(gè)大的方向，而與之相關(guān)的土木工程專業(yè)又有鐵道工程和城市軌道工程方向。同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)也分為交通工程、道路與機(jī)場工程、交通信息工程和城市軌道交通工程四個(gè)專業(yè)方向，圍繞著這四個(gè)方向在培養(yǎng)方案中開展一系列專業(yè)課程。此外，專業(yè)院校如石家莊鐵道大學(xué)的交通工程專業(yè)的專業(yè)課程更為明確，全是以軌道交通工程為核心開展教學(xué)，具有鮮明的軌道交通特色。

日前，山東省內(nèi)專門設(shè)置軌道交通專業(yè)的學(xué)校還不多。其中，發(fā)展較好的為山東交通學(xué)院，其于2014年初成立軌道交通學(xué)院，下設(shè)三個(gè)本科專業(yè)，分別為軌道交通信號(hào)與控制、軌道交通運(yùn)營與管理、自動(dòng)化三個(gè)專業(yè)；此外在土木工程學(xué)院還設(shè)有土木工程專業(yè)的軌道工程方向。作為專業(yè)院校，其看中的正是除正在建設(shè)軌道交通的城市青島、濟(jì)南外，更看重的是未來的山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)的應(yīng)用市場潛力（規(guī)劃的城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市，總里程3753公里，其中，新建2385公里）。

三、我校的軌道交通課程的先決條件

山東科技大學(xué)作為山東省省屬重點(diǎn)大學(xué)，工科優(yōu)勢突出，是山東省重點(diǎn)建設(shè)的應(yīng)用基礎(chǔ)型人才培養(yǎng)特色名校，在青島、濟(jì)南、泰安三地辦學(xué)。學(xué)校在礦業(yè)工程、安全科學(xué)與工程、測繪科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程、軟件工程、機(jī)械工程、管理科學(xué)與工程、巖土工程、計(jì)算機(jī)軟件與理論等領(lǐng)域有較強(qiáng)的學(xué)科基礎(chǔ)和學(xué)術(shù)優(yōu)勢。2014年1月，山東科技大學(xué)交通學(xué)院的成立，為交通工程專業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。在大交通的背景下，以立足青島和濟(jì)南，培養(yǎng)合格的適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的交通工程專業(yè)技術(shù)人才為目標(biāo)的前提下，非常有開展軌道交通相關(guān)課程乃至設(shè)立軌道交通專業(yè)的必要。

由于傳統(tǒng)的鐵路交通專業(yè)需要較深的文化底蘊(yùn)和歷史延續(xù)，而城市軌道交通作為剛剛興起且發(fā)展勢頭迅猛的朝陽專業(yè)，更適合類似于山東科技大學(xué)這種軌道交通專業(yè)背景較弱的學(xué)校建設(shè)和發(fā)展。

在交通工程專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃總體不變的前提下，以蘇會(huì)鋒老師為代表的交通工程系部分老師把起先和許多專業(yè)課程有較多重合內(nèi)容的選修課城市客運(yùn)交通進(jìn)行了一定程度的改革，授課內(nèi)容逐漸向城市軌道交通方面傾斜，2011年，在新的本科培養(yǎng)計(jì)劃中把此門課程改為“軌道交通”，學(xué)時(shí)為36學(xué)時(shí)。截至目前，業(yè)已進(jìn)行了三屆學(xué)生的教學(xué)工作，總體效果較好，但是目前還是存在諸多問題，如課程內(nèi)容設(shè)置問題及實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)如何展開等問題。

在教育部規(guī)定的交通工程專業(yè)課程設(shè)置中，明確說明把軌道結(jié)構(gòu)工程、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營管理三門課程放入其中。三門專業(yè)課涵蓋了軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營和管理三個(gè)大的方面，對于山東科技大學(xué)交通學(xué)院來說，也是最需要開展的課程。

四、軌道交通的課程設(shè)置及教學(xué)目標(biāo)

前期的軌道交通課程授課大綱中，更多的是以軌道工程內(nèi)容為主進(jìn)行講授，課程體系的前后銜接較弱，加上實(shí)習(xí)實(shí)踐條件尚不成熟，并沒有完全達(dá)到預(yù)期效果。在國家當(dāng)前強(qiáng)調(diào)重基礎(chǔ)、寬口徑、大縱深的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的下，兼顧山東科技大學(xué)的交通工程專業(yè)的實(shí)際，以服務(wù)青島和濟(jì)南、服務(wù)山東為主要目標(biāo)，對軌道交通課程進(jìn)行了重新調(diào)整。

（一）軌道交通課程教學(xué)目標(biāo)

目前在有限的課時(shí)內(nèi)的軌道交通教學(xué)目標(biāo)是：在重理論、強(qiáng)調(diào)實(shí)踐、激發(fā)學(xué)生的積極性的前提下，以讓學(xué)生能夠了解軌道交通系統(tǒng)并且掌握軌道交通的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、開拓學(xué)生的就業(yè)及升學(xué)方向?yàn)榛救蝿?wù)；為不遠(yuǎn)的將來設(shè)立交通工程軌道交通方向乃至成立軌道交通專業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)，以服務(wù)于青島，服務(wù)于濟(jì)南、山東乃至于整個(gè)軌道交通行業(yè)為最終目標(biāo)。

（二）課程設(shè)置

由于交通工程專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃每四年修正一次，目前對專業(yè)進(jìn)行大的調(diào)整較為困難。由于軌道交通是一門十分復(fù)雜的系統(tǒng)學(xué)科，牽扯到線路規(guī)劃、軌道工程、信號(hào)、電力、運(yùn)營等眾多方面，需要一系列的專業(yè)課程與之配套，而目前軌道交通的課時(shí)有限，僅為36個(gè)課時(shí)。若只從總體上進(jìn)行軌道交通系統(tǒng)概論的講授雖然系統(tǒng)性強(qiáng)但深度不夠，所以必須要有所側(cè)重。

自設(shè)置交通工程專業(yè)以來，我校的交通工程專業(yè)課程設(shè)置偏向于交通土建工程，設(shè)置有材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程制圖與CAD、建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、土力學(xué)、工程測量、橋梁工程等交通土建主干課程。且目前的畢業(yè)生更多就業(yè)及升學(xué)方向分別為工程單位、地方路橋公司、各交通大學(xué)的交通土建相關(guān)專業(yè)。目前及未來較長一段時(shí)間范圍內(nèi)，全國的城市軌道交通以地鐵和輕軌的規(guī)劃及建設(shè)、建立并完善城市軌道交通體系為重點(diǎn)，所以軌道交通應(yīng)以地鐵和輕軌交通的結(jié)構(gòu)工程基本知識(shí)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為授課重點(diǎn)，兼顧軌道交通系統(tǒng)總體介紹及初步規(guī)劃設(shè)計(jì)。其中在結(jié)構(gòu)工程授課中要突出強(qiáng)調(diào)軌道工程，突出車站，要求學(xué)生掌握主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而對施工及運(yùn)營只做簡單了解。除軌道交通課程外，后期的隧道工程課程中，可以適當(dāng)補(bǔ)充軌道工程的施工內(nèi)容。

（三）教材選擇及建設(shè)

教材方面，對于少學(xué)時(shí)而又重點(diǎn)突出的軌道交通教材目前較少，可以西南交通大學(xué)編寫的《地下鐵道與輕軌交通》及同濟(jì)大學(xué)編寫的《地鐵工程》為主要教科書，同時(shí)參考同濟(jì)大學(xué)編寫的《軌道工程》和上海工程技術(shù)大學(xué)編寫的《軌道交通系統(tǒng)概論》，后期有必要綜合幾種教材，結(jié)合本專業(yè)的特點(diǎn)和實(shí)際需要，有針對性的編寫合適的軌道交通教材。

（四）實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)

除正常的課堂教學(xué)之外，在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)及畢業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)中，加入軌道交通的實(shí)習(xí)內(nèi)容，除進(jìn)行正常的集體性實(shí)習(xí)之外，針對集體性實(shí)習(xí)學(xué)生多，管理困難，實(shí)習(xí)效果較差等缺點(diǎn)，充分利用青島在建軌道交通的便利條件，利用節(jié)假日，分期、分批安排學(xué)生到地鐵公司、各個(gè)地鐵施工標(biāo)段進(jìn)行集中性實(shí)習(xí)，吃住在現(xiàn)場。積極和實(shí)習(xí)單位溝通，了解單位的需求，并有針對性的制訂實(shí)習(xí)計(jì)劃，讓學(xué)生不但在實(shí)習(xí)過程中能學(xué)到知識(shí)并且也能真正的幫助到實(shí)習(xí)單位，從而形成良好的循環(huán)效應(yīng)。實(shí)習(xí)結(jié)束后，要求實(shí)習(xí)學(xué)生在班級進(jìn)行公開講座，講述自己的實(shí)習(xí)體會(huì)及感受，講述存在的不足及收獲，同時(shí)在同學(xué)之間進(jìn)行討論，以便更好的在有限的課程時(shí)間范圍內(nèi)使學(xué)生更好的認(rèn)識(shí)自己的欠缺知識(shí)點(diǎn)，激發(fā)學(xué)生的求知欲。通過和實(shí)習(xí)單位、實(shí)習(xí)學(xué)生溝通，針對性的改進(jìn)課程教學(xué)內(nèi)容。

截至目前，本學(xué)年的學(xué)生和青島地鐵公司及相關(guān)施工單位的互動(dòng)效果良好，實(shí)習(xí)基地不斷擴(kuò)大，非常好的補(bǔ)充了課堂教學(xué)。

五、結(jié)語

山東科技大學(xué)交通工程專業(yè)軌道交通課程內(nèi)容改革僅是剛剛開始，隨著教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)一步積累及市場的檢驗(yàn)，相信會(huì)有更多問題去研究和解決，但是前景也會(huì)更加美好。

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[責(zé)任編輯：鐘 嵐]