張楚

美國(guó)電影《老爺車》曾用在角落里無(wú)人問津的老車來(lái)借喻孤僻耿直的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)老兵沃爾特，如今我們不妨用擬人的手法來(lái)形容這些可以奔跑的活歷史—一他們也許青春不再、風(fēng)燭殘年，可他們依舊鐵骨錚錚、內(nèi)心炙熱如火。當(dāng)他們的身軀撣落塵封再次奔跑起來(lái)，??！怎一幅大美畫卷……

背負(fù)太多的往事，靜靜地呆在角落里，孤傲地守望著自己的記憶與信念，冷眼旁觀世事變幻、人心不古一一也許時(shí)間會(huì)將許多人和事湮沒，可真正的經(jīng)典卻會(huì)隨著歲月的推移而更加永垂不朽。這28位老伙計(jì)，每一位都身世顯赫、堪稱傳奇。他們中有推出后第二年就在各項(xiàng)比賽中贏得501項(xiàng)大獎(jiǎng)、超過1000場(chǎng)比賽勝利的布加迪功勛車型1926年產(chǎn)布加迪Type 35；有“歷史上外形最優(yōu)雅、動(dòng)力最強(qiáng)勁的超豪華四門轎車”美譽(yù)的1958年產(chǎn)賓利Sl Continental Flying Spur；有收歸斯柯達(dá)前最后一款帶有Laurin&Klement標(biāo)識(shí)的“黃色怪獸”1923年產(chǎn)300 Sports以及世界上僅生產(chǎn)了224輛、在上世紀(jì)60年代就搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)極速可達(dá)270公里/小時(shí)的蘭博基尼400GT。傳奇不一而足……

作為本次巡禮的首席贊助商，大眾集團(tuán)攜旗下大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)汽車、賓利、布加迪、蘭博基尼和保時(shí)捷7大品牌的經(jīng)典老爺車參加此次巡禮活動(dòng)。參賽車輛均是誕生于上世紀(jì)20年代至80年代之間的經(jīng)典老爺車，除了之前提到的名字外，還有奧迪100 Coupe S（1973年）、斯柯達(dá)Felicia（1961年）、保時(shí)捷911 Carrera 3.2（1984年）、保時(shí)捷911 SC Targa（1981年）、大眾汽車甲殼蟲1303 S Gelb-Schwarzer Renner（1973年）、大眾汽車甲殼蟲1302 S Rallye Salzburg（1971年）和大眾汽車甲殼蟲Mille Miglia（1956年）。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）跑車與汽車文化推廣及汽車運(yùn)動(dòng)部高級(jí)總監(jiān)馬珂南先生感慨道：“老爺車彌足珍貴，他們的傳奇歷史標(biāo)志著汽車行業(yè)每個(gè)時(shí)代的進(jìn)步。大眾汽車集團(tuán)始終致力于在各種平臺(tái)上積極推動(dòng)汽車文化在中國(guó)的發(fā)展。作為本次活動(dòng)的首席贊助商，我們很高興能與業(yè)界伙伴合作，通過精彩紛呈的比賽推廣老爺車和汽車文化。”

而完成將這些經(jīng)典與傳奇聚首中國(guó)之創(chuàng)舉的，正是《auto motor und sport車評(píng)·汽車博覽》主辦的首屆“中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典汽車巡禮”?；顒?dòng)籌辦的過程是辛苦而快樂的，我刊出版人吳崢先生表示：“德國(guó)ams舉辦世界級(jí)的經(jīng)典汽車賽事已經(jīng)有17年的歷史了，在他們的全程指導(dǎo)下，我們首次將這一活動(dòng)引入中國(guó)，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)舉辦的經(jīng)典汽車賽事。經(jīng)典車在中國(guó)受到越來(lái)越多朋友的關(guān)注，它不僅作為歷史和文化傳承的載體

這無(wú)疑是—次盛宴，每個(gè)人都能找到屬于自己的快樂。有人說，中國(guó)沒有經(jīng)典車文化，可駐足又觀望、搖旗吶喊、拍照留念、與會(huì)心一笑，難道不就是文化形成的萌芽嗎？

經(jīng)典車流中的三叉星輝

底盤代號(hào)R107的第三代SL發(fā)布于1971年，直至1989年才正式被R129取代，是歷代SL中產(chǎn)品周期最長(zhǎng)的。技術(shù)上，R107與E級(jí)前身W114共用大量底盤部件，但同時(shí)也使用來(lái)自更高級(jí)車型的大型V8發(fā)動(dòng)機(jī)。此次參賽的3005L生產(chǎn)于1988年，是中期改款后的版本，其3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)1 88馬力。在中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典汽車巡禮活動(dòng)中，這部1988年產(chǎn)的梅賽德斯一奔馳3005L為典雅與情調(diào)代言。

在這些各型各色的經(jīng)典車中，有一抹色彩屬于豪華與貴氣。發(fā)布于1975年的梅賽德斯一奔馳4505EL 6.9是W116系列S級(jí)中的頂級(jí)型號(hào)。它使用的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部代號(hào)Ml00，排量6834升，由Wl00所搭載的63升發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來(lái)。在那時(shí)它打破了戰(zhàn)后奔馳量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量記錄，即使到今天，也只有供SL73 AMG和CLK-GTR使用的M120 V12發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上超過它。在中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典汽車巡禮活動(dòng)中，這部1977年產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳450 SEL 6.9為豪華代言。

訪馬珂南（Mr. Markus Nels）

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）跑車與汽車文化推廣及汽車運(yùn)動(dòng)部高級(jí)總監(jiān)

如果讓您在參賽車輛當(dāng)中選一部除甲殼蟲以外您最喜愛的車型，您會(huì)選擇哪部？

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲響起時(shí)你就會(huì)知道我的選擇，距今已經(jīng)快90年車齡的1926年的布加迪Type 35當(dāng)之無(wú)愧，這款車車齡最老，但是車況很好，跑在路上依然非常拉風(fēng)。

在北京站拉力賽，傳奇車手Jacky lckx也參與了比賽。而目前大眾汽車集團(tuán)也正在運(yùn)作“賽車之星培養(yǎng)計(jì)劃”，您認(rèn)為未來(lái)能否在中國(guó)培養(yǎng)出一個(gè)像Jackylckx Ickx的傳奇車手？

像Jacky lckx這樣具有傳奇色彩的明星冠軍賽車手，不是輕易能夠被復(fù)制的。他是一個(gè)真正的全能型賽手，他曾數(shù)次征戰(zhàn)勒芒、Fl、達(dá)喀爾、甚至還參加過摩托車比賽。他是一個(gè)名副其實(shí)的全能冠軍，同時(shí)身上也散發(fā)著一種獨(dú)特的魅力。而說到我們培養(yǎng)中國(guó)青年賽手的“賽車之星培養(yǎng)計(jì)劃”，最簡(jiǎn)單的一個(gè)想法就是我們希望將來(lái)能夠?yàn)檫@些年輕賽手的成長(zhǎng)鋪路搭橋，這也就是我們?yōu)槭裁匆觥百愜囍桥囵B(yǎng)計(jì)劃”的初衷。

這個(gè)項(xiàng)目不可能在幾年之內(nèi)就會(huì)培養(yǎng)出非常出名賽手，畢竟培養(yǎng)人才是需要時(shí)間的。但我相信中國(guó)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，中國(guó)的年輕人也已經(jīng)準(zhǔn)備好了，全世界也一直期待中國(guó)有一顆賽車之星的冉冉升起。

為人欣賞，也逐漸成為國(guó)人投資收藏的熱點(diǎn)?！碑?dāng)這些經(jīng)典倩影出現(xiàn)在北京最具時(shí)尚氣息的三里屯3.3廣場(chǎng)和風(fēng)景秀美的張家口市民廣場(chǎng)時(shí)，得到了人們山呼海嘯股地簇?fù)砼c追捧，大家沉醉于與這些經(jīng)典記憶在同一時(shí)空下的美妙瞬間。人們總說中國(guó)缺失汽車文化，那么喜愛與關(guān)注會(huì)不會(huì)就是文化萌芽的起點(diǎn)呢？

中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典汽車巡禮首站從北京出發(fā)，途徑盤山路與國(guó)道抵達(dá)崇禮；繼而穿行有著“中國(guó)紐伯格林賽道”之稱的草原天路和野狐嶺風(fēng)景區(qū)，最終收官于美麗的張家口。28部經(jīng)典名車在高低錯(cuò)落的彎道中縱情馳騁，別看它們都有著幾十歲的“年紀(jì)”，充沛的性能與良好的車況讓開著工作車的我們難以望其項(xiàng)背。大眾集團(tuán)還帶來(lái)了旗下性能卓著的全新產(chǎn)品：賓利新飛馳、保時(shí)捷Cayman和全新Targa等，它們優(yōu)秀地完成了對(duì)經(jīng)典車的護(hù)航任務(wù)。最終在為期3天的北京站巡禮中，由中國(guó)著名的經(jīng)典車收藏家侯曉明先生和領(lǐng)航員瀟瀟女士駕駛的1974年產(chǎn)大眾汽車甲殼蟲蟾宮折桂；Hans Schlickum先生駕駛的1963年產(chǎn)保時(shí)捷356和Hamid Mossadegh先生駕駛的奧斯汀·希雷3000 BJ7獲得巡禮總成績(jī)并列第二名。

還有一段經(jīng)歷對(duì)我本人彌足珍貴，甚至可以作為炫耀的談資一一在北京站的巡禮中，我曾為6次奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的傳奇車手Jacky Ickx先生擔(dān)任領(lǐng)航員，并共同駕駛了300公里。Jacky在駕車過程中難掩自己賽手的本性，全油門巡航、干脆利落地穿梭于每一個(gè)彎道，乃至官方攝影師想為他拍攝一張清晰的照片都變成了一種奢望，“當(dāng)我坐在駕駛席上，我的腦子里只有加油再加油！”當(dāng)我以“傳奇車手”稱呼他時(shí)，這個(gè)久經(jīng)賽場(chǎng)的老者表現(xiàn)出了對(duì)榮譽(yù)的淡然：“我不是傳奇，大家將對(duì)勒芒賽事的崇敬移情到了我的身上。冠軍是屬于團(tuán)隊(duì)的，我只是幸運(yùn)地做了最后沖線的那一個(gè)。”閑聊中得知，Jacky Ickx先生自己的座駕是高爾夫GTI和奧迪S8，而他的妻子則擁有一部賓利?？磥?lái)傳奇賽手全家不僅是德系車的擁躉，更是大眾集團(tuán)品牌的粉絲。

在本期的特別策劃中，你還將讀到我的同事對(duì)Jacky Ickx先生更深入的專訪報(bào)道和部分珍貴經(jīng)典名車的賞析美文。如果你熱愛歷史經(jīng)典名車這道饕餮盛宴，就請(qǐng)大快朵頤吧！