柳斯婧

摘 要：客艙是直接面向乘客進(jìn)行服務(wù)交流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，得到了越來(lái)越多航空公司的重視。該文簡(jiǎn)要介紹了客艙系統(tǒng)的組成、功能，并討論了未來(lái)客艙系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，客艙系統(tǒng)將會(huì)采納更多尖端的電子技術(shù)，向著無(wú)線(xiàn)化、智能化的方向發(fā)展，旨在在大可行范圍內(nèi)，提高乘組的工作效率和客艙服務(wù)質(zhì)量，也可為乘客營(yíng)造更加舒適、愉悅的客艙環(huán)境。

關(guān)鍵詞：客艙系統(tǒng) 客艙服務(wù) 無(wú)線(xiàn) 智能

中圖分類(lèi)號(hào)：V243.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）12（a）-0033-02

隨著人們生活水平的提高及生活節(jié)奏的加快，飛機(jī)成為越來(lái)越多人出行的主選方式?？团撓到y(tǒng)在大型客機(jī)中的運(yùn)用一方面給乘組提供了一個(gè)集中的客艙管理和服務(wù)平臺(tái)，極大程度的降低了乘組的工作負(fù)荷；另一方面，乘客可以在飛行途中實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)、機(jī)上通訊以及欣賞音視頻節(jié)目等。為了使乘客能夠在幾小時(shí)甚至是十幾小時(shí)的旅途中獲得舒適、多樣化的飛行體驗(yàn)，各個(gè)飛機(jī)制造商以及系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商都致力于提供更加便捷、更加先進(jìn)的客艙系統(tǒng)。此外客艙電子技術(shù)的快速發(fā)展為客艙系統(tǒng)奠定了良好基礎(chǔ)，多元化、自動(dòng)化的設(shè)計(jì)為乘客營(yíng)造了輕松、舒適的客艙環(huán)境。

1 客艙系統(tǒng)的介紹

大型客機(jī)的客艙系統(tǒng)由客艙核心系統(tǒng)、機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)以及外部通信系統(tǒng)3部分組成，主要提供旅客廣播、客艙內(nèi)話(huà)、旅客呼叫以及綜合化的客艙管理功能，為乘客提供多樣的娛樂(lè)和通信服務(wù)?？团撓到y(tǒng)設(shè)備數(shù)量龐大，集成度高，交聯(lián)關(guān)系十分復(fù)雜。對(duì)外采用模擬音頻線(xiàn)、離散硬線(xiàn)、以太網(wǎng)、ARINC429[1]數(shù)據(jù)總線(xiàn)同航電核心網(wǎng)絡(luò)、通信系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信息系統(tǒng)以及客艙內(nèi)飾等其他飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行交聯(lián)；客艙系統(tǒng)內(nèi)部主要采用以太網(wǎng)、RS485數(shù)據(jù)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備之間的交聯(lián)。

1.1 客艙核心系統(tǒng)

客艙核心系統(tǒng)作為客艙系統(tǒng)的重要組成部分，由客艙廣播/內(nèi)話(huà)子系統(tǒng)和客艙管理子系統(tǒng)組成，能夠提供旅客廣播、客艙內(nèi)話(huà)、呼叫、客艙綜合管理控制、自檢維護(hù)等功能，起到了支撐客艙系統(tǒng)主干網(wǎng)絡(luò)的作用。一方面，客艙核心系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)多端口以太網(wǎng)交換機(jī)搭建與機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)、外部通信系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、客艙內(nèi)飾之間的網(wǎng)絡(luò)接口，同時(shí)客艙核心系統(tǒng)還通過(guò)ARINC429數(shù)據(jù)總線(xiàn)以及多根離散硬線(xiàn)接入航電核心網(wǎng)絡(luò)，從而獲取其他飛機(jī)系統(tǒng)如艙門(mén)監(jiān)視系統(tǒng)、水/廢水系統(tǒng)、綜合空氣管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)給其他客艙系統(tǒng)設(shè)備；另一方面，為直接接入到客艙系統(tǒng)主干網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)配置以及管理功能。此外，客艙核心系統(tǒng)作為主要的人機(jī)接口界面，能夠向機(jī)組和維護(hù)人員提供圖形用戶(hù)界面（Graphic User Interface，GUI）。

1.2 機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)

機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)能夠給乘客提供音視頻服務(wù)以及個(gè)性化休閑服務(wù)，例如提供安全通告、音視頻點(diǎn)播、游戲、外景監(jiān)視顯示、通過(guò)飛行地圖了解飛行線(xiàn)路等。目前使用較為廣泛的機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)大致有3種，一種是全艙吊裝式娛樂(lè)AOD（Audio On-Demand，音頻點(diǎn)播），即安裝固定式吊裝顯示器，若干排座椅安裝一個(gè)，左右對(duì)稱(chēng)分布。當(dāng)飛機(jī)在地面或者進(jìn)入巡航狀態(tài)時(shí)，乘務(wù)員通過(guò)操作GUI為乘客播放存儲(chǔ)在頭端設(shè)備中的視頻資源，同時(shí)可以借助座椅端的耳機(jī)插孔接收播放視頻的音頻信號(hào)。第二種是全艙椅背式顯示器AVOD（Audio Video On-Demand，音視頻點(diǎn)播）及旅客電源。在客艙每個(gè)座椅上安裝一個(gè)觸摸屏，乘客可以通過(guò)椅背上的觸摸屏進(jìn)行游戲、瀏覽互聯(lián)網(wǎng)、點(diǎn)播自己需要播放的音樂(lè)/視頻，甚至還可以加載飛行信息界面，通過(guò)該界面顯示飛機(jī)已飛行公里及小時(shí)數(shù)、動(dòng)態(tài)位置、到達(dá)目的地時(shí)間等。座椅設(shè)備還集成了電源插座，可以為乘客手持式電子設(shè)備提供固定的交流電源輸出。第三種是商務(wù)艙椅背式娛樂(lè)AVOD及旅客電源，經(jīng)濟(jì)艙吊裝式娛樂(lè)AOD。上述三種系統(tǒng)都采用了“服務(wù)器-乘客端”的架構(gòu)[2]，通過(guò)以太網(wǎng)相互交聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分配與轉(zhuǎn)發(fā)。

1.3 外部通信系統(tǒng)

外部通信系統(tǒng)提供乘客在飛機(jī)巡航階段使用便攜式設(shè)備進(jìn)行通訊及無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)的功能。通過(guò)采用機(jī)載移動(dòng)通信及寬帶無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)，在飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)置微基站及無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)與乘客的手機(jī)或電子設(shè)備進(jìn)行通信，通過(guò)某種中繼鏈路將信號(hào)發(fā)送到地面上，并最終接入公網(wǎng)。

外部通信系統(tǒng)主要由兩部分組成，一部是機(jī)載接入部分，該部分負(fù)責(zé)接入客艙內(nèi)乘客的便攜式電子設(shè)備所發(fā)出的通信信號(hào)，并對(duì)通信信號(hào)進(jìn)行路由和控制；另一部分是衛(wèi)星通信單元，該部分負(fù)責(zé)通過(guò)衛(wèi)星將機(jī)載接入部分的信號(hào)進(jìn)行中繼到地面，并且將地面站的信號(hào)通過(guò)衛(wèi)星中繼，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)上乘客便攜式電子設(shè)備和地面通信設(shè)備之間的雙向通信。衛(wèi)星中繼鏈路中以Aeromobile、OnAir和Panasonic Avionics公司為代表，主要使用L波段和Ku波段的衛(wèi)星進(jìn)行中繼。Inmarsat衛(wèi)星是目前使用最廣泛的L波段衛(wèi)星。自1982年第一代星投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，陸續(xù)開(kāi)通了第二、三、四代星。最新的第四代星提供寬帶業(yè)務(wù)（Swift Broadband，SBB），最高帶寬432kbps[3]，可支持標(biāo)準(zhǔn)IP業(yè)務(wù)、流媒體IP業(yè)務(wù)、普通語(yǔ)音業(yè)務(wù)、ISDN業(yè)務(wù)、短信業(yè)務(wù)和語(yǔ)音郵箱業(yè)務(wù)。另一類(lèi)廣泛使用的衛(wèi)星中繼鏈路是Ku波段衛(wèi)星。國(guó)際上Ku波段衛(wèi)星資源相當(dāng)豐富，使用者租用一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器甚至是一條虛擬鏈路即可實(shí)現(xiàn)通信，Ku波段衛(wèi)星最高帶寬可達(dá)4Mbps。

2 客艙系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

早期的客艙系統(tǒng)只提供廣播和音視頻點(diǎn)播，屬于公用設(shè)備，內(nèi)容單一枯燥，對(duì)乘客而言沒(méi)有太大的吸引力；乘務(wù)員沒(méi)有集成化的客艙管理終端，操作復(fù)雜，工作效率低。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的電子化技術(shù)被客艙系統(tǒng)所采納，旨在最大范圍內(nèi)，降低乘務(wù)員的操作負(fù)擔(dān)，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也為乘客提供更加輕松、舒適的客艙環(huán)境。

2.1 無(wú)線(xiàn)客艙

隨著無(wú)線(xiàn)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，客艙系統(tǒng)將逐漸向無(wú)線(xiàn)傳輸方式發(fā)展，由無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)替代以太網(wǎng)，有效地簡(jiǎn)化了系統(tǒng)架構(gòu)，減少了飛機(jī)上的線(xiàn)纜及重量，進(jìn)而降低了飛機(jī)的使用成本，同時(shí)還能滿(mǎn)足乘客的不同需求。

一方面，無(wú)線(xiàn)顯示終端將更進(jìn)一步的為客艙服務(wù)工作提供便利?，F(xiàn)階段，乘務(wù)員通過(guò)操作固定于前后服務(wù)區(qū)內(nèi)飾板上的管理終端來(lái)查看客艙內(nèi)的狀態(tài)以及控制客艙內(nèi)設(shè)施的使用情況。而無(wú)線(xiàn)顯示終端作為乘務(wù)員的便攜式設(shè)備，使得乘務(wù)員隨時(shí)隨地查看客艙狀態(tài)和控制客艙設(shè)施，例如水/廢水狀態(tài)、廚房加熱狀態(tài)等。無(wú)線(xiàn)終端之間還可以進(jìn)行信息傳輸，大大簡(jiǎn)化了乘務(wù)之間的溝通。

另一方面，隨著無(wú)線(xiàn)信號(hào)在大型客機(jī)中的逐步驗(yàn)證，智能手機(jī)和手持式設(shè)備的廣泛使用，通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)的方式將便攜設(shè)備與機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)相連接從而替代了原有的座椅嵌入式娛樂(lè)終端，來(lái)為乘客提供音視頻點(diǎn)播、地理定位、游戲等功能，同時(shí)也可以通過(guò)這些具有無(wú)線(xiàn)接入功能的電子設(shè)備瀏覽Internet、收發(fā)電子郵件等[4]。這相比于傳統(tǒng)的機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)，無(wú)需花費(fèi)大量的系統(tǒng)研發(fā)費(fèi)用及安裝費(fèi)用，降低了管理維護(hù)成本，對(duì)于飛機(jī)的減重、減少燃油損耗的益處也是顯而易見(jiàn)的。

2.2 智能客艙

智能客艙的概念正在日益發(fā)展。通過(guò)對(duì)飛機(jī)客艙核心系統(tǒng)、機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)、外部通信系統(tǒng)的高度集成設(shè)計(jì)，一方面為乘客提供各種智能信息服務(wù)，如提供目的地租車(chē)、機(jī)上電子點(diǎn)餐服務(wù)。乘客通過(guò)無(wú)線(xiàn)終端上顯示的餐食圖片完成點(diǎn)餐，從而替代了原有的紙質(zhì)餐譜點(diǎn)餐，餐食選擇更加直觀，范圍更廣，同時(shí)也為乘務(wù)員的工作提供了便利。另一方面，對(duì)機(jī)組人員的任務(wù)進(jìn)行智能化管理，乘務(wù)員只需通過(guò)簡(jiǎn)單的操作（無(wú)安全影響的）便可控制整個(gè)客艙系統(tǒng)，如智能舷窗的應(yīng)用[5]。傳統(tǒng)的客艙舷窗分布于飛機(jī)機(jī)身側(cè)面，能夠?yàn)槌丝图俺藙?wù)員提供輔助采光功能。當(dāng)機(jī)外的光強(qiáng)過(guò)強(qiáng)時(shí)，乘客只能關(guān)閉機(jī)械塑料遮光板，無(wú)法觀賞機(jī)外風(fēng)景，同時(shí)會(huì)降低客艙內(nèi)部光線(xiàn)，給乘客增加了心理壓力及煩躁的心理特征，極大地影響了飛行途中乘客的舒適性。隨著客艙舷窗向著智能化的發(fā)展，窗口的玻璃沒(méi)有了遮光板，取而代之的是一個(gè)按鈕，乘客根據(jù)需要調(diào)節(jié)按鈕從而調(diào)暗或者調(diào)亮玻璃，同時(shí)，乘務(wù)員可也以通過(guò)操作GUI界面上的按鈕，統(tǒng)一調(diào)節(jié)乘客處的舷窗明暗度，降低了乘組的工作負(fù)荷，不僅方便而且更加安全。

3 結(jié)語(yǔ)

客艙系統(tǒng)是民用飛機(jī)的重要組成部分，該系統(tǒng)直接面向乘客，其質(zhì)量、性能的好壞在很大程度上決定了乘客的飛行體驗(yàn)，是現(xiàn)代先進(jìn)飛機(jī)體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面。本文簡(jiǎn)要介紹了民用飛機(jī)客艙系統(tǒng)的組成、功能以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)采納更多的尖端技術(shù)，客艙系統(tǒng)將為乘組提供一個(gè)操作更加便捷、清晰的綜合化的管理平臺(tái)，也會(huì)為乘客營(yíng)造更加輕松、舒適的客艙環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

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