劉寶華

全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車將扛起奔馳復(fù)位的重要使命，用兩個(gè)英文詞語(yǔ)概括中國(guó)版，非change和China莫屬。

去年，S級(jí)、A級(jí)、CLA級(jí)一系列全新車型的推出讓梅賽德斯-奔馳在127歲“高齡”重新展露出少年心氣。從技術(shù)到造型的變化讓外界看到，奔馳正在迎來與對(duì)手此消彼長(zhǎng)的新一輪洗牌。

今年，奔馳再次迎來重磅新成員，2014年8月25日，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車則來到中國(guó)市場(chǎng)。

1982年誕生的C級(jí)是奔馳旗下銷量最大的車型。當(dāng)時(shí)，為順應(yīng)豪華車向入門級(jí)延伸的市場(chǎng)趨勢(shì)，奔馳推出耗資6億英鎊研發(fā)的全新運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)轎車190E，定位低于S級(jí)和E級(jí)。這就是C級(jí)的前身，到1997年A級(jí)出現(xiàn)前，C級(jí)一直都是消費(fèi)者最可觸及的梅賽德斯·奔馳車型。

1993年，奔馳采用全新的命名規(guī)則：一個(gè)英文字母代表級(jí)別，三個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字代表排量，同時(shí)推出190E的換代車型，正式命名為C-Class。2000年、2007年、2014年，奔馳C級(jí)經(jīng)歷了三次換代。

如果從正式命名C-Class算起，此次上市的是第四代全新車型，如果算上前身190E，亦可稱為第五代。其中長(zhǎng)軸距版專為中國(guó)設(shè)計(jì)、北京奔馳生產(chǎn)、只在中國(guó)銷售，這也是奔馳強(qiáng)調(diào)“為中國(guó)而生，在中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的原因。

16厘米——如果只用一個(gè)數(shù)字記住長(zhǎng)軸距新C級(jí)的最大革新，那一定是軸距比上一代的加長(zhǎng)。老款C級(jí)軸距2.76米，全新C級(jí)海外版在此基礎(chǔ)上加長(zhǎng)8厘米，而國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版加長(zhǎng)16厘米，且全部用于后排空間，2.92米的軸距超越其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與寶馬國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距3系并列B級(jí)車軸距之最。

軸距第一是全新C級(jí)在技術(shù)配置上的縮影，奔馳對(duì)旗下最暢銷車型的打造肯定不會(huì)掉以輕心，尤其是以追趕者心態(tài)的時(shí)候。寶馬3系和奧迪A4的對(duì)應(yīng)換代在2012年和2015年，新C級(jí)在保證超越前者的同時(shí)，也要對(duì)后者樹立足夠高的防火墻。

“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”的口號(hào)不僅僅針對(duì)S級(jí)，要實(shí)現(xiàn)“2020戰(zhàn)略”，在銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)拔得頭籌是必須的。按照7年一換代的規(guī)律，2020年正是新一代C級(jí)的最后一年，因此，新C級(jí)在全生命周期內(nèi)都將扛起奔馳復(fù)位的重要使命，如果說奔馳對(duì)它傾注了最大心血也并不過分。

新C級(jí)在中國(guó)的成功對(duì)于它在全球的成功也是至關(guān)重要。除了新C級(jí)的長(zhǎng)軸距國(guó)產(chǎn)版和海外版軸距不同之外，事實(shí)上，通過國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距C級(jí)的研發(fā)生產(chǎn)，奔馳已經(jīng)越過“為中國(guó)市場(chǎng)打造”的層面，抵達(dá)“融入中國(guó)”的階段。

對(duì)北京奔馳來說，這當(dāng)然是一款重要產(chǎn)品，北奔從2008年國(guó)產(chǎn)上一代C級(jí)，在中國(guó)累計(jì)交付16萬(wàn)輛，使中國(guó)成為C級(jí)的全球第二大市場(chǎng)，6年后的今天，他們肯定要讓它更進(jìn)一步。

change

在信息傳播立體化、多樣化的今天，新品發(fā)布會(huì)變得越來越重要，它不僅介紹產(chǎn)品，還擔(dān)負(fù)起傳達(dá)企業(yè)理念、塑造品牌形象的作用。小米、錘子等手機(jī)發(fā)布會(huì)粉絲甚至爭(zhēng)相購(gòu)票入場(chǎng)。

與手機(jī)相比，汽車企業(yè)沒有明星企業(yè)家和瘋狂粉絲，但在發(fā)布會(huì)的品質(zhì)和創(chuàng)新上，比手機(jī)行業(yè)走得更遠(yuǎn)。

“怎么沒有座椅，難道要站著聽完2個(gè)小時(shí)？”8月25日晚7點(diǎn)半，擁入奔馳全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的嘉賓中有人發(fā)問。過不了多久他就會(huì)知道，座椅確實(shí)沒什么必要，這不是一場(chǎng)用來聽的發(fā)布會(huì)。

現(xiàn)場(chǎng)沒有舞臺(tái)和觀眾區(qū)的分別，一片完整的街區(qū)被搬了過來，觀眾入口向前是十字路口，路口其他三個(gè)方向分布著餐館、咖啡館、電影院、精品店、藝術(shù)畫廊等，被命名為CKitchen、C Cafe、C Studio、C工坊、C驛站、CClub、C影院、C空間……

這些都是真實(shí)的店鋪，可以在里面吃喝玩樂，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷（Nicholas Speeks）和高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬的出場(chǎng)就是從坐在咖啡館里閑聊開始的。

短短十幾分鐘的致辭和產(chǎn)品亮相后，時(shí)間就交給觀眾自己了，他們可以欣賞體驗(yàn)停在路口的新車，也可以走進(jìn)街邊店鋪休閑放松。

驚喜就隱藏在這些店鋪里。明星是奔馳發(fā)布會(huì)不可或缺的元素，而這次，觀眾可以跟明星零距離接觸。

馮遠(yuǎn)征在餐館親手制作炸醬面，九球天后潘曉婷在酷吧里打臺(tái)球，網(wǎng)球大滿貫得主李娜在大電影里接受采訪，名模張亮在街頭走秀，主持人何炅走街串巷與他們一一暢談，最后是鄧紫棋在街心島上獻(xiàn)唱。觀眾隨意休閑中間穿插幾段歌舞和新產(chǎn)品介紹，2個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)過得不知不覺。

這是一次發(fā)布會(huì)的革新，一直致力于品牌年輕化的奔馳這一次觸摸到了年輕化的精髓。拆掉座椅、移除舞臺(tái)的發(fā)布會(huì)讓每一位來賓都融入其中成為參與者，而不是看客和聽眾。你可以自由隨意地喝喝咖啡、吃吃東西、逛逛店鋪，也可以跟明星們近在咫尺地接觸，沒有誰(shuí)是高高在上的。

這不就是傳說中的體驗(yàn)營(yíng)銷嗎？

當(dāng)然，普通消費(fèi)者最關(guān)心的是產(chǎn)品的改變。這一次的C級(jí)，除了外形的新豪華——此次上市C 200 L和C 260L兩種排量四款車型，在同級(jí)別中首創(chuàng)向中國(guó)客戶提供轎車和運(yùn)動(dòng)轎車兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾更是革命性的改變，這種改變你必須親自見到摸到才能夠感知，以至有人稱“新C”為“小S”。

另外讓人贊嘆的是它擁有同級(jí)別中率先標(biāo)配全LED大燈、手寫觸摸板、智能駕駛、智能互聯(lián)等配置；首次在該級(jí)別中引入Wi-Fi熱點(diǎn)的車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；擁有3種色調(diào)和5級(jí)亮度的環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)很容易讓人聯(lián)想到S級(jí)；車內(nèi)空調(diào)提供4種香氛選擇，空氣過濾功能在過濾PM2.5的同時(shí)提高車內(nèi)負(fù)氧離子含量，這大概是中國(guó)客戶最為看重的功能。

“駕馭改變”是全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車的產(chǎn)品口號(hào)，李宏鵬對(duì)此的理解是：“改變是奔馳在產(chǎn)品上的改變和創(chuàng)新，是我們?cè)谒季S方式上的改變，是行動(dòng)方式上的改變?！?/p>

China

中國(guó)消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)為全新長(zhǎng)軸距C級(jí)感到興奮，以往在這個(gè)級(jí)別因?yàn)楫a(chǎn)品配置落后于對(duì)手而讓喜愛奔馳品牌的消費(fèi)者不得不忍痛割愛的歷史已經(jīng)過去。endprint

軸距加長(zhǎng)16厘米最為關(guān)鍵，多出整整兩拳的空間全部放在了后排。8月25日發(fā)布會(huì)去程和返程，奔馳分別用100輛上一代C級(jí)和100輛全新長(zhǎng)軸距C級(jí)接送嘉賓，這種直接對(duì)比讓加長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)令人印象深刻——直觀感受就是從B級(jí)車到C級(jí)車的升級(jí)。

倪愷在發(fā)布會(huì)和采訪中一直強(qiáng)調(diào)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距新C級(jí)的中國(guó)專屬配置：堪比頭等艙的一體式頭枕（雖然他和他的同事們?cè)趪?guó)內(nèi)坐飛機(jī)還只能允許坐經(jīng)濟(jì)艙），可實(shí)現(xiàn)上下、前后和夾角6向調(diào)節(jié)；后排深色隔熱私密玻璃；后排中控配有220伏電壓插口和USB接口；后排化妝鏡、煙灰缸；觸摸板支持中文手寫輸入、支持中文語(yǔ)音輸入的駕駛管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)……

如上文所述，《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)的意義是奔馳已經(jīng)越過“為中國(guó)市場(chǎng)打造”的層面，抵達(dá)“融入中國(guó)”的階段。要真正迎合本土需求，必須在研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試上本土化。

8月25日當(dāng)天，《汽車商業(yè)評(píng)論》與眾多媒體參觀北京奔馳汽車有限公司，實(shí)地感受了國(guó)產(chǎn)新C級(jí)出爐的全過程。

在沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線上，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)應(yīng)用了此前僅在S級(jí)轎車上采用的高速射釘鉚、高速流鉆等7項(xiàng)世界頂尖車身連接工藝，為它在精度、強(qiáng)度、輕量化、碰撞安全方面的高品質(zhì)提供了保證。

但這并非是這款車在中國(guó)生產(chǎn)的全部。長(zhǎng)軸距新C級(jí)是北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、研發(fā)中心建成運(yùn)行后的首個(gè)作品，而且在它的國(guó)產(chǎn)過程中，奔馳為該項(xiàng)目研發(fā)生產(chǎn)培養(yǎng)了3000名專業(yè)人才，其中200名輸送到海外接受培訓(xùn)。

此前很少有人注意到這家公司在奔馳全球布局中的地位——它是奔馳海外最大工廠，擁有奔馳在德國(guó)以外唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、奔馳在歐洲以外唯一的研發(fā)中心，未來它還將超越德國(guó)本土成為奔馳全球最大的生產(chǎn)基地。

北奔已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的出口，所生產(chǎn)的缸體、缸蓋、曲軸已發(fā)往德國(guó)，用于戴姆勒德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的整車裝配，北奔也正式被納入戴姆勒全球采購(gòu)供應(yīng)鏈體系。

北京奔馳工廠研發(fā)中心建立了7個(gè)先進(jìn)的試驗(yàn)室、研發(fā)試制車間和新建的測(cè)試跑道，為包括C級(jí)車在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)行投產(chǎn)前后的測(cè)試。其中，車輛調(diào)校試驗(yàn)室是戴姆勒在歐洲以外建立的唯一一個(gè)車輛調(diào)校試驗(yàn)室，它將戴姆勒在德國(guó)的獨(dú)家技術(shù)移至北京，用于解決本土化生產(chǎn)實(shí)踐中對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)測(cè)和調(diào)教的重要問題。

而在中國(guó)版全新長(zhǎng)軸距C級(jí)驗(yàn)證階段，其路試所到之處包括40攝氏度的高溫高濕的?？诤土阆?5攝氏度的極低氣溫的黑河，還有最高海拔達(dá)到5000米高原，車輛成熟度與耐久度實(shí)測(cè)總里程累計(jì)超過125萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球30多圈。

2013年年末，中國(guó)公路總里程435萬(wàn)公里，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)的實(shí)路測(cè)試相當(dāng)于跑遍超過1/4的中國(guó)公路。endprint