王春艷

摘 要：路基施工是市政道路工程施工的重難點(diǎn)，路基開工前必須做好充足的施工準(zhǔn)備工作，應(yīng)在全面理解設(shè)計要求和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和核對。在詳盡的現(xiàn)場調(diào)查后，根據(jù)設(shè)計要求、合同、現(xiàn)場情況等，制定并選用適宜的施工方案。

關(guān)鍵詞：路基施工 制定 選用施工方案

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）12（a）-0196-02

路基作為市政道路工程的主要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞，直接影響到道路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平，因此，在施工中制定并選用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全環(huán)保，確保質(zhì)量的施工方案是非常必要的。

襄陽星光大道工程為龐公片區(qū)南北向主干道，路基設(shè)計要求密實(shí)、穩(wěn)定、均勻，一般路段和與構(gòu)造物連接段的工后沉降應(yīng)滿足規(guī)范要求，路床上部應(yīng)達(dá)到干燥或中濕狀態(tài)，機(jī)動車道路床頂面回彈模量不小于30 MPa，最大彎沉值310（1/100 mm），非機(jī)動車道路床頂面彈模量不小于25 MPa，最大彎沉值372（1/100 mm），路基填筑材料要因地制宜，同時也應(yīng)符合規(guī)范制定的填料要求。

地質(zhì)勘探報告顯示，道路路基主要位于粉土、粉質(zhì)粘土上。線路區(qū)地表水較豐富，在K4+090～K4+180及K4+193～K4+270分布有水塘，面積較大，水深約1.60～1.80 m，來源主要為大氣降水，水量和水位受大氣降水影響較大。

根據(jù)設(shè)計要求和現(xiàn)場調(diào)查，該單位在項目施工中制定并選用的路基工程的施工方案如下。

1 一般地段路基

道路范圍內(nèi)清理耕植土、雜填土、淤泥（局部），一般清表厚度為0.3 m。施工時根據(jù)制定好的排水方案，在雜填土清理完成后，在確保臨時排水設(shè)施可靠時及時進(jìn)行土方回填，路基填筑采用分層填筑法施工，每層松鋪30 cm開始碾壓并測量壓實(shí)度，每層經(jīng)檢驗合格后，進(jìn)行下一層填筑，填筑時先填路中，逐漸填筑路邊，路基填方邊坡1∶1.5，挖方邊坡1∶1，邊坡防護(hù)結(jié)合道路兩側(cè)用地開發(fā)情況進(jìn)行酌情處理。

根據(jù)地勘報告，確定路基的軟弱土層段，對于路基為軟弱土層的，用級配砂礫石進(jìn)行換填。具體做法是路面結(jié)構(gòu)層下采用80 cm砂礫石換填，進(jìn)行地基改良。砂礫石最大粒徑選擇不大于53 mm，材料連續(xù)級配，壓碎值不大于35%。

2 過水塘（溝）路段路基（K4+090～K4+180及K4+193～K4+270段）

對于路基占用水塘面積較大，水塘無保留價值的地段，將水塘抽干，如淤泥埋深較淺，應(yīng)完全清除，再回填素土（采用砂性土、粘土或粉質(zhì)粘土，土中有機(jī)質(zhì)含量不得超過5%，不得含有凍土或膨脹土，含有碎石時其粒徑不超過100 mm）分層碾壓至土路床頂面標(biāo)高；在K4+090～K4+180段淤泥埋深較深（淤泥平均深度2 m），則拋石擠淤穩(wěn)壓后再逐層回填素土至路床頂面標(biāo)高。

對于路基占用水塘面積較小，征地范圍外魚塘面積較大，仍有利用價值的地段，予以保留，在坡角外側(cè)設(shè)置袋裝土圍堰抽水清淤，工后拆除袋裝土圍堰。圍堰頂高應(yīng)高于施工期水位0.5 m，頂寬2 m、內(nèi)外坡比均為1∶1.5，圍堰內(nèi)邊線距離道路邊坡線應(yīng)滿足施工要求。

3 其它路基

對于原地面橫坡陡于1∶5的路段，進(jìn)行挖臺階處理，臺階寬度不應(yīng)小于2 m，每級臺階高度不宜大于0.3 m，臺階底向內(nèi)傾斜2%～4%，壓實(shí)地基后達(dá)到規(guī)范要求后進(jìn)行填筑路基。

填挖交界處路基：

根據(jù)填挖交界位置將此類路基細(xì)分為縱向填挖交界與橫向半填半挖兩類。防止不均勻沉降是填挖交界處路基處理的主要目標(biāo)，填挖交界處可鋪設(shè)一層土工格柵，土工格柵寬為1.5 m。

3.1 縱向挖填交界處治

挖方區(qū)路床80 cm范圍內(nèi)土層超挖回填，同時沿縱向開挖臺階，臺階寬度不小于2 m。

3.2 橫向半挖半填處治

為減少填挖之間不均勻沉降同時保證填方穩(wěn)定性，填方側(cè)從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于2 m。挖方側(cè)將路床80 cm深度范圍內(nèi)的原地面土予以挖除換填，并按路床填方的要求施工。

3.2.1 挖方路基

（1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。挖方段路基邊坡1∶1，開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順。

（2）根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做出截、排水設(shè)施。

（3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。開挖方在指定的棄土場進(jìn)行棄置。

（4）居民區(qū)附近的開挖應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。

（5）挖方地段頂面路床標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)高開挖，避免超挖，路床頂面以下30 cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度以JTG E40-2007重型擊實(shí)試驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，其壓實(shí)度不應(yīng)小于95%，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。若挖方路床以下土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除、換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。

3.2.2 填方路基

首先對填方路段先進(jìn)行清表及填前碾壓，并做100 m試驗路段，以確定最佳碾壓組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層松鋪厚度、土料含水量等。

4 軟土路基

常用處理方法有砂樁、碎石樁、加固土樁及灌注樁。根據(jù)地勘報告，勘察期間測得的地下水穩(wěn)定水位高程61.90～62.85 m，埋深2.5～4.98 m。軟土路基采用砂樁與碎石填筑相結(jié)合的施工方法和措施。利用砂樁將土層擠密后，在鋪筑碎石層至路面結(jié)構(gòu)層下標(biāo)高。

砂樁的材料要求：采用中、粗砂，大于0.6 mm顆粒含量宜占總重的50%以上，含泥量應(yīng)小于3%，滲透系數(shù)大于5×10-2 mm/s。也可使用砂礫混合料，含泥量應(yīng)小于5%。

砂樁施工應(yīng)符合以下規(guī)定：

采用單管沖擊法、一次打樁管成樁法或復(fù)打成樁法施工時，應(yīng)使用飽和砂；采用雙管沖擊法、重復(fù)壓拔法施工時，可使用含水量為7%～9%的砂；飽和土中施工可用天然濕砂。

地面下1～2 m土層應(yīng)超量投砂，通過壓擠提高表層砂的密實(shí)程度。

成樁過程應(yīng)連續(xù)。

實(shí)際灌砂量未達(dá)到設(shè)計用量時，應(yīng)進(jìn)行處理。

以上針對不同路段制定并選用的施工方案經(jīng)監(jiān)理工程師審核并批復(fù)。在施工中，項目部認(rèn)真管控路基施工過程，嚴(yán)格按照經(jīng)報批路基工程的施工方案進(jìn)行施工，按期保質(zhì)的完成了路基工程的施工，且各分部分項工程經(jīng)實(shí)驗和檢驗均達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量通過驗收和評定。工程受到監(jiān)理方和業(yè)主方的好評。同時因施工過程管控到位，科學(xué)合理的施工方案全面落實(shí)，該項目部的施工成本在可控之中，完成了路基工程的責(zé)任成本控制目標(biāo)。

5 結(jié)語

路基施工是市政道路工程施工的重難點(diǎn)之一，是決定道路工程質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵。同時也是施工方責(zé)任成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)。因此，路基開工前必須做好充足的施工準(zhǔn)備工作，應(yīng)在全面理解設(shè)計要求和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和核對。在詳盡的現(xiàn)場調(diào)查后，根據(jù)設(shè)計要求、合同、現(xiàn)場情況等，制定并選用適宜的施工方案。

參考文獻(xiàn)

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