路智軍 張艷

作為法士特的掌門人，李大開不僅僅是在打造一家汽車零部件企業(yè)，他的身上凝結(jié)著一股民族精氣神，帶著這樣的精神，他所帶領(lǐng)的法士特不僅要在逐漸強大中走向世界，更要在不斷的技術(shù)突破當中為中國人爭氣。而現(xiàn)在的李大開最為強調(diào)的就是一句話，“法士特只有真正進入歐美發(fā)達市場，并在質(zhì)量與銷量上占有一席之地才算成功。”

他，一個充滿激情而又不失理智，自信且具有極佳口才的人；最為獨特的地方在于，他的身上有著對國家民族還有企業(yè)深厚情感的烙印，也可以說是氣節(jié)；腳踏實地以及實事求是的精神是他自己同時也是他帶領(lǐng)企業(yè)向前邁進的執(zhí)著信念……他就是法士特汽車傳動集團公司（簡稱“法士特”）董事長李大開。他創(chuàng)造了法士特的傳奇，也成就了自己的法士特人生。

與李大開的訪談在4月上海車展期間展開，雖然事務(wù)繁忙，但他依舊為我們安排了這次專訪。李大開和藹可親但不失企業(yè)家風范，從容縝密的言語更顯睿智。帶領(lǐng)法士特走到今天經(jīng)歷無數(shù)風雨，但肩上的責任在他心中無論遇到多大的困難，都從未曾想過放棄。今年是李大開擔任這家企業(yè)負責人的第20個年頭，拋開當前企業(yè)與他個人頭頂?shù)墓猸h(huán)，讓我們與李大開一起回首曾經(jīng)慷慨激昂的歲月，并一同去憧憬法士特美好的未來。

臨危受命 逆轉(zhuǎn)乾坤

現(xiàn)在，法士特集團擁有寶雞、西安、咸陽三地七大生產(chǎn)基地，在泰國建有獨資工廠，銷售收入10余年間從1億元增加到100多億元，重型變速器銷量從國內(nèi)冠軍到穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)世界第一的寶座，這樣的業(yè)績背后是李大開不斷突破各種困難與壁壘，與法士特人共同奮進所取得的成功。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會張小虞副會長曾這樣評價法士特：“偏居一隅，這個從陜西省寶雞蔡家坡山溝里走出來的法士特集團，它的發(fā)展可以說是一個奇跡。”創(chuàng)造這個奇跡的人就是李大開。

“從1995年上任一把手到現(xiàn)在，在一個崗位干了20年時間，在這個企業(yè)工作40多年的時間。我的心里已經(jīng)對企業(yè)充滿了非常深厚的感情，這可以說是我這一生唯一的一份工作?！睂τ诶畲箝_，法士特與他只能用一往情深來形容。

當1995年李大開接到上級通知被任命為陜西汽車齒輪總廠（法士特前身）代廠長的那一天開始，從思索擺脫經(jīng)營困局到謀求快速發(fā)展道路，無不浸入了李大開的心血。當年42歲的李大開接過沉甸甸的擔子，由企業(yè)初期不容樂觀的現(xiàn)實，逐漸轉(zhuǎn)變，撥云見日，就這樣一路邁著堅實的步伐走到現(xiàn)在。

上任3年后的1998年，李大開和他的團隊在仔細考察中國重型載貨車市場需求之后，開發(fā)出7擋變速器，并根據(jù)中國道路和貨運超載的實際情況，加裝了同步器。憑此舉，法士特產(chǎn)品的傳動效率和適用范圍大大提高，逐步打開了一汽、東風等大型企業(yè)的市場。到2002年，法士特重型車變速器年銷售超過了5萬臺。

2005年，國內(nèi)汽車市場一度陷入低潮。競爭對手紛紛開始收縮，李大開敏銳地抓住商用車國二排放標準向國三切換的機遇，逆市大規(guī)模投入，在國內(nèi)同行中第一個著手研發(fā)更適合國三標準的12擋、16擋變速器。2006年，國內(nèi)汽車市場回暖，法士特的新產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場，重型變速器產(chǎn)銷量躍居世界第一。

2007年，李大開又瞄準了國家節(jié)能環(huán)保、提高燃油經(jīng)濟性的要求，開發(fā)了小8擋、小小8擋等新型變速器，成為企業(yè)逆市而上的新增長點。

李大開表示，“2008年對于法士特來說是一個拐點，金融危機的到來使得很多工廠原定的計劃陷入停頓，但法士特沒有停頓。由于2008年年底的投資建設(shè)，法士特在2009年下半年便建成并投產(chǎn)了新工廠，并未受到金融危機影響，產(chǎn)品銷量以及銷售收入還有所上升?！?就這樣法士特繼續(xù)保持著行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，在不斷變革中尋求突破謀求商機和發(fā)展。

在李大開帶領(lǐng)企業(yè)一路拼搏之下，逐漸迎來了法士特新的面貌，業(yè)績的提升使企業(yè)扭虧為盈，同時李大開也逐漸在行業(yè)中聲名鵲起。

“這個世界上還有比金錢更重要的東西，就是感情，就是自我價值?！鼻∪缋畲箝_所言，他已經(jīng)將所有的感情融入到法士特，早已不是用金錢所能衡量。李大開從1995年開始就擔任法士特的掌門人，如今，這位昔日的廠長已經(jīng)成為了公司的董事長。在這20年中，市場云卷云舒、潮起潮落，法士特也是幾經(jīng)沉浮、險陷泥潭。最困難的時候，甚至連續(xù)4個半月發(fā)不出員工的工資，企業(yè)面臨著倒閉的風險。

最讓李大開感慨并記憶猶新的是，上個世紀90年代末，李大開在與跨國公司的相關(guān)高層會談時，跨國公司的高層當著李大開的面說，“任憑你李大開再強再能，也阻擋不住歷史的洪流。法士特必將在外資企業(yè)大舉進軍中國市場的途中關(guān)門?！钡赜续欩]之志的李大開卻并沒有被嚇到，反倒是跨國公司在中國的獨資廠、合資廠相繼倒閉，市場拓展始終未見起色。

回首往事，李大開認為，“法士特之所以屢戰(zhàn)屢勝，除了不打無準備之仗以外，更在于企業(yè)有一支戰(zhàn)不敗的隊伍，這是企業(yè)的凝聚力起到了巨大的作用。因為法士特擁有自己特有的企業(yè)文化，法士特的人很團結(jié)，在困難的時候，大家抱團取暖；在榮譽面前，我們眾志成城。這是法士特勇往直前，一路前行的基石?！崩畲箝_希望，“我們的企業(yè)可以成為優(yōu)秀的企業(yè)，從而為職工造福，為國家創(chuàng)造更大的價值。”

所有的成績都屬于過去，李大開時刻警醒，他也始終強調(diào)腳踏實地，扎扎實實走好每一步。帶著這樣的信念，李大開的下一個目標是走向國際市場，將法士特的產(chǎn)品與國際品牌較量，仍立于不敗之地。

面向未來 走向世界

李大開在很多場合都講過這樣一件事，他曾經(jīng)參觀國內(nèi)的一家生產(chǎn)混凝土泵車的企業(yè)時，見到了某跨國公司售價20多萬元的AMT變速器，據(jù)一位外國朋友告訴他這在國外也就六七千歐元（相當于六七萬元人民幣）?！盀槭裁赐鈬髽I(yè)能夠如此？歸根到底是中國的技術(shù)不如人。”李大開總是在恰當?shù)臅r機用這句話喚起企業(yè)中每個員工的民族尊嚴，更激勵研發(fā)人員不斷推出新的技術(shù)。如今的法士特，不但將變速器賣到國外，更通過將技術(shù)轉(zhuǎn)讓到國外的形式為中國人爭了一口氣。

李大開強調(diào)，“這一切都屬于過去，不能停滯發(fā)展，我們中國的企業(yè)一定要走向世界。這個走向世界不是出口了多少產(chǎn)品，賣出多少東西，而是建立真正的品牌意義，用實力說話，可以與國際同類產(chǎn)品競爭。法士特對于成功的定義是，產(chǎn)品要出口到歐美日各國，并占領(lǐng)一席之地，擁有至少20%以上的市場份額。在沒有達到這個目標之前，都不能算成功?！?/p>

他補充說明，“法士特的產(chǎn)品一定要達到跨國公司同類水平，在國際市場上展開同臺競爭。不是東南亞，不是非洲，而是在歐美日和他們展開競爭。這樣才能證明產(chǎn)品性能，證明產(chǎn)品質(zhì)量，證明管理水平，證明我們的品牌達到國際水平?！?/p>

“如果從這個意義上而言，法士特不算成功，李大開不算成功。我希望將來有朝一日，不僅是法士特，國內(nèi)其他同類企業(yè)也都能達到這樣的水平?！崩畲箝_對法士特的未來依然滿腔熱情。

這份熱情并非空穴來風，畢竟現(xiàn)在的法士特已經(jīng)有了堅實的基礎(chǔ)，并且早已經(jīng)邁出走向國際市場的強有力的前奏。當前法士特與卡特彼勒公司合作開發(fā)生產(chǎn)的CX系列FC6A180重型液力自動變速器是目前全球獨一無二采用后置式取力器設(shè)計的自動變速器新產(chǎn)品；DS系列客車變速器針對客車市場量身打造，涵蓋車型范圍廣，均采用雙中間軸變速器技術(shù)上的先進理念，更加節(jié)能、環(huán)保；S變速器是法士特面向歐美、對標國際、精心打造的全新高端產(chǎn)品，其各項性能指標可均與國外同類產(chǎn)品媲美；全鋁合金系列變速器平均減重100公斤以上，產(chǎn)品性能更加突出。

2015年3月9日上午，法士特海外第一家獨資工廠（泰國工廠）生產(chǎn)出的第一批變速器交付用戶，翻開了法士特海外發(fā)展新篇章。與此同時，法士特還積極參與了國際先進制造業(yè)分工，通過與德國威伯科、美國卡特彼勒、伊頓、英國殼牌等跨國公司合作，推進企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、管理等方面全面與世界標準接軌，全面滿足國內(nèi)外用戶個性化需求。

面對中國重卡市場，李大開分析表示，“重卡市場現(xiàn)在產(chǎn)能過剩，急需提高產(chǎn)品質(zhì)量。例如美國，和我們國土面積差不多，美國最鼎盛的時期，卡車運輸量比我們還大，但卡車年產(chǎn)量不到30萬，而我們在最鼎盛時期，2010年是107萬臺。綜合各種因素考慮，正常情況下，中國重型卡車一年產(chǎn)銷量應(yīng)該在60萬輛左右。但2008年4萬億的刺激，再加上其他因素，造成每年重型卡車的產(chǎn)量是200萬輛，200萬輛與60萬輛之間，相差3倍還要多，這就是為什么各個主機廠不掙錢，不景氣的重要原因。同時引起惡性競爭連鎖反應(yīng)。”

對此，李大開給出的解決辦法是，“最主要的辦法還是政府加速產(chǎn)業(yè)升級換代，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，走向世界，去搶占原本屬于西方人的市場，只有走向世界才能真正的發(fā)展起來。2014年法士特投資在泰國建廠，將來我們還要建第二個，第三個廠，主要化解產(chǎn)能需求?！?/p>

李大開表示，“要把法士特的產(chǎn)品覆蓋到全球各地，這是一個漫長的目標，不可能一蹴而就，但我們會朝著這個方向努力拼搏。也許需要10年，也許需要15年，甚至有可能需要20年。急功近利是不行的，粗制濫造只能影響到品牌發(fā)展。我所講的展開與發(fā)達國家同類企業(yè)的競爭和產(chǎn)品角逐，就是要提高我們的水平。包括提升我們的管理，改變我們的觀念。一定要扎扎實實打好基礎(chǔ)，目標總能實現(xiàn)?！?/p>

“我現(xiàn)在擔心的是，如果急功近利，再過10年20年我們走不到?！崩畲箝_語重心長。在他的字典沒有投機取巧，有的是屬于他們那一代人的艱苦卓絕。

李大開的話語表明了法士特向世界品牌進軍的決心，而在泰國建廠是法士特走向世界品牌的重要的一步，也是滿足海外市場自然需求的表現(xiàn)。面對法士特這個國際化戰(zhàn)略擴張之路風險與挑戰(zhàn)，機遇與希望并存，唯有一點根本不變，技術(shù)創(chuàng)新，這應(yīng)該是法士特成就今天的秘訣，也是挑戰(zhàn)未來的法寶。

自主創(chuàng)新 應(yīng)戰(zhàn)新常態(tài)

“沒有創(chuàng)新就沒有法士特的今天?！崩畲箝_如是說。

熟悉法士特的人都很清楚，李大開對科技人員的重視，絕非簡單的口頭承諾。在法士特最困難的時候，企業(yè)曾拖欠過普通員工和管理人員的工資，但是，企業(yè)沒有拖欠過科研人員的工資。所以在法士特工作的技術(shù)人員非常的穩(wěn)定。

李大開強調(diào)，“法士特從上世紀90年代，企業(yè)就一直沒有停止過自主研發(fā)。即使在2003年，企業(yè)在和外方組建合資公司后，仍沒有放棄自主創(chuàng)新。到今天市場占有率超過80%，我們?nèi)匀徊桓曳艞壸灾鲃?chuàng)新?！?/p>

由一個名不見經(jīng)傳的“三線企業(yè)”迅速發(fā)展成為汽車零部件行業(yè)的巨頭，從陜西機械行業(yè)的虧損大戶到振興裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)和納稅大戶，法士特走過了一條創(chuàng)新之路。李大開介紹。“近幾年我們主要集中精力在科技創(chuàng)新?！?/p>

目前，法士特授權(quán)專利已達274項，且100%轉(zhuǎn)化為科技成果實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，位居全國齒輪行業(yè)前列。其中，“鎖銷式汽車同步器”等專利獲美國專利局發(fā)明專利授權(quán)。公司自主開發(fā)的10檔全斜齒變速器、20檔重型變速器以及AMT、AT自動變速器和液力緩速器等一系列輕量化新產(chǎn)品迅速搶占市場制高點，并形成規(guī)模發(fā)展優(yōu)勢，成為企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。

李大開介紹，“對于自主創(chuàng)新我們一如既往的重視，我們建立了強大的實驗室，生產(chǎn)裝備都是嶄新的，而且也是世界上最先進的設(shè)備。我們有一大批即將推上市場的新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有AT、MT、緩速器、輕量化變速器、客車變速器、工業(yè)減速機等。我們不指望國家巨大的投資把我們拉動，而是通過自己的產(chǎn)品創(chuàng)新創(chuàng)造更多的價值。”

當前，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)階段，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化轉(zhuǎn)型成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重點，尤其是即將進入“十三五”規(guī)劃的起點，經(jīng)濟形勢發(fā)生了比較大的變化。而在進入新世紀以后的15年中，法士特可以說是進入一個非常快速的增長階段。這種不斷增長既有法士特不斷加強自主創(chuàng)新、產(chǎn)品升級換代的結(jié)果，也是國家快速拉動的效應(yīng)。

對此李大開表示，“進入經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展階段，經(jīng)濟增速放慢，我們一定要加快全面深化改革，提高效率。只有這樣，我們的產(chǎn)品才不僅能夠在中國和第三世界國家得到快速發(fā)展，而且能夠獲得歐美等發(fā)達國家的認可，被國際市場真正地接受?！?/p>

目前新能源發(fā)展的大方向李大開認為，“這是對的。如果依然依靠傳統(tǒng)能源，不可能長期持續(xù)供應(yīng)。所以必須利用新的能源進行替代。我的觀點就是新能源一定要健康、穩(wěn)定地發(fā)展。法士特現(xiàn)在在產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保方面推行輕量化，將鐵殼變速器全部更新?lián)Q代成鋁合金。這樣每臺重型變速器降低重量大約100公斤。同時，我們的產(chǎn)品實行多檔化。大家都知道，擋位越少，耗油越大，所以我們推出10擋、12擋、16擋乃至20擋變速器，這也可以有效地節(jié)約能源。另外，我們推行自動化，比如說AMT產(chǎn)品，是專門針對業(yè)務(wù)不熟練的司機，他們開車時，由于操作不當造成耗油量增高。在換上AMT以后，實現(xiàn)油量控制智能化，節(jié)油效果很明顯?！?/p>

在排放方面推行國四是符合目前國際、國內(nèi)發(fā)展需要的，法士特在配合國四法規(guī)方面，推出了AMT產(chǎn)品，國四必須是電噴發(fā)動機，電噴必須通過AMT控制器和發(fā)動機連通，在最佳時機選擇最佳轉(zhuǎn)速、最佳擋位，來為汽車提供前進動力。另外，法士特還推出了緩速器。這樣能為國四發(fā)動機安全、環(huán)保、降低能耗，提供更多的幫助。

李大開始終強調(diào)，“如果說這些年法士特得到了快速發(fā)展，我認為最主要的發(fā)展途徑就是堅持自主創(chuàng)新，加強知識產(chǎn)權(quán)的主動權(quán)，才成就了法士特今天取得的優(yōu)異成績?！?/p>

法士特的發(fā)展得到黨和國家領(lǐng)導人及地方各級政府的高度關(guān)心和支持。近幾年間，習近平、胡錦濤、李克強、張德江、李源潮等黨和國家領(lǐng)導人先后蒞臨法士特公司視察，對法士特創(chuàng)新發(fā)展取得的成就給予充分肯定和高度評價。

目前，法士特集團已經(jīng)形成了集產(chǎn)學研于一體、國內(nèi)外市場優(yōu)勢互補發(fā)展的新格局，企業(yè)的科技創(chuàng)新能力和自主研發(fā)水平將再上新臺階。李大開表示，“法士特將投巨資盡快建成國家級汽車傳動研究院，進一步增強自主創(chuàng)新與研發(fā)能力；擴大產(chǎn)品范圍，向整個汽車傳動系拓展；在原有重型汽車市場的基礎(chǔ)上，向中、輕卡車、大客車全面進軍?！?/p>

李大開強調(diào)，“根據(jù)中國國情我們繼續(xù)推出一系列符合中國市場可靠性強的產(chǎn)品，因為自主創(chuàng)新法士特有了品牌的提升，任何時候我們都會把自主創(chuàng)新放在首位?！?/p>