王蕾

他，炯炯有神的目光中透露著堅韌、自信和樂觀；他，曾榮獲“全國第十屆詹天佑青年獎”、青藏鐵路建設“昆侖鐵漢”、中鐵五局“突出貢獻中青年專家”“十大杰出青年”“十大青年科技新星”、中國中鐵“青年崗位能手標兵”“貴州省科技進步獎”等多項殊榮，并獲國家發(fā)明專利2項、國家實用新型專利1項，主持開發(fā)了1項省部級工法，參與開發(fā)了2項國家級工法，參與了4項行業(yè)標準的編制。他就是中鐵五局貴州公司路橋施工領域的“多面手”——茍祖寬。

1998年7月，茍祖寬從西南交通大學橋梁及結構工程專業(yè)本科畢業(yè)后，被分配到原鐵五局科研所工作。其間，他先后被委派到青藏鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、杭甬、成綿樂、滬昆高速等重大工程項目鍛煉，積累了豐富的施工技術管理經驗。2007年，他被提任為局技術中心總工程師時，剛滿31歲，但卻已經是一個閱歷和工作經驗豐富的“老同志”了。2011年，中鐵五局貴州公司組建成立，他擔任公司總工程師，又開始在新的征途上繼續(xù)開拓進取。

2000年底，青藏鐵路建設上馬，茍祖寬參與主持《高原多年凍土區(qū)路塹快速施工技術研究》的工作，總結出了適用于高含冰量凍土路塹暖季施工的鉆爆開挖技術和臨時保溫防護技術、高含冰量凍土路塹換填保溫施工技術，并提出了PU保溫層施工工藝、工業(yè)保溫材料施工抽檢規(guī)定、粗顆粒土填料壓實質量快速檢測指標及方法，此舉填補了這方面的技術空白和鐵路行業(yè)標準空白。此外，他還成功解決了高含冰量凍土暖季爆破開挖易對多年凍土造成熱融破壞這一特殊技術難題，技術成果具有創(chuàng)新性和實用性。該成果僅在第五標段的應用就節(jié)約人工費、機械臺班費及后勤保障費等費用共計1 128萬元，取得了顯著的經濟效益和環(huán)保效益，該成果榮獲貴州省科技進步三等獎。

在昆侖山隧道滲漏水治理工作中，他編制了《昆侖山隧道滲漏水洞內注漿施工細則》并開展現場實施，實現了預期目標；參與完成的《高原多年凍土隧道滲漏水治理技術研究》項目成果榮獲中國鐵路工程總公司科技進步二等獎；參與設計的隧道仰拱作業(yè)橋獲得國家實用新型專利；參與開發(fā)的3項工法分別獲得國家級、鐵道部部級及貴州省省級工法榮譽。在貴州省荔波縣官塘大橋的建設中，茍祖寬主持開展的科研項目《獨墩雙鋼拱塔斜拉橋施工技術研究》解決了雙鋼拱塔斜拉橋施工中面臨的多項技術難題，主持完成的2項發(fā)明專利申請已獲授權。

在青藏鐵路工作期間，由于長時間在現場，茍祖寬在昆侖山隧道工地被診斷出患有腦水腫，但他堅持輕傷不下火線，加班加點把手頭的技術工作完成后才下山接受治療。

2007年，高鐵建設已成為中國鐵路建設的主戰(zhàn)場，制梁場在高鐵施工中扮演著重要角色。茍祖寬先后主持完成了哈大客專梁場、京滬高鐵常州制梁場、石武客專許昌制梁場、杭甬客專上虞制梁場、成綿樂客專德陽制梁場等大型臨時工程設計，全面負責梁場的前期選址、總體規(guī)劃、場地布局、基礎設計檢算、流程設置、工藝創(chuàng)新等方面的工作。在梁場設計過程中，他根據各個梁場不同的設備配套模式、地形地質條件及梁型參數，不斷優(yōu)化梁場的規(guī)劃布置及地基基礎處理形式。在京滬高鐵梁場地基基礎設計中，他通過理論計算及現場試驗研究，創(chuàng)造性地采用了CFG樁復合地基作軟土地區(qū)900噸箱梁的存梁臺座基礎，每個梁場可節(jié)約工程成本200余萬元。此后在石武、杭甬客專等梁場成功推廣應用，取得了顯著的經濟效益和社會效益。

在擔任中鐵五局貴州公司總工程師期間，茍祖寬強化技術管理及現場督導，加強各項目施工組織設計、專項施工技術方案編制及審批工作，特別是對重點控制性工程的技術方案親自把關，親自進行技術指導，對項目的施工組織進行優(yōu)化調整，保證項目有效運轉。

茍祖寬還十分注重人才培養(yǎng)。在公司組建之初，由于技術人員嚴重缺乏，通過“傳幫帶”，為公司培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的技術人員，目前這批技術人員被充實到各項目上，正在發(fā)揮著積極作用。

2011年，公司成立了物資、機電、試驗、測量四個分公司，茍祖寬一人分管物資、試驗、測量三個分公司。從分公司的組建到實際的運作，他事必躬親、親力親為，傾注了大量的心血。目前各分公司運轉正常，正在發(fā)揮著應有的作用。

在同事們的眼中，茍祖寬是一個工作勤奮、樂觀向上的人；他為人謙和，平時總是一副和藹可親的樣子，和大家都很親近。而茍祖寬自己卻坦言道：“我只是在努力盡到自己的責任而已，目前貴州公司的發(fā)展還任重而道遠，需要大家一起努力，共同創(chuàng)造美好的明天。”

我們期待明天更美好！

（責任編輯：李萬全）