李德慧

[摘 要]交通工程是應(yīng)用性很強(qiáng)的學(xué)科，其實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量對學(xué)生能力的培養(yǎng)至關(guān)重要。將招投標(biāo)競賽的模式引入交通工程實(shí)踐課中，可以大大調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，激發(fā)學(xué)生的動(dòng)手能力，獲得學(xué)生高價(jià)值反饋，是面向工程的社會化教學(xué)的一次有益嘗試，對應(yīng)用型本科教育有良好的啟發(fā)作用。

[關(guān)鍵詞]招投標(biāo) 交通工程 實(shí)踐課

[中圖分類號] G64 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2015）09-0148-02

交通工程是交通運(yùn)輸工程學(xué)科的一個(gè)重要分支，它從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌劝讶?、車、路、環(huán)境、資源視作一個(gè)有機(jī)的整合體并從整體上進(jìn)行有關(guān)研究，涉及的學(xué)科范圍十分廣泛。作為一門交叉學(xué)科，交通工程具有綜合性高，實(shí)踐性強(qiáng)，應(yīng)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。[1]而對于當(dāng)代學(xué)生而言，培養(yǎng)實(shí)踐能力的教學(xué)環(huán)節(jié)往往達(dá)不到理想的效果，隨著社會對學(xué)生素質(zhì)要求的不斷提高，提升學(xué)生的實(shí)踐能力已經(jīng)成為教學(xué)工作的緊要工作之一。

一、現(xiàn)階段的交通工程實(shí)踐環(huán)節(jié)的特點(diǎn)

國外由于城市及交通發(fā)展已經(jīng)相對比較完善，大學(xué)在交通工程專業(yè)的培養(yǎng)上注重建立理論及定量分析交通問題，側(cè)重于學(xué)生運(yùn)用數(shù)學(xué)工具建立交通模型，再運(yùn)用到實(shí)踐中的能力。相比之下，我國目前正處于城鎮(zhèn)化及大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)階段，再加上自行車出行所占比例較高而形成的混行交通問題，使國內(nèi)交通問題的分析更加復(fù)雜，一個(gè)交通問題要考慮的因素更多，這種情況直接決定了我國交通工程專業(yè)應(yīng)該注重于培養(yǎng)“實(shí)用型”人才。因此，我們要在大量的理論基礎(chǔ)上結(jié)合我國實(shí)際，將理論做“活”。但現(xiàn)階段，國內(nèi)較多高校在交通工程實(shí)踐課的常規(guī)做法大同小異。由于學(xué)科本身的特點(diǎn)，實(shí)踐內(nèi)容很難獨(dú)自一人獨(dú)立完成，需要共同參與、團(tuán)隊(duì)合作的方式完成，所以必須以分組的方式進(jìn)行。但小組的規(guī)模、人員組合、小組內(nèi)部學(xué)生的素質(zhì)都會對實(shí)踐課的最終結(jié)果有密切的關(guān)系?，F(xiàn)實(shí)中經(jīng)常遇到的情況是，要么理論基礎(chǔ)差的學(xué)生扎堆成組，實(shí)踐質(zhì)量低，甚至不能完成實(shí)踐課的任務(wù)，導(dǎo)致其他學(xué)生提不起學(xué)習(xí)興趣，惡性循環(huán)；要么好學(xué)生和基礎(chǔ)相對較差的學(xué)生在一組，最終演變成實(shí)踐的主要工作均由少數(shù)幾個(gè)人完成，其他人只是做很少的協(xié)助工作，甚至產(chǎn)生放羊現(xiàn)象，使得實(shí)踐課的效果大打折扣。還有一些實(shí)踐課，以信號交叉口配時(shí)為例，一般的做法是首先選擇一個(gè)簡單交叉口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集；然后是整理數(shù)據(jù)，并依據(jù)課本上已有的計(jì)算公式算出配時(shí)方案。整個(gè)過程都是照畫葫蘆般進(jìn)行，沒有創(chuàng)新，沒有亮點(diǎn)。[2]規(guī)范的流程會磨滅學(xué)生的積極性，容易讓學(xué)生感到枯燥，對知識點(diǎn)也無法理解透徹，知其然，不知其所以然，在以后的工作中難以靈活運(yùn)用起來。同時(shí)，這種形式的實(shí)踐課容易造成師講生做，兩大教學(xué)主體相互脫離的情況，以致雙方在此實(shí)踐過程都是走形式而過，難以進(jìn)步。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，理論聯(lián)系實(shí)際才能學(xué)以致用，這是大家的共識，國內(nèi)一些學(xué)者也在如何進(jìn)行課程改革上做了一些有益的探索，如結(jié)合就業(yè)方向[3]，結(jié)合專業(yè)綜合改革[4]，強(qiáng)化綜合能力鍛煉[5]以及通過用人單位調(diào)研社會需求來決定實(shí)踐內(nèi)容[6]等研究，但這些探索有的屬于理論探討，有的較為空洞，落在實(shí)處的較少，對實(shí)操層面的實(shí)踐課程教學(xué)指導(dǎo)意義不大。

二、招投標(biāo)方式引入實(shí)踐課程的可行性分析

工程招投標(biāo)是國際上普遍應(yīng)用的、有組織的市場交易行為，是貿(mào)易中一種工程、貨物或服務(wù)的買賣方式。招投標(biāo)活動(dòng)以公平公正公開為原則，有利于建設(shè)市場的法制化、規(guī)范化，買賣雙方一次性交易。由于每一次的招標(biāo)活動(dòng)都會有多個(gè)企業(yè)單位進(jìn)行投標(biāo)，為求中標(biāo)，都會全力以赴展示自我優(yōu)勢，評標(biāo)過程是激烈的行業(yè)內(nèi)部競爭，因此在大方向上有助于行業(yè)的發(fā)展，無論中標(biāo)與否，企業(yè)都會在此過程得到一定的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。站在業(yè)主方的角度上看，這種激烈的競爭有助于工程質(zhì)量的提高。在準(zhǔn)守道德法律的基礎(chǔ)上，招投標(biāo)的交易方法呈現(xiàn)著雙贏優(yōu)勢局面，有鑒于此，招投標(biāo)廣泛運(yùn)用于當(dāng)今社會的多個(gè)領(lǐng)域。

隨著社會的發(fā)展，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展對交通工程學(xué)生的素質(zhì)要求也在不斷變化，行業(yè)發(fā)展主要有兩個(gè)趨勢：一是交通矛盾日益突出，信息技術(shù)的發(fā)展使交通工程專業(yè)定位于服務(wù)行業(yè)日趨明顯；二是專業(yè)人才的培養(yǎng)更趨向于應(yīng)用型人才，就業(yè)更趨向于實(shí)踐能力強(qiáng)的學(xué)生。所以交通行業(yè)的實(shí)踐教學(xué)在內(nèi)容上也應(yīng)該貼近社會變化，并引入激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行改革。

現(xiàn)在的教材采用的大多是外國的經(jīng)驗(yàn)理論，而各國交通問題并不相似，要真正適用于我國情況還需要多次的改革和調(diào)整甚至是在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行整理分析，從而得出適用于我國交通的理論及計(jì)算。因此，用人單位要的是理論基礎(chǔ)好，應(yīng)變能力、實(shí)踐操作能力強(qiáng)的員工，而目前培養(yǎng)模式的有效性不足導(dǎo)致學(xué)生恰恰缺乏與實(shí)際情況相結(jié)合的實(shí)戰(zhàn)鍛煉。

目前CDIO的工程教育理念正在進(jìn)入高校教學(xué)。CDIO是指構(gòu)思（Conceive），設(shè)計(jì)（Design），實(shí)施（Implement），運(yùn)行（Operate）。CDIO工程教育理念是利用全過程為載體去培養(yǎng)鍛煉學(xué)生的工程能力，這種教育模式符合當(dāng)今高校對人才培養(yǎng)的需求，符合企業(yè)對工程人才的需求。[7]基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)（Project Based Learning，PBL）是以學(xué)科的概念和原理為中心，以制作作品為目的，在一定時(shí)間內(nèi)解決一系列相互關(guān)聯(lián)著的問題的一種新型的探究性學(xué)習(xí)模式。如果把交通工程實(shí)踐課的內(nèi)容項(xiàng)目化，然后引入招投標(biāo)的運(yùn)作方式，就將基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變成基于項(xiàng)目的實(shí)踐（Project Based Practice，PBP），是對基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)（Project Based Learning，PBL）的最好應(yīng)用。

三、招投標(biāo)方式在交通工程設(shè)計(jì)課程中的實(shí)踐

交通工程設(shè)計(jì)是交通工程專業(yè)的一門骨干課程，為使學(xué)生在學(xué)習(xí)交通工程學(xué)和道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步掌握交通設(shè)計(jì)的基本原理方法與技術(shù)，應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生初步具備運(yùn)用交通設(shè)計(jì)手段解決城市交通問題的能力。舊方式是學(xué)生直接利用老師提供道路數(shù)據(jù)資料及CAD底圖進(jìn)行道路繪制，學(xué)生只是單一的學(xué)會了CAD繪圖軟件，了解相關(guān)規(guī)范，被動(dòng)完成繪圖工作，知識面得不到拓寬，學(xué)生積極性低下。

為了徹底改變這一狀況，貫徹CDIO理念及PBL，筆者在本校2011級交通工程班以招投標(biāo)競賽的方式試點(diǎn)交通工程課程設(shè)計(jì)，選定2條5km左右的道路作為設(shè)計(jì)對象，將整個(gè)課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目化。教師首先作為招標(biāo)代理方編制招標(biāo)文件，分為技術(shù)文件和商務(wù)文件，設(shè)定項(xiàng)目要求及商務(wù)評標(biāo)細(xì)則。招標(biāo)單位向各企業(yè)展示招標(biāo)標(biāo)段及相關(guān)的招標(biāo)文件，針對企業(yè)提出的問題進(jìn)行答疑。教師在整個(gè)過程中應(yīng)起到調(diào)控作用，主要表現(xiàn)在學(xué)生分組時(shí)，根據(jù)工作量大小限定組員人數(shù)，避免出現(xiàn)人員閑置，制定優(yōu)生差生組合、男女組合的相應(yīng)加分制度等。學(xué)生分組后以組為單位建立起虛擬企業(yè)，組長對應(yīng)企業(yè)的法人代表，企業(yè)中分技術(shù)層與管理層，分別負(fù)責(zé)投標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)圖紙及商務(wù)文件等，投標(biāo)方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按照招標(biāo)文件的要求編制標(biāo)書和競賽投標(biāo)文件，在投標(biāo)日當(dāng)天遞交標(biāo)書，通過述標(biāo)展示企業(yè)實(shí)力。為了獲得中標(biāo)，學(xué)生除了學(xué)習(xí)CAD工程繪圖之外，還自學(xué)了Sketchup等三維表達(dá)方式展現(xiàn)各團(tuán)隊(duì)的作品。而教師作為業(yè)主單位，組織相關(guān)人員作為評審團(tuán)隊(duì)共同對述標(biāo)企業(yè)進(jìn)行評標(biāo)。方式的轉(zhuǎn)變，富有新鮮感，大大鼓動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，課程實(shí)踐的作品質(zhì)量明顯高于往年。

招投標(biāo)競賽的模式一方面提高了交通工程設(shè)計(jì)的實(shí)踐效果，充分調(diào)動(dòng)所有學(xué)生投入實(shí)踐課中來，另一方面又能讓學(xué)生了解招投標(biāo)的相關(guān)流程、注意事項(xiàng)等。由于社會上投標(biāo)都有嚴(yán)格的開標(biāo)時(shí)間，本次也重申了這個(gè)要求，使得學(xué)生大大增強(qiáng)了時(shí)間觀念。招投標(biāo)競賽的整個(gè)項(xiàng)目流程讓學(xué)生參與其中，從最初的公司創(chuàng)建，到數(shù)據(jù)采集，到商討設(shè)計(jì)方案和成圖，再到最終的投標(biāo)述標(biāo)，拉近了在讀學(xué)生與行業(yè)市場的距離。學(xué)生對效果的反饋也非常積極，紛紛表示這種“實(shí)戰(zhàn)”十分刺激和有挑戰(zhàn)性，方式新穎，從中看到了自己應(yīng)該改進(jìn)的地方，收獲良多，很喜歡這種形式的實(shí)踐課。

四、結(jié)語

積極培養(yǎng)交通工程專業(yè)學(xué)生社會實(shí)踐能力，才能使他們在將來的就業(yè)中快速適應(yīng)。實(shí)踐課程改革是為了讓學(xué)生在將來的具體工程中解決實(shí)際問題打好基礎(chǔ)。筆者率先在交通工程設(shè)計(jì)中探索使用招投標(biāo)競賽方式，課程改革前后的效果是比較明顯的。招投標(biāo)競賽的模式讓學(xué)生有更多的機(jī)會接觸行業(yè)市場運(yùn)行規(guī)則，為以后就業(yè)打下良好基礎(chǔ)。同時(shí)，實(shí)踐方式的轉(zhuǎn)變可以讓課程富有新鮮感，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，教師在此過程中要善于去發(fā)現(xiàn)學(xué)生的閃光點(diǎn)，并加以引導(dǎo)培養(yǎng)，力求讓學(xué)生多方面發(fā)展，做全能型人才。

[ 注 釋 ]

[1] 王煒，過秀成.交通工程學(xué)[M].南京：東南大學(xué)出版社，2011.

[2] 曹靜.交通仿真技術(shù)在交通工程實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用[J].中國校外教育，2009（S3）.

[3] 史瑾瑾.交通工程土建方向畢業(yè)設(shè)計(jì)的改革與實(shí)踐[J].西南科技大學(xué)高教研究，2011（4）.

[4] 吳景龍.交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革研究[J].教育教學(xué)論壇，2013（40）.

[5] 呂秋霞.面向工程的”交通工程”課程教學(xué)改革探索與實(shí)踐[J].中國電力教育，2011（4）.

[6] 張智勇.深化城市道路交通工程設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)改革的新探討[C].土木建筑教育改革理論與實(shí)踐，2009.

[7] 陳茜.CDIO理念下”交通設(shè)計(jì)”課程教學(xué)模式探索[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會科學(xué)版），2013（S1）.

[責(zé)任編輯：鐘 嵐]