柳晶　吳韜

摘 要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的繁榮，公路工程行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，特別是在公路工程施工技術(shù)方面也取得了很大的進(jìn)步。灌漿技術(shù)是公路工程施工中運用的新技術(shù)，并得到了廣泛的應(yīng)用。本文主要根據(jù)灌漿技術(shù)的特點和應(yīng)用原理，對灌漿技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；灌漿技術(shù)；應(yīng)用；

中圖分類號：F284 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-01-00-01

灌漿技術(shù)是指用適當(dāng)?shù)膲毫Π岩欢ū壤臐{液灌入地基孔縫、裂縫，建筑物的接縫、裂縫中作填充、膠結(jié)的防滲加固處理，在水電和建筑方面取得了不錯的應(yīng)用效果，但是在公路施工中仍然屬于比較新的施工技術(shù)。公路工程中應(yīng)用灌漿技術(shù)進(jìn)行加固的過程，是公路工程施工當(dāng)中的重大質(zhì)量控制點之一。

一、灌漿技術(shù)應(yīng)用原理

水泥混凝土面板灌漿加固原理為漿液在一定壓力的作用下，利用注漿管向板底空隙、板下基層內(nèi)均勻地注入，通過多種擠壓方式，如填充、滲透與擠密等，將板底、基層裂縫內(nèi)的空氣、積水趕走并將其位置占據(jù)，在人工一段時間的控制下，將以前松散的顆粒及裂縫用漿液粘接在一起，形成一個整體。這種灌漿加固技術(shù)的應(yīng)用，可以對板底原本受力狀況進(jìn)行有效改善，起到連接板體和地基的作用。

二、灌漿技術(shù)的施工要點

灌漿技術(shù)在公路工程施工中占有重要地位，在公路施工過程中，只有提高灌漿施工技術(shù)水平，準(zhǔn)確掌握施工要點，才能確保工程建設(shè)的質(zhì)量。

（一）對材料的要求

不同的工程項目所處環(huán)境不同，所以在施工前應(yīng)先進(jìn)行試驗。將水泥、粉煤灰、水、外加劑等水泥材料，按照一定比例進(jìn)行混合，通常情況下，采用的漿液配比為水泥： 粉煤灰： 水： 早強(qiáng)劑=1∶0.5∶0.7+0.5%，漿體的流動速度可以參照預(yù)制梁板的壓漿施工經(jīng)驗。

（二）合理控制灌漿強(qiáng)度控標(biāo)準(zhǔn)

灌漿作業(yè)完成后，必須將雜填土承載力標(biāo)準(zhǔn)值控制在130kPa左右，淤泥或淤質(zhì)土承載力標(biāo)準(zhǔn)值控制在80kPa到100kPa之間，粉細(xì)砂承載力標(biāo)準(zhǔn)值控制在1l0kPa以上，復(fù)合地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值要在130kPa以上。只有嚴(yán)格控制施工標(biāo)準(zhǔn)，才能取得最好的灌漿效果。

（三）保證適當(dāng)?shù)墓酀{壓力

土的重度、強(qiáng)度、初始應(yīng)力、孔深、位置及灌漿次序直接影響著灌漿壓力的大小。在施工過程中這些施工條件又具有極大的不確定性，基于此，施工企業(yè)必須利用灌漿試驗來確定灌漿壓力的準(zhǔn)確值。根據(jù)大量試驗表明，公路工程第一灌漿階段的灌漿壓力必須控制在0.1Mpa到0.2Mpa的范圍內(nèi)，第二階段的灌漿壓力則要控制在0.3Mpa到0.4Mpa之間，與此同時，在具體灌漿施工中還要具體問題具體分析，對其灌漿壓力進(jìn)行一定程度地調(diào)整。

三、保證公路工程灌漿技術(shù)質(zhì)量的措施

（一）規(guī)范灌漿技術(shù)施工操作程序

在公路工程灌漿施工過程中必須進(jìn)行施工操作程序的編制，這樣可以為后期施工中遇到的各種問題提供一個有效的解決措施，在施工過程中必須完善施工安全管理體系，改進(jìn)施工方式，規(guī)范施工操作，進(jìn)而對公路工程質(zhì)量進(jìn)行有效提高。

（二）嚴(yán)格按照灌漿技術(shù)的施工要點進(jìn)行施工

在公路工程灌漿施工中，對灌漿材料有著特殊的要求，同時很受到技術(shù)條件的制約。在公路工程施工中灌漿材料具有關(guān)鍵性的作用，主要原因為在公路工程施工中灌漿材料可以將孔道內(nèi)大于90%的空氣進(jìn)行有效排出，同時可以對水泥漿收縮而造成的孔道空隙進(jìn)行有效減少。因此，灌漿施工必須在灌漿材料正確選擇的基礎(chǔ)上進(jìn)行，這將影響公路工程的整體質(zhì)量。因此在公路工程施工中施工企業(yè)必須嚴(yán)格控制灌漿材料的質(zhì)量，在灌漿施工中必須選擇良好和易性、低空隙率及強(qiáng)度、耐久性高的灌漿材料。施工企業(yè)必須嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)與施工標(biāo)準(zhǔn)不符合的情況，則不允許此種材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。這樣才能保障公路工程的整體質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)對灌漿施工技術(shù)的重視，嚴(yán)格管控

在公路工程施工中，施工企業(yè)必須重視灌漿施工技術(shù)。經(jīng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通常將灌漿鉆孔深控制在混凝土板底3到5厘米左右，鉆孔深度必須穿透基層達(dá)到墊層。要均勻拌和泥漿，對其配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時對混合料的用水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。施工企業(yè)要重視灌漿施工過程中的安全檢測工作，當(dāng)灰漿溢出現(xiàn)象出現(xiàn)在灌漿過程中時，則必須選用木塞馬上將其塞緊，等過10分鐘左右的時間，再將木塞取出。當(dāng)灌漿作業(yè)完成后，在其養(yǎng)護(hù)期間，必須嚴(yán)格控制公路的交通運行情況，在灌漿結(jié)束后禁止車輛通行，交通開放時間要根據(jù)灰漿強(qiáng)度進(jìn)行確定，只有在灰漿強(qiáng)度超過3MPa時才允許車輛通行。

（四）完善相關(guān)管理制度

在進(jìn)行公路工程灌漿技術(shù)應(yīng)用時，項目負(fù)責(zé)人要定期組織全部相關(guān)人員召開質(zhì)量分析會，內(nèi)容包括某一階段內(nèi)質(zhì)量管理情況、存在的問題、解決方法等。其次，對具體實施作業(yè)的人員資格、儀器設(shè)備、外業(yè)操作、內(nèi)業(yè)資料等要素進(jìn)行定期及不定期檢查，并進(jìn)行定期質(zhì)量檢查驗收。正另外，施工人員在作業(yè)時根據(jù)實際情況采取相應(yīng)防護(hù)措施，對施工現(xiàn)場所使用的儀器注意安全放置，杜絕安全事故的出現(xiàn)。

四、結(jié)語

綜上所述，灌漿施工技術(shù)已經(jīng)在我國公路工程施工中得到廣泛的應(yīng)用，這不僅可以有效增強(qiáng)公路結(jié)構(gòu)的剛度及強(qiáng)度，還能提高公路工程的整體質(zhì)量。如果公路工程灌漿施工的技術(shù)能夠得到良好的應(yīng)用，不但能提高施工單位的市場競爭力，也能是促進(jìn)公路工程灌漿施工行業(yè)的良性循環(huán)和繁榮發(fā)展，對提高公路工程的整體質(zhì)量具有重要意義。

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2013.04.068.