青年純電動客車將挺進(jìn)美國市場

2015年3月，印第安納州商務(wù)部與青年汽車就青年“未來之星”純電動客車進(jìn)軍美國市場進(jìn)行了研究討論。5月14日，印第安納州州長邁克 · 彭斯親自帶領(lǐng)團(tuán)隊與青年汽車就該項目的落戶達(dá)成了最終的合作意向。

從2004年，青年汽車為北京奧運(yùn)會打造了國內(nèi)首臺純電動客車。2011年，青年純電動客車在香港九龍巴士試運(yùn)行一年。2014年，香港九龍巴士全球篩選，由于青年純電動客車在香港運(yùn)行情況良好，因此從中脫穎而出，成為中標(biāo)香港九龍巴士的純電動客車企業(yè)。2015年2月12日，青年全球首條e-BRT純電動客車在浙江省金華市正式上線運(yùn)營。青年汽車的電機(jī)、電池、電控技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

青年“未來之星”系列純電動客車采用青年第八代全承載車身，保證旅客的乘坐安全；低地板、低入口、寬通道設(shè)計，乘客上下車更加方便、快捷，車輛運(yùn)營效率更高；車內(nèi)結(jié)構(gòu)布置，與常規(guī)車相同，站立面積大；車輛輕量化設(shè)計，容量大，載客率高，最大載客人數(shù)達(dá)99人（常規(guī)慢充模式12米電動客車只能承載60人）；在下坡或剎車制動時，車輛可以有效地實現(xiàn)能量回收，回收效率可達(dá)30%。

從運(yùn)行模式上來說，根據(jù)區(qū)域用電負(fù)荷，在公交首末站，利用乘客候車的5?10分鐘時間，進(jìn)行快速充補(bǔ)電，滿足車輛運(yùn)行需求，從而實現(xiàn)不間斷、無里程限定地運(yùn)行。

從充電設(shè)施上來說：充電過程自動化控制非常方便安全，司機(jī)無需下車，按下按鈕受電弓自動升起，接觸受電弓“握手成功”自動充電；充電設(shè)備占地面積小，可在原公交場站內(nèi)建設(shè)，易于周圍的城市景觀融為一體，充電設(shè)備投入少（40萬/套），而慢充模式的基礎(chǔ)設(shè)施投入高達(dá)2億元。另外，從價值上來說，與國內(nèi)插充純電動客車10年周期成本對比，節(jié)約生命周期成本584萬左右。

青年制造突破國內(nèi)純電動客車發(fā)展的瓶頸，為國內(nèi)外客戶打造“愿意買，買得起；用得起，用得好；成本低，能賺錢”的純電動客車和運(yùn)行模式，在不斷穩(wěn)固國內(nèi)市場之后，未來青年汽車將目標(biāo)鎖定在搶灘美國新能源市場。

25臺陜汽重卡裝配法士特緩速器交付廣西客戶

5月12日，25臺標(biāo)配法士特串聯(lián)液力緩速器FH400B的陜汽F3000油罐車批量交付中石油廣西運(yùn)輸公司使用。

在交付當(dāng)天，陜汽邀請法士特的技術(shù)工程師及服務(wù)工程師對用戶進(jìn)行培訓(xùn)并逐臺手把手教會如何操作使用液力緩速器，得到了中石油廣西運(yùn)輸公司領(lǐng)導(dǎo)及員工的高度認(rèn)可，并表示，“作為油罐運(yùn)輸車來說，安全保證首當(dāng)其沖，緩速器的使用將會極大的提高整車的安全系數(shù)，是危化品運(yùn)輸行業(yè)用車輔助制動的最佳選擇，以后采購新車會將法士特液力緩速器作為基本配置。”

該液力緩速器經(jīng)過高原、高寒、高溫以及長距離大坡度路段等嚴(yán)苛的自然環(huán)境和工況、路況的考驗，各項性能指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出“整車按設(shè)計載重、百分之六的坡度、時速30公里/小時、獨(dú)立制動行駛6公里或12分鐘”的國家標(biāo)準(zhǔn)，具有設(shè)計先進(jìn)、性價比高、安全性高等優(yōu)勢，已形成規(guī)?；⑴炕a(chǎn)能力，并成功匹配國內(nèi)數(shù)十家卡車企業(yè)，成為用戶安全運(yùn)行、長途跋涉的福音。

目前陜汽重型自卸車在廣西市場占有30%以上份額，且100%配裝法士特變速器，這源于市場對卡車安全性能的高度追求以及對法士特品牌的高度信任。與該批車輛同時交付的還有中石油貴州分公司19輛車，同樣也是標(biāo)配法士特液力緩速器的陜汽重卡，目前已悉數(shù)到達(dá)貴州交付客戶。