劉寶華

定位中高級(jí)的騰勢，要占據(jù)的是傳統(tǒng)車中凱美瑞、帕薩特的市場位置，它必須有別于特斯拉。

9月是新車扎堆上市的季節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年9月共有20款全新車型和年度改款車型上市。從9月1日起實(shí)施的新能源車免征購置稅政策讓三款重磅電動(dòng)車尤其引人注目：寶馬i8、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)、比亞迪戴姆勒騰勢。

三款電動(dòng)車中i8是進(jìn)口車，晨風(fēng)是日產(chǎn)聆風(fēng)的國產(chǎn)版，相比之下騰勢對中國汽車業(yè)更具意義——它是中國新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與全球豪華車巨頭奔馳合作的產(chǎn)物。

2010年奔馳與比亞迪成立合資公司時(shí)招來不少非議，因?yàn)槟菚r(shí)的比亞迪誕生僅僅7年，頭頂中國最具爭議車企的桂冠，而奔馳是汽車發(fā)明者、豪華車全球領(lǐng)先企業(yè)，二者差距懸殊。2010年之后的經(jīng)銷商退網(wǎng)等一系列動(dòng)蕩更讓市場對比亞迪的信心跌至谷底，合資公司幾乎被人遺忘。

但4年后，奔馳證明了它的眼光和判斷。進(jìn)入2014年后，中國政府對空喊多年的支持新能源汽車發(fā)展接連付諸行動(dòng)，市場立即作出反饋，上半年新能源汽車銷量超過去年全年。從零開始打造的騰勢在被稱為“新能源車商業(yè)化元年”之時(shí)出爐上市。

從4月北京車展掀開蓋頭以來，騰勢就受到各方品頭論足，中庸的外觀被詬病最多。

《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，這很好理解。從電動(dòng)車成為汽車業(yè)熱點(diǎn)那一天開始，“高新技術(shù)”、“前沿”、“未來汽車”、“時(shí)尚”這些關(guān)鍵詞就與它形影不離，尤其是特斯拉風(fēng)靡后，電動(dòng)車又被貼上“超跑”、“炫酷”、“顛覆”等標(biāo)簽，消費(fèi)者希望它與傳統(tǒng)汽車區(qū)別越大越好。

但騰勢的市場定位注定了它不可能走這樣的路線。

在騰勢之前，中國電動(dòng)車市場被割裂為高低兩個(gè)細(xì)分市場：一是特斯拉式的電動(dòng)超跑，二是數(shù)量龐大的低速電動(dòng)車（比亞迪e6主攻出租車市場、華晨寶馬之諾主攻租賃市場，對個(gè)人消費(fèi)者市場的影響可忽略不計(jì)）。

前者因?yàn)樵诋a(chǎn)品性能、外觀、模式多方面的創(chuàng)新和創(chuàng)始人的傳奇故事被奉為神話，成為富人趨之若鶩的時(shí)尚玩具，后者因?yàn)橘徶贸杀镜?、使用成本低成為底層消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)汽車夢的捷徑。

如果以傳統(tǒng)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)做參照，很明顯，最主流、消費(fèi)群體為社會(huì)中堅(jiān)力量的中高級(jí)車在電動(dòng)車中一直是個(gè)空白。

騰勢的定位就是填補(bǔ)這個(gè)空白。在騰勢最初的備選造型設(shè)計(jì)中不乏更動(dòng)感、更時(shí)尚、更激進(jìn)的版本，比亞迪戴姆勒CEO廉玉波接受《汽車商業(yè)評論》采訪時(shí)解釋，騰勢在對市場進(jìn)行深入調(diào)查后確定了現(xiàn)在的造型風(fēng)格，因?yàn)槠錆撛谙M(fèi)群體的年齡、職業(yè)、社會(huì)地位決定了他們相對保守，對過于前衛(wèi)激進(jìn)的產(chǎn)品難以接受。

產(chǎn)品性能也呼應(yīng)了這種定位。9月1日，本刊記者試駕了即將上市的騰勢，它的加速和操控并不是特斯拉式的4秒完成零到百公里加速，而是溫和儒雅如同商務(wù)車。

同時(shí)，其內(nèi)飾風(fēng)格也并非突出科技感和運(yùn)動(dòng)屬性，更注重簡潔淡雅，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料顯然受到奔馳的影響，平實(shí)考究，細(xì)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)。

比亞迪和奔馳作為合資雙方，各自為騰勢注入自己最擅長的技術(shù)基因。車輛的電池、電機(jī)、電控來自比亞迪，其他部分由奔馳支持，合資公司進(jìn)行整車研發(fā)和匹配。

生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)亦是雙方合作，合資公司委托比亞迪代工生產(chǎn)，而在比亞迪坪山工廠內(nèi)專為騰勢建造的車間里，運(yùn)行的生產(chǎn)流水線來自奔馳標(biāo)準(zhǔn)，由奔馳工程師支持調(diào)試。

作為新合資公司的首款產(chǎn)品，騰勢經(jīng)歷了在傳統(tǒng)車領(lǐng)域也堪稱嚴(yán)苛的測試驗(yàn)證。在18個(gè)月的強(qiáng)化測試中，騰勢在全國各地極冷、極熱、多塵、高濕、高鹽、結(jié)冰路面多種極端天氣條件下總行程逾120萬公里。

安全碰撞測試中，騰勢成為首款在C-NCAP場地按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測試的電動(dòng)汽車，測試結(jié)果達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)。

i8是寶馬多年傾力打造的一款電動(dòng)旗艦車型，晨風(fēng)的原型車聆風(fēng)已經(jīng)在全球市場證明了它的實(shí)力，3款車在9月同期上市，將嚴(yán)格考驗(yàn)比亞迪與戴姆勒4年來的合作成果。endprint