就傳統(tǒng)汽車租賃以及新興的汽車共享面臨的法律法規(guī)問(wèn)題，北京市律師協(xié)會(huì)交通管理與運(yùn)輸法律專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黃海波給出了他的解讀。

今年8月，《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪了北京市律師協(xié)會(huì)交通管理與運(yùn)輸法律專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黃海波，他的另一個(gè)身份是北京市漢卓律師事務(wù)所律師。就傳統(tǒng)汽車租賃以及新興的汽車共享面臨的法律法規(guī)問(wèn)題，黃海波給出了他的解讀。

《汽車商業(yè)評(píng)論》：在您看來(lái)，目前汽車租賃市場(chǎng)的監(jiān)管現(xiàn)狀如何？存在哪些問(wèn)題？

黃海波：汽車租賃市場(chǎng)在中國(guó)發(fā)展已經(jīng)20多年，正從不規(guī)范走向規(guī)范，從不成熟走向成熟，但目前從國(guó)家層面而言，缺乏對(duì)汽車租賃市場(chǎng)進(jìn)行管理的全國(guó)性規(guī)范性文件。

中國(guó)自1989年正式開(kāi)展汽車租賃業(yè)務(wù)以后，曾經(jīng)先后制定過(guò)兩個(gè)規(guī)范汽車租賃的管理辦法：一是1997年內(nèi)貿(mào)部頒發(fā)的《汽車租賃試點(diǎn)工作暫行管理辦法》，另一個(gè)是1998年交通部和國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)聯(lián)合頒發(fā)的《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》。

但由于內(nèi)貿(mào)部不久被撤銷，全國(guó)以前沿用的基本上就是交通部和國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)于1998年聯(lián)合頒布的《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》。該規(guī)定的核心管理制度是對(duì)汽車租賃企業(yè)設(shè)立的行政許可制度，為汽車租賃市場(chǎng)的監(jiān)管提供一定的管理依據(jù)。但在2004年《行政許可法》頒布實(shí)施后，這一規(guī)定因缺乏法律和行政法規(guī)依據(jù)，不再具有合法性，因此被廢止。

該規(guī)定被廢止后，各地紛紛制定汽車租賃管理地方性規(guī)范，此后汽車租賃市場(chǎng)被逐步納入地方性法規(guī)管理之中，目前正處于一個(gè)逐步走向規(guī)范過(guò)程之中。監(jiān)管方面主要存在的問(wèn)題就是國(guó)家層面上的立法缺失，各地制定的地方性規(guī)范不統(tǒng)一，不利汽車租賃市場(chǎng)的統(tǒng)一有序發(fā)展。

現(xiàn)在新型的租車用車方式層出不窮，像易到用車、Uber、PP租車等汽車共享平臺(tái)，對(duì)傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)和租賃市場(chǎng)已經(jīng)構(gòu)成沖擊。對(duì)這些新型的租車模式，可能還存在法規(guī)尚未完善的地方，您認(rèn)為應(yīng)該怎樣從法律角度制定規(guī)則，更好地給予引導(dǎo)？

制定規(guī)則首先應(yīng)當(dāng)解決立法問(wèn)題，國(guó)家應(yīng)當(dāng)制定統(tǒng)一的汽車租賃市場(chǎng)監(jiān)管制度，對(duì)汽車租賃市場(chǎng)的準(zhǔn)入、退出、運(yùn)營(yíng)車輛的管理、安全運(yùn)營(yíng)保障以及罰則等方面做嚴(yán)格的規(guī)定，而對(duì)于汽車租賃的經(jīng)營(yíng)方式則應(yīng)當(dāng)給予汽車租賃企業(yè)更多的自由度，以增強(qiáng)汽車租賃企業(yè)的靈活性和競(jìng)爭(zhēng)力，引導(dǎo)汽車租賃市場(chǎng)健康安全有序發(fā)展。

易到用車這種新型的租車公司把大量閑置的私家車吸收進(jìn)來(lái)，也給所謂的“黑車”提供了上路渠道，這種方式目前在法律法規(guī)上是可行的嗎？是否鉆了法律法規(guī)的漏洞？有人認(rèn)為易到用車是在打法律法規(guī)的擦邊球，對(duì)此您怎么看？

私家車屬于非運(yùn)營(yíng)車輛，而租賃企業(yè)出租的車輛屬于運(yùn)營(yíng)車輛，兩者是有不同的，如果租賃企業(yè)把閑置的私家車吸收進(jìn)來(lái)用于出租，這種行為是不合法的，涉嫌非法運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)格來(lái)講是要受到處罰的。

今年元旦北京市交通委《關(guān)于小客車合乘出行的意見(jiàn)》發(fā)布，北京市民合法拼車將不再被認(rèn)定為“黑車”?！兑庖?jiàn)》明確表示“合乘各方當(dāng)事人，可以合理分?jǐn)偤铣死锍滔牡挠?、氣、電費(fèi)用和高速公路通行費(fèi)用”，但又規(guī)定“禁止臨時(shí)隨意合乘攤算相關(guān)費(fèi)用”，這種規(guī)定在實(shí)際操作上似有難度，請(qǐng)問(wèn)合乘與非法運(yùn)營(yíng)的界限在哪里？

區(qū)別合法合乘拼車和黑車之間的區(qū)別主要是看該意見(jiàn)的第一條和第七條，意見(jiàn)的第一條明確規(guī)定了小客車合乘的定義，明確什么是合法的合乘，規(guī)定了小客車合乘是指出行路線相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式，合乘方式僅限于上下班通勤的長(zhǎng)期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長(zhǎng)途合乘等三種方式。

這個(gè)定義是區(qū)別小客車合乘與黑車非法運(yùn)行的一個(gè)重要特征，在實(shí)際執(zhí)法中區(qū)分合法合乘和黑車運(yùn)行就是要看開(kāi)車司機(jī)和乘客之間是不是具有相同的出行路線，是不是符合上下班通勤的長(zhǎng)期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長(zhǎng)途合乘這幾種方式。如果兩個(gè)人出行路線相同，并符合上下班通勤的長(zhǎng)期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長(zhǎng)途合乘等幾種類型，那就是合法拼車，雙方簽訂協(xié)議后就可以同時(shí)出彳亍。

但是黑車它明顯不具有這個(gè)特點(diǎn)，黑車司機(jī)通常的做法，是將車停在小區(qū)門口或者其他人流比較密集的地方，隨意攬客，顧客目標(biāo)不固定，收取高額費(fèi)用，然后將客人送到客人該去的地方，與乘客不會(huì)有相同的出行路線，其載客目的僅僅是為了謀取非法利益，所以它的這種行為就是黑車非法運(yùn)行。

隨著新型汽車租賃方式的出現(xiàn)，消費(fèi)者在租車過(guò)程中產(chǎn)生糾紛的情況也時(shí)有發(fā)生，您認(rèn)為相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)該如何規(guī)避？

隨著新型汽車租賃方式出現(xiàn)，在汽車租賃活動(dòng)中，消費(fèi)者在租車過(guò)程中主要的風(fēng)險(xiǎn)有以下幾個(gè)方面：

一是車輛運(yùn)營(yíng)性質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，即消費(fèi)者承租的車輛不是正規(guī)的出租車輛，而是臨時(shí)被吸收到汽車租賃企業(yè)的非運(yùn)營(yíng)車輛，該車輛一旦發(fā)生交通事故，如果屬于己方責(zé)任，保險(xiǎn)公司是有可能拒賠的。

二是租賃車輛存在安全隱患，部分租賃企業(yè)為了博取更多經(jīng)濟(jì)利益，可能會(huì)使用一些來(lái)路不明或者安全性能不合格的車輛用于出租牟利，這些車輛一旦上路即可能構(gòu)成安全隱患，不但會(huì)給消費(fèi)者造成損失，也會(huì)給交通活動(dòng)中不特定的第三人造成威脅。

三是租賃車輛保額過(guò)低，租賃企業(yè)為了降低成本，一般只為自己的車輛購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)，即便有商業(yè)三者險(xiǎn)也會(huì)選用保額比較低的檔次，一旦此類車輛發(fā)生重大交通事故，將會(huì)給消費(fèi)者造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

解決這些風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，首先要完善立法，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)制定全國(guó)性法律規(guī)范，對(duì)汽車租賃企業(yè)準(zhǔn)入、退市、經(jīng)營(yíng)監(jiān)管、租賃車輛的性能、安全以及保險(xiǎn)制度做明確統(tǒng)一的規(guī)定，限定汽車租賃市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)條件、車輛安全標(biāo)準(zhǔn)、使用年限、安全行駛條件以及保險(xiǎn)要求等，制定汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)則，防止出現(xiàn)汽車租賃企業(yè)無(wú)序發(fā)展、非法運(yùn)營(yíng)。

其次，建立嚴(yán)格的懲罰機(jī)制，及時(shí)對(duì)非法經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，嚴(yán)重時(shí)要求退出，引導(dǎo)汽車租賃企業(yè)朝著合法、有序的方向健康發(fā)展。

在歐洲Uber遭到出租車司機(jī)的抵制，您認(rèn)為國(guó)內(nèi)同樣模式的易到用車等汽車共享平臺(tái)在未來(lái)會(huì)不會(huì)也遭到抵制？

如果允許私家車無(wú)序進(jìn)入汽車租賃市場(chǎng)，必然會(huì)對(duì)出租車行業(yè)產(chǎn)生一定的影響，如果形成一定的規(guī)模，會(huì)與出租司機(jī)的利益產(chǎn)生實(shí)質(zhì)沖突，存在被抵制的可能性很大。但具體是否被抵制，要取決于政府對(duì)于私家車進(jìn)入汽車租賃市場(chǎng)的態(tài)度以及對(duì)出租車行業(yè)產(chǎn)生實(shí)際影響的程度而定。

北京市交通委員會(huì)8月12日發(fā)布了《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》，對(duì)此，您如何解讀？

通知嚴(yán)禁私家車和其他非租賃車輛用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)，明確要求汽車租賃經(jīng)營(yíng)車輛必須是經(jīng)行業(yè)管理部門備案在冊(cè)的車輛，車輛行駛證件注明的車主必須是持證的汽車租賃經(jīng)營(yíng)企業(yè)，如私自將私家車或者非租賃車輛用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)的，屬于違規(guī)行為。

您認(rèn)為，未來(lái)政府會(huì)在哪些方面出臺(tái)更嚴(yán)格的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范汽車租賃市場(chǎng)？

立法問(wèn)題是一個(gè)逐步解決的問(wèn)題，但對(duì)于汽車租賃市場(chǎng)監(jiān)管的立法問(wèn)題—定是會(huì)得到解決的。

我個(gè)人推測(cè)，也認(rèn)為，政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)較為嚴(yán)厲的規(guī)定，以規(guī)范汽車租賃市場(chǎng)有序發(fā)展，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。但對(duì)于汽車租賃市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式，政府應(yīng)當(dāng)不會(huì)進(jìn)行過(guò)多的干預(yù)，應(yīng)當(dāng)允許汽車租賃企業(yè)在法律許可的范圍內(nèi)自由經(jīng)營(yíng)，博取經(jīng)營(yíng)利益。endprint