柳雁笛　王晨曦

甚至連法拉利458和McLaren 650S都比它便宜60%，難道這個(gè)世界真的需要變換口味？讀者諸君，你們?cè)趺纯矗?/p>

經(jīng)過4年保密后，一家名為Renovo汽車的硅谷創(chuàng)業(yè)公司8月在圓石灘發(fā)布一款基于Shelby Daytona的兩座電動(dòng)超級(jí)跑車，其售價(jià)為52.9萬美元，據(jù)稱可在3.4秒達(dá)到60英里/小時(shí)。

Shelby Daytona是美國(guó)Shelby汽車公司的兩門跑車，這家公司的Cobra Daytona古董跑車，1960年代僅生產(chǎn)6部，又被稱為“冠軍之車”，價(jià)值超過千萬美元，除第一輛原型車在美國(guó)加州制造外，其余5輛均出自意大利威尼斯的Carrozzeria Grandsport車身制造廠。當(dāng)時(shí)，在法拉利250 GTO和Cobra之間，兩者就是傳說中的棋逢對(duì)手。

現(xiàn)在，Renovo汽車公司意欲在Shelby Daytona基礎(chǔ)上仿效特斯拉模式獲得成功，它已經(jīng)開始接受這種超級(jí)跑車訂單，并計(jì)劃于2015年末交付使用。

時(shí)光回流到2006年，彼時(shí)紀(jì)錄片《誰消滅了電動(dòng)汽車》仍在電影院放映，一個(gè)不起眼的硅谷創(chuàng)業(yè)公司帶著第一款產(chǎn)品到“加州圓石灘汽車”巡展，并傳遞出一個(gè)信號(hào)：電動(dòng)車很有生命力。

這家公司就是特斯拉，這輛車就是以電池為動(dòng)力的Roadster，一款修改版Lotus Elise，其4秒鐘就能從0加速到60英里/小時(shí)?！拔覀兿胍煲惠v改變?nèi)藗儗?duì)電動(dòng)車想法的車”，隨后擔(dān)任特斯拉CEO的Martin Eberhard當(dāng)年表示。隨后這家公司實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想。

當(dāng)特斯拉用Model S代替Roadster時(shí)，Renovo汽車公司聯(lián)合創(chuàng)始人Christopher Heiser和Jason Stinson亦看到超級(jí)跑車的機(jī)會(huì)，在他們眼里，特斯拉的目標(biāo)是做大眾市場(chǎng)的汽車。

“他們正在從事一項(xiàng)不可思議的工作，我們是他們的超級(jí)粉絲，”Heiser在8月15日的采訪中表示，“我們最大的機(jī)會(huì)就是看到電動(dòng)車在高性能方面可以做什么?！?/p>

Heiser和Stinson早在2006年夏天之前就在觀察特斯拉，那時(shí)特斯拉第一批準(zhǔn)買家正通過鏈接注視Roadster。

39歲、時(shí)任網(wǎng)絡(luò)安全公司Verisign的產(chǎn)品管理總監(jiān)Heiser和46歲、時(shí)任Intel公司首席工程師的Stinson通過一位早期在特斯拉工作的共同朋友認(rèn)識(shí)，并因?yàn)閷?duì)汽車的熱愛走到一起。

受特斯拉啟發(fā)，他們以“隱身模式”開創(chuàng)Renovo公司，還從特斯拉的一些工程師處獲得建議，為公司制定規(guī)劃。他們嚴(yán)格保密跑車項(xiàng)目，以使Renovo規(guī)避電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司（如Fisker和Coda等）的最終破產(chǎn)命運(yùn)。

“有許多電動(dòng)車公司宣布他們能做的事情，并未在他們預(yù)計(jì)的時(shí)間做到。更糟的是，他們做好準(zhǔn)備前就感覺到壓力，”Heiser表示，“為了公司和團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)略發(fā)展，以及每個(gè)參與該項(xiàng)目的人，我們要保證從經(jīng)驗(yàn)中汲取教訓(xùn)?！?/p>

“隱身模式”運(yùn)營(yíng)并不容易。這種模式使Renovo與合作伙伴簽約變得更加困難，盡管該公司最終設(shè)法從一級(jí)供應(yīng)商，如博世、德爾福和三菱處買到零部件。

Renovo Coupe免不了要與世界上其他久負(fù)盛譽(yù)的超級(jí)跑車公司做比較。Heiser和Stinson認(rèn)為他們沒必要做出世界上最厲害的超級(jí)跑車，他們追求的是與眾不同的駕馭體驗(yàn)，而不是平庸的日常汽車。

“如果你曾問業(yè)界大佬Horacio Pagani（帕加尼CEO）或Ron Dennis（麥克拉倫集團(tuán)CEO），誰能制造出世界上最厲害的超級(jí)跑車，他們都會(huì)一本正經(jīng)地回答：是我。同樣信心滿滿的還有Luca diMontezemolo（法拉利集團(tuán)主席）和Christianvon Koenigsegg（柯尼塞克CEO）?！盚eiser說，“我認(rèn)為他們做到了，并且做得比這個(gè)世界上任何一個(gè)人都要好?！?/p>

像那些人一樣，Renovo也要做一些不同尋常的事，但它目前只有8名員工和十幾位承包商。他們當(dāng)中沒有任何一位有名的汽車人。

對(duì)此，Renovo創(chuàng)始人認(rèn)為，不管特斯拉目前擁有何種成就，他們?nèi)杂泻芏嘈枰纳频牡胤健Ｒ粋€(gè)成功的汽車制造公司不僅需要一個(gè)獨(dú)一無二的動(dòng)力引擎，更需要具備敏捷的產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)格。

Renovo計(jì)劃向第一批購買者，也就是那些第一次進(jìn)入該市場(chǎng)的客戶提供“白手套”服務(wù)，這與特斯拉曾用于Model S的營(yíng)銷方式“dry run”有異曲同工之處。

Renovo面對(duì)的不僅是特斯拉，還有其他汽車制造商，如通用、大眾等?！叭绻覀兿朐跇I(yè)界首屈一指，那么我們需要向大家展示我們能做什么，而不是紙上談兵。”Heiser說。

有人發(fā)問，保時(shí)捷911 Turbo S或日產(chǎn)GT-R Nismo，其速度從0至60英里可以用到2.9秒，價(jià)格也都在20萬美元以下，除了新穎外，52.9萬美元的超跑比它們好在哪里？

甚至連法拉利458和McLaren 650S都比它便宜60%，難道這個(gè)世界真的需要變換口味？讀者諸君，你們?cè)趺纯茨?？endprint