徐德曉

摘 要：民用飛機(jī)一般都是在座艙失壓的情況下，為機(jī)組人員和乘客提供氧氣。該文主要是介紹A319高原型飛機(jī)旅客系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則、安全使用、舒適性等方面的內(nèi)容，了解設(shè)計(jì)中存在弊端，比如，單一供氧閥門失效，引發(fā)的連帶反應(yīng)；或者大量的壓力涌現(xiàn)，讓破裂口加大，引發(fā)更大危險(xiǎn)，這些小問題看似不重要，但是在關(guān)鍵時(shí)刻會(huì)威脅整個(gè)機(jī)組人員和乘客的人身安全。所以在設(shè)計(jì)的過程中需要考慮全面，盡量規(guī)避這些問題，完善維修和后期跟蹤服務(wù)，最終的目的是完善乘客在座艙的舒適度，保證整個(gè)飛行安全，讓乘客安全舒適的到達(dá)目的地。

關(guān)鍵詞：A319高原型 氧氣系統(tǒng) 適航性研究 供氧能力

中圖分類號(hào)：V2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）12（a）-0039-02

1 A319高原型飛機(jī)旅客氧氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

在A319高原型飛機(jī)中調(diào)查旅客氧氣系統(tǒng)空中著火實(shí)踐，通過大量的實(shí)踐和取證，模擬出著火事件發(fā)生過程中旅客氧氣的整體工作狀態(tài)。

（1）受到釋壓閥釋放壓力大小的影響，系統(tǒng)中的減壓閥不能正常工作會(huì)，中壓系統(tǒng)壓力增大，但是壓力在沒有馬上釋放的情況下，高壓氧氣在中壓管內(nèi)到?jīng)_，并與其他減壓閥出口相連接，那么就會(huì)引發(fā)其他的減壓閥失去效能，嚴(yán)重會(huì)引發(fā)內(nèi)部的燃燒。

（2）如果中壓管內(nèi)的壓力還在繼續(xù)升高，就會(huì)導(dǎo)致中壓軟接口處脫開，大量的氧氣在機(jī)艙內(nèi)開始泄露，影響機(jī)艙內(nèi)的氣壓穩(wěn)定性能。另外，如果氧氣系統(tǒng)中的中壓軟管出現(xiàn)脫開或者斷裂的情況，其余6個(gè)減壓瓶上的減壓閥都處于打開的狀體，那么減壓瓶的內(nèi)的氣體大量涌出，當(dāng)氣體都擠壓在一個(gè)部分時(shí)，該區(qū)域的壓力必然增大，如果都集中在破裂口，那就很容易釋放出全部氣體，并且導(dǎo)致破裂口面積增大，飛機(jī)失去供氧能力，讓整個(gè)機(jī)艙內(nèi)的氧氣濃度增大，如果不慎，很容易引發(fā)火災(zāi)。

（3）單個(gè)部件出現(xiàn)問題，影響整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。所以這是設(shè)計(jì)師上的漏洞，為此要重新評(píng)估系統(tǒng)使用的科學(xué)性，加大釋壓閥的釋壓能力，多運(yùn)用釋壓管路，避免中壓系統(tǒng)在特定的情況下出現(xiàn)壓力升高的情況，另外需要在每一個(gè)氧氣瓶的上面都加裝上單向的活門，主要是避免一處的破損讓氧氣瓶?jī)?nèi)的所有氧氣都全部泄露。

2 設(shè)計(jì)改良方式—維修性設(shè)計(jì)考慮

2.1 維修性設(shè)計(jì)分析

設(shè)計(jì)之初需要考慮到維修的方便性，由于任何精密的設(shè)計(jì)都不能保障萬無一失，所有需要在設(shè)計(jì)時(shí)都要考慮到位，要便于后期的維修和維護(hù)。分析其維修性能的過程中，先要考慮好氧氣系統(tǒng)中設(shè)備的具體安裝位置、安裝形式等相關(guān)參數(shù)，以此為基礎(chǔ)定性評(píng)估氧氣系統(tǒng)維修程度的優(yōu)劣，維修性設(shè)計(jì)主要包括：可達(dá)性設(shè)計(jì)分析、安全性設(shè)計(jì)分析等。

2.2 可達(dá)性設(shè)計(jì)分析

可達(dá)式主要是檢查和修理過程中要接近設(shè)備或者部件，主要的目的是更換以及保養(yǎng)很便捷，主要有兩方面的需求：能夠檢查某個(gè)項(xiàng)目；可以為檢查和修理換取需要的時(shí)間。

在設(shè)計(jì)氧氣系統(tǒng)可達(dá)性分析時(shí)，要以氧氣系統(tǒng)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)三維數(shù)模和相關(guān)的三維空間部件，可以借助于人體模擬，探究維修是否便捷或者空間靈活狀況。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)分析

標(biāo)準(zhǔn)化的主要形式可以分為：系列化、通用化以及組合化。系統(tǒng)化主要是把同類的產(chǎn)品進(jìn)行一體化標(biāo)準(zhǔn)；通用化主要將類型相同但是規(guī)格不同的產(chǎn)品，在統(tǒng)一以后，進(jìn)行批次互換；組合化是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的研制，設(shè)計(jì)并且制作出通用性能比較好的單元，根據(jù)實(shí)際的需求現(xiàn)場(chǎng)拼合，達(dá)到不同用途的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品形式。設(shè)計(jì)分析氧氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，要給出連接器以及標(biāo)準(zhǔn)件的選擇范圍，在氛圍內(nèi)選擇適宜的標(biāo)準(zhǔn)件器件以及緊固部件，讓接口能夠更為協(xié)調(diào)，那么相關(guān)的系統(tǒng)也將運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)的接口，這樣不但能夠減低采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)也可以處理接口協(xié)調(diào)的具體問題。

2.4 互換性設(shè)計(jì)分析

互換性作為一個(gè)系統(tǒng)給定零件，或者部件以及器材，能夠被其他的部件或者器材所代替?；Q性主要分為兩類：（1）如果兩個(gè)項(xiàng)目功能性相同，那么就是要進(jìn)行功能互換；（2）如果項(xiàng)目可以在同一個(gè)地方運(yùn)用同一種方式安裝、固定、連接，那么就是實(shí)體互換性。

氧氣系統(tǒng)互換性研究中，要先進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中要考慮互換性，要求在不同的設(shè)計(jì)階段審查已有的互換性能，讓同類部件具有代替能力。

2.5 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)分析

標(biāo)準(zhǔn)化的主要形式可以分為：系列化、通用化以及組合化。系統(tǒng)化主要是把同類的產(chǎn)品進(jìn)行一體化標(biāo)準(zhǔn)；通用化主要將類型相同但是規(guī)格不同的產(chǎn)品，在統(tǒng)一以后，進(jìn)行批次互換；組合化是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的研制，設(shè)計(jì)并且制作出通用性能比較好的單元，根據(jù)實(shí)際的需求現(xiàn)場(chǎng)拼合，達(dá)到不同用途的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品形式。設(shè)計(jì)分析氧氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，要給出連接器以及標(biāo)準(zhǔn)件的選擇范圍，在范圍內(nèi)選擇適宜的標(biāo)