馮劍宏

摘 要：汽車客運(yùn)站的出現(xiàn)與城市的發(fā)展有著密切聯(lián)系，作為城市發(fā)展中的重要組成部分，隨著交通方式的多樣化，汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)的要求也發(fā)生了相應(yīng)的變化，與其他交通工具的對(duì)接是否合理，管理和使用是否便捷，因此客運(yùn)站的建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理，直接關(guān)系著客運(yùn)站整體服務(wù)功能的體現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：汽車客運(yùn)站；設(shè)計(jì)；原則；要求

前言

汽車客運(yùn)站是交通基礎(chǔ)設(shè)施和城市功能的重要組成部分，是道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的節(jié)點(diǎn)。近年汽車客運(yùn)站現(xiàn)代化建設(shè)加快，在設(shè)計(jì)合理化、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)境人性化、管理智能化等方面有了巨大的提升，作者根據(jù)近年設(shè)計(jì)的汽車站實(shí)例，對(duì)汽車站設(shè)計(jì)做出一些總結(jié)。

1 總平面功能布置

一、二級(jí)汽車客運(yùn)站車輛出入口應(yīng)符合城市規(guī)劃和交通管理要求，一般宜分開(kāi)設(shè)置；同時(shí)與旅客主要出入口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，并有效隔離，一般采用綠化、圍欄等措施；車輛出入口無(wú)法分開(kāi)設(shè)置的，通道寬度一般為12米。一級(jí)客運(yùn)站的旅客出站口應(yīng)與旅客下車處有廊道連接，或采取雨蓬遮蔽等避雨措施。

站前廣場(chǎng)布置一般根據(jù)所在城市規(guī)劃的要點(diǎn)，進(jìn)行合適的退讓，一般布置旅客活動(dòng)休息區(qū)、城市公交換乘區(qū)、出租車上下客區(qū)、社會(huì)車輛停車區(qū)。一、二級(jí)客運(yùn)站的站前廣場(chǎng)面積應(yīng)≥2.0（平方米/人）×F（設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次）×α（計(jì)算百分比）。F≥15000時(shí)，α取0.08；F為10000～15000時(shí)，α取0.08～0.1；F為5000～10000時(shí)，α取0.1～0.12。城市公交車、出租車停車位置應(yīng)與旅客出站口有效銜接，社會(huì)車輛停車場(chǎng)的位置一般布置在站前廣場(chǎng)區(qū)域，同時(shí)不能影響旅客的通行，與其他區(qū)域應(yīng)采用綠化帶明確分隔。一、二級(jí)客運(yùn)站社會(huì)車輛停車位，一般按照設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)每百人1～2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；三級(jí)客運(yùn)站一般按照每百人1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。一、二級(jí)客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置2～3個(gè)殘疾人機(jī)動(dòng)車停車位。

停車場(chǎng)設(shè)計(jì)一般包含發(fā)車區(qū)、下客區(qū)、停車區(qū)、維修區(qū)等功能。停車場(chǎng)應(yīng)停車場(chǎng)總面積應(yīng)≥8×發(fā)車位數(shù)×3.5×單車投影面積。8為同期發(fā)車數(shù)量的倍數(shù)；3.5為單車投影面積的倍數(shù)。停車場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃線，并在出入口設(shè)定減速帶。發(fā)車位數(shù)量應(yīng)≥旅客最高聚集人數(shù)×1.2/（每小時(shí)發(fā)車數(shù)×每車平均定員×合理實(shí)載率），發(fā)車位寬度不小于4m。1.2為增設(shè)系數(shù)。發(fā)車位的位置應(yīng)緊密結(jié)合候車廳，宜采用鋸齒形布置，應(yīng)與停車場(chǎng)明確分隔，用通道連接。下客區(qū)一般布置在旅客出口附近，方便乘客的快速疏散。停車區(qū)一般根據(jù)場(chǎng)區(qū)范圍進(jìn)行布置，不同區(qū)域可以設(shè)置適當(dāng)?shù)木G化進(jìn)行隔離。維修區(qū)域一般放在交通量小的范圍；現(xiàn)在汽車站一般還要結(jié)合車流組織設(shè)置洗車裝置。具體可參考圖1。

圖1

如果站區(qū)內(nèi)加油站的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行GB50156-2010《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》和GB50016-2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。

2 建筑單體功能要求

2.1 售票廳要求

一、二級(jí)客運(yùn)站的售票廳宜單獨(dú)設(shè)立對(duì)外出入口，并與候車廳、小件寄存處、行包托運(yùn)處合理銜接。售票廳面積一般包含購(gòu)票室面積和售票室面積；售票室面積應(yīng)≥4.0m2×售票窗口數(shù)，購(gòu)票室面積應(yīng)≥20.0m2×售票窗口數(shù)。一、二級(jí)客運(yùn)站設(shè)計(jì)是要考慮在節(jié)假日大量旅客聚集時(shí)，能適當(dāng)增設(shè)售票窗口并擴(kuò)大旅客排隊(duì)空間的可能，售票窗口數(shù)量考慮適當(dāng)放大，售票窗口數(shù)=設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)/每小時(shí)每窗口可售票數(shù)（取80張～120張）。

2.2 候車廳要求

候車廳面積應(yīng)≥設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)×1.0（平方米/人）。可按發(fā)車方向分別設(shè)置，快速客運(yùn)候車室應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。旅客上車檢票口的數(shù)量按照每3個(gè)發(fā)車位不少于一個(gè)設(shè)置。候車廳凈空高度應(yīng)≥4.5m。一、二級(jí)客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置母嬰候車室；盥洗室、衛(wèi)生間、警務(wù)室、醫(yī)務(wù)室、廣播室、值班室等功能。候車座椅寬度一般應(yīng)大于0.55米，間距不小于0.04米。一、二級(jí)客運(yùn)站發(fā)車區(qū)一般應(yīng)設(shè)置雨棚。

3 無(wú)障礙要求

站前廣場(chǎng)與售票廳之間應(yīng)當(dāng)設(shè)置無(wú)障礙通道，其設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合JGJ50-2001《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》，并且與城市道路的人行道相連接。新建的一、二級(jí)客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置低位服務(wù)臺(tái)、低位售票窗口，如設(shè)置公用電話的，應(yīng)設(shè)置低位電話。男女廁所應(yīng)各設(shè)一個(gè)無(wú)障礙廁位，門(mén)扇應(yīng)向外開(kāi)啟，在無(wú)障礙通道、服務(wù)臺(tái)、公用廁所、輪椅坡道等設(shè)施的位置應(yīng)設(shè)置國(guó)際通用的無(wú)障礙標(biāo)志牌。

4 空調(diào)、通風(fēng)要求

一、二級(jí)客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置空調(diào)設(shè)施，一級(jí)客運(yùn)站宜設(shè)置集中式空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。候車廳、售票廳自然通風(fēng)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)或自然與機(jī)械通風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)方式，其新風(fēng)量每人不應(yīng)小于每小時(shí)30m3或換氣次數(shù)不應(yīng)小于每小時(shí)3次。廁所應(yīng)有機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，其換氣次數(shù)不應(yīng)小于每小時(shí)10次。

5 照明要求

售票窗口、檢票處應(yīng)設(shè)局部照明，局部照明照度值不應(yīng)小于150lx。候車廳、售票廳及站場(chǎng)照明應(yīng)按使用功能要求進(jìn)行分區(qū)控制。 設(shè)計(jì)時(shí)把站前廣場(chǎng)景觀與泛光照明宜與站前市政道路照明相結(jié)合考慮。候車廳、售票廳等人員聚集的地方、消防控制室、封閉樓梯間、防煙樓梯間及其疏散走道，應(yīng)按消防要求設(shè)置事故照明。各疏散走道和疏散門(mén)，均宜設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志。疏散用的事故照明，其最低照度不應(yīng)低于0.5lx。事故照明燈宜設(shè)在墻面和頂棚上。站區(qū)照明不得對(duì)駕駛員產(chǎn)生眩光。同時(shí)要根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)和成本考慮采用光導(dǎo)、LED等節(jié)能措施。

6 綠化建設(shè)

汽車客運(yùn)站綠化設(shè)計(jì)需要充分考慮在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用，改善旅客候車環(huán)境。汽車客運(yùn)站場(chǎng)綠地率應(yīng)符合城市綠化管理要求，新建客運(yùn)站總綠化率應(yīng)≥25%；廣場(chǎng)集中成片綠地不應(yīng)小于廣場(chǎng)總面積的20%。汽車客運(yùn)站綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不裸露土壤；站場(chǎng)周邊種植庇萌喬木，形成綠色屏障，起到降低噪聲的效果。汽車客運(yùn)站綠化應(yīng)符合行車視線和停車凈空要求。汽車客運(yùn)站綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；站場(chǎng)綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失。

7 智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著時(shí)代發(fā)展，智能化程度越來(lái)越高，一、二級(jí)客運(yùn)站應(yīng)建設(shè)有線電視系統(tǒng)、LED電子顯示屏系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、柜臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)、觸摸屏系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、客運(yùn)站站務(wù)管理系統(tǒng)、公用電源系統(tǒng)等，智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般要專業(yè)智能化公司根據(jù)行業(yè)管理和客戶的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

8 形象識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)在顯著的位置標(biāo)明站名和主標(biāo)志，售票窗、檢票口、總服務(wù)臺(tái)、行李寄存處、行包托運(yùn)處的標(biāo)識(shí)根據(jù)地方行業(yè)管理的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

[1]李金光，林有光.城市客運(yùn)站規(guī)劃與建設(shè)[J].云南交通科技，2010（1）.

[2]龔磊.公路客運(yùn)站存在的問(wèn)題及解決方法[J].綜合運(yùn)輸，2003（1）.

[3]袁虹，陸化普.綜合交通樞紐布局規(guī)劃模型與方法研究[J].公路交通科技，2001（3）.