荊游　王贊超　蔡磊

摘 要：在飛行試驗中，常常需要將飛機駕駛艙內的視頻信號抽引出來進行實時遙測和記錄，在這一過程中，視頻信號經信號源到機載測試設備的高質量傳輸顯得尤為重要。使用電纜進行高分辨率數字視頻信號（DVI）長距離傳輸時會遇到為保證信號傳輸可靠線纜長不超過7 m以及受機載復雜電磁環(huán)境影響等問題，為此研究一種基于SFP光模塊的機載高分辨率視頻信號傳輸技術，視頻信號主體進行電光轉換后用光纖傳輸，再經光電轉換后進行視頻信號的后續(xù)采集，用光纖傳輸代替電纜傳輸。

關鍵詞：SFP光模塊 視頻傳輸 機載視頻

中圖分類號：TN91 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）12（a）-0030-03

Abstract：During the flight test， the video signal from the cockpit of aircraft is always needed to be real-time telemetered and recorded. Its very important to transmit the video signal from the signal source to the airborne test equipment high reliably. The length of cable must be no more than 7m for ensuring signal transmission reliability and the airborne complex electromagnetic environment can impact signal transmission when using cable for high-resolution digital video signal transmission over long distances. So an airborne high-resolution video signal transmission technology based on SFP light module is researched. The video signal is transmitted with optical fiber after light transformation and then it is collected after photoelectric transformation. The technology uses optical fiber for video transmission instead of cable.

Key Words：SFP light module； Video transmission；Airborne video

隨著我國軍工科技水平的不斷提升，新型號的飛機不斷涌現。越來越多的新一代技術被應用到各型號飛機設計中，與此同時也就對飛行試驗技術提出了更高的要求。在飛行試驗中，常常需要對視頻信號進行實時遙測和記錄，視頻信號在鏈路上的高質量傳輸顯得尤為重要。某型飛機的駕駛艙內大顯采用高分辨率數字視頻信號（DVI），其分辨率達到1 600×1200，傳統的電纜傳輸已經不能滿足要求，為此，應該開發(fā)新的數字視頻信號傳輸技術。

1 傳統電纜長距離傳輸高分辨率數字視頻信號（DVI）的缺陷

機載環(huán)境是一個十分復雜的環(huán)境，對于飛行試驗就要求相關的機載測試設備必須安裝到飛機上特定的部位以及測試線路的穿插，由此就導致測試鏈路往往十分冗長，一般機載視頻信號源到測試設備的傳輸線路都在7 m以上。

使用傳統電纜進行高分辨率數字視頻信號（DVI）如此長距離傳輸會造成信號的嚴重損耗，損耗與頻率成正比，最主要的損耗來自點到點之間用于承載數據信號的電纜，隨著數據率的上升，電纜將引入更多的損耗，主要是趨膚效應損耗和介質損耗。趨膚效應損耗是使大多數的高頻電流在導體的外表面流動，于是，導體的有效電阻隨著頻率的上升而增大。介質損耗是使一路信號沿著一根與其他導體之間通過電介質絕緣的導體行進時，介質材料將吸收一部分信號，介質損耗與信號頻率成正比。趨膚效應損耗和介質損耗都會使高頻二進制信號的邊沿變化率變慢，引入碼間干擾（ISI）。趨膚效應損耗是電纜中的主要損耗機制。

另外，傳統電纜傳輸高分辨率數字視頻信號（DVI）還受機載復雜電磁環(huán)境的影響。

由此看出傳統電纜長距離傳輸高分辨率數字視頻信號（DVI）的缺陷十分明顯。

2 基于SFP光模塊的機載高分辨率視頻信號傳輸技術介紹

2.1 DVI信號

DVI（Digital Visual Interface）即數字視頻接口，它是基于TMDS（Transition Minimized Differential Signaling，最小化傳輸差分信號）電子協議作為基本電氣連接[1]。DVI信號本質上是按照TMDS協議編碼后通過TMDS通道發(fā)送出去的，在一條TMDS通道里其中有用的信號有Data0+、Data0-、Data1+、Data1-、Data2+、Data2-、Clock+和Clock-[2]，除此之外比較重要的信號還有5V和地這兩個電壓信號。

2.2 SFP光模塊

通常光模塊分為發(fā)射端和接收端兩種，發(fā)射端把電信號轉換成光信號，通過光纖傳送后，接收端再把光信號轉換成電信號[3]。SFP即Small Form-factor Pluggable的縮寫，是一種光模塊封裝[4]，一般SFP光模塊由激光器（發(fā)射器TOSA或者接收器ROSA）、配套的外圍電路和外部配件構成。SFP光模塊的外觀如圖1所示。

2.3 技術原理

DVI信號中的Data0+和Data0-、Data1+和Data1-、Data2+和Data2-、Clock+和Clock-為4對差分信號，因此選用合適的發(fā)射端能夠接收差分信號、而接收端又能還原相同差分信號的一對SFP光模塊，就可以實現該項技術。

具體技術原理為：Data0+和Data0-、Data1+和Data1-、Data2+和Data2-、Clock+和Clock-這4對差分信號首先經SFP發(fā)射端光模塊進行電光轉換，然后光信號通過光纖傳輸至SFP接收端光模塊，再經過光電轉換后還原成上述4對差分信號。在該項技術中，DVI信號的傳輸方式主要為DVI光信號在光纖中傳輸，在SFP發(fā)射端光模塊的前端和SFP接收端光模塊的后端，DVI電信號在長度不長的電纜中傳輸。

3 實際設計方案及實驗效果

3.1 實際設計方案

在實際的機載環(huán)境應用中，設計了一種既包含光纖又包含電源線的光電復合纜用于DVI信號的長距離傳輸，如圖2所示。

實際中選用深圳創(chuàng)思維的型號為TRANSWAN CMT08V5-11-TT的SFP發(fā)射端光模塊和型號為TRANSWAN CMT08V5-11-RR的SFP接收端光模塊，這兩種光模塊可以同時發(fā)射/接收兩路光信號，一路光信號對應一對差分信號，由于DVI信號中含有Data0+和Data0-、Data1+和Data1-、Data2+和Data2-、Clock+和Clock-這4對有用的差分信號，如此只需要各2個這樣的SFP光模塊便可以完成DVI信號的電光轉換和光電轉換，繼而滿足設計要求。這兩種SFP光模塊具有以下特點[5]。

（1）中心波長：850 nm；

（2）傳輸速率：1.25 Gbps；

（3）傳輸距離：550 m（50/125 μm or 62.5/125 μm MMF）；

（4）工作電壓：3.3 V；

（5）工作溫度：-40℃～+85℃；

（6）光纖接口：LC；

（7）防護要求：靜電防護。

在具體應用中，還要制作TRANSWAN CMT08V5-11-TTSFP發(fā)射端光模塊和TRANSWAN CMT08V5-11-RRSFP接收端光模塊的PCB基座，一方面PCB起了接插固定SFP光模塊的作用，另一方面PCB上還有SFP光模塊必需的外圍電路。圖2所示的光電復合纜中的發(fā)射端-電光轉換模塊和接收端-光電轉換模塊分別為TRANSWAN CMT08V5-11-TTSFP發(fā)射端光模塊+PCB基座和TRANSWAN CMT08V5-11-RRSFP接收端光模塊+PCB基座。需要指出的是，SFP發(fā)射端光模塊的PCB基座上的電源來自于輸入的DVI電信號中的5 V和地，經過電平轉換芯片產生3.3 V電壓，來供給SFP發(fā)射端光模塊使用。同時還從SFP發(fā)射端光模塊的PCB基座上引出5 V電源到SFP接收端光模塊的PCB基座上，用于接收端的電源供應，因此需要在發(fā)射端-電光轉換模塊和接收端-光電轉換模塊之間連接電源線，加之用于傳輸DVI光信號的光纖，所以稱之為“光電復合纜”。光電復合纜實物圖如圖3所示。

3.2 實驗效果

在實驗室里，選用SG2009+視頻信號發(fā)生器產生DVI信號，分別在3種分別率（1024×768、1280×1024、1600×1200）條件下，對光電復合纜進行了實驗驗證。將光電復合纜的輸入端接到SG2009+視頻信號發(fā)生器，輸出端接到液晶顯示器，觀察液晶顯示器的顯示畫面，實驗效果如圖4、圖5和圖6所示。

經過長時間觀察，得出表1所示的實驗結果。

4 結語

從實驗效果可以看出，基于SFP光模塊的機載高分辨率視頻信號傳輸技術可行性很高，基于此技術研制的光電復合纜對于長距離傳輸DVI信號有著很好的功效。

光纖介質重量輕，在飛機科研試飛測試改裝中廣泛地使用光纖傳輸，可大幅降低飛機重量，繼而提升飛機的總體性能，如：提高飛機的機動性能、可增加飛機的有效載荷或續(xù)航能力、減少飛機油耗等。同時光纖傳輸還有著抗干擾能力強[6]等優(yōu)點，非常適合復雜的機載環(huán)境。

參考文獻

[1] 蔣兆林.DVI數字顯示接口標準[J].電子產品世界，2001（4）：59-60.

[2] 王宇慶.基于DVI接口的數字視頻信號傳輸技術研究[D].吉林大學，2005.

[3] 王佳.光模塊的研究與測試[D].太原：中北大學，2014.

[4] 周鳳金.SFP光模塊的監(jiān)測系統研究與實現[D].武漢：武漢理工大學，2012.

[5] TRANSWAN.CMT08V5-11-TT/RR[EB/OL].2010.

[6] 韓紅霞，司國良，曹立華，等.光電跟蹤設備數字視頻圖像信息光纖傳輸系統設計[J].光學精密工程，2010，18（5）：1219-1225.