“現(xiàn)在車(chē)企生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)幾乎都是從戰(zhàn)略角度出發(fā)，不僅沒(méi)有盈利，研發(fā)費(fèi)用還十分驚人。在補(bǔ)貼逐步降低的情況下，必須要把新能源汽車(chē)的生產(chǎn)成本降下來(lái)，不然即使按照最高標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，日子也不會(huì)好過(guò)?！?/p>

——一位車(chē)企的相關(guān)負(fù)責(zé)人

“上汽會(huì)試圖通過(guò)降低零部件采購(gòu)費(fèi)用等方式，降低成本以攤銷(xiāo)國(guó)家補(bǔ)貼‘退坡的金額?！?/p>

——上汽乘用車(chē)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍

“對(duì)于車(chē)企而言，一旦補(bǔ)貼所起的作用開(kāi)始逐步下降，最關(guān)鍵的就變成新能源汽車(chē)自身成本要降下來(lái)，讓整車(chē)價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力。目前由于新能源汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)模較小，成本分?jǐn)偙惚容^大，像電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及電氣部件、電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)等關(guān)鍵部件仍須降低成本空間。這就考驗(yàn)著車(chē)企的零部件供應(yīng)鏈整合能力?！?/p>

——國(guó)內(nèi)一家新能源汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部人士

“相關(guān)政策落地后，針對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼將變得更有針對(duì)性，而以往所謂‘偏補(bǔ)貼/的現(xiàn)象也將得到遏制?！鄬?duì)于私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)而言，減少補(bǔ)貼將會(huì)構(gòu)成的沖擊。但對(duì)于新能源租賃公司而言，這一影響有限。伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)品的不斷成熟，以及配套設(shè)施的發(fā)展，新能源汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)將迎來(lái)一定的上漲空間?！?/p>

——汽車(chē)行業(yè)分析師趙宇