《汽車縱橫》：大陸集團(tuán)目前在全球的發(fā)展情況如何？

Dr. Elmar Degenhart： 對于大陸集團(tuán)來說，2014年是又一個豐收年，我們完成了全球的業(yè)績目標(biāo)，銷售額達(dá)到345億歐元，息稅前利潤（EBIT）是33億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）上升3.7%，約39億歐元，同時，調(diào)整后銷售額上漲11.3%。如果拋開匯率因素，我們達(dá)到了年初定下的目標(biāo)?？傮w來說，我們對于2014年的業(yè)績比較滿意，這一結(jié)果是非常不容易的，在這樣的趨勢下能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的銷售數(shù)據(jù)，還是令人覺得非常欣喜的。去年，我們的投資額約達(dá)20億歐元，約占總銷售額6%。去年業(yè)務(wù)增長最主要的推動力來自于中國及美國市場，憑借中國市場的蓬勃發(fā)展，2014年中國銷售實現(xiàn)37億歐元。同時，我們還看到，北美市場也開始復(fù)蘇。

步入2015年，大陸集團(tuán)在第一季度實現(xiàn)了非常好的業(yè)務(wù)表現(xiàn)，我們希望全年實現(xiàn)9%的業(yè)務(wù)增長——全球銷售額375億歐元，其中部分是通過收購固恩治為我們帶來的銷售額增長（在銷售額上，30億歐元增長部分中有13?14億將來自固恩治）。

除此之外，匯率也給我們帶來積極的影響，考慮到約10億歐元的匯率直接影響，我們今年銷售額預(yù)計會達(dá)到385億歐元。與此同時，調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）預(yù)計將高于10.5%。亞洲（尤其是中國）以及北美是大陸集團(tuán)最為關(guān)鍵的兩大業(yè)務(wù)增長地區(qū)。同時我們認(rèn)為中國市場將會繼續(xù)強(qiáng)勢增長，輕型車的總產(chǎn)銷量將會在2600萬輛的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持6%～8%的增速（輕型車的產(chǎn)能/產(chǎn)銷量凈增約150萬輛）。

《汽車縱橫》：能否與我們的讀者分享一下大陸集團(tuán)能夠迅速發(fā)展的原因是什么？

Dr. Elmar Degenhart：這與我們的發(fā)展策略有關(guān)。首先就是兼和并，過去的15年間，我們在全球合并了近100家企業(yè)，其中包括中小型的企業(yè)，也包括比較大的公司，如西門子VDO、摩托摩拉汽車電子事業(yè)部，這是兩個比較重要的收購。在橡膠領(lǐng)域，我們在今年1月份完成了固恩治的收購，在此之前還有對鳳凰膠帶的收購。這些兼并收購使得我們的銷售有了較大的提升。

《汽車縱橫》：通過兼并獲取銷量的提升，那么，大陸集團(tuán)是否將轉(zhuǎn)型為投資公司，當(dāng)前，汽車行業(yè)面臨越來越激烈的挑戰(zhàn)，大陸集團(tuán)將如何應(yīng)對？

Dr. Elmar Degenhart：大陸集團(tuán)當(dāng)然還是一家技術(shù)型的企業(yè)，我們每年將銷售額的6%投入研發(fā)，即每年約20億歐元左右的研發(fā)規(guī)模。放眼全球，業(yè)內(nèi)很少有公司能夠?qū)N售額當(dāng)中如此大的比例投入到新科技研發(fā)當(dāng)中，這也說明了我們的遠(yuǎn)大抱負(fù)。我們希望能夠以創(chuàng)新之力應(yīng)對汽車行業(yè)最艱巨的挑戰(zhàn)。在當(dāng)前，我們認(rèn)為這些挑戰(zhàn)包括，安全的挑戰(zhàn)、環(huán)保的挑戰(zhàn)和智能化的挑戰(zhàn)。

首先是安全的挑戰(zhàn)。大陸集團(tuán)秉持“零事故”的愿景，希望實現(xiàn)沒有道路交通傷害的未來。我們希望通過高科技實現(xiàn)“零事故”，使交通事故成為博物館中的歷史。此外，是環(huán)保的挑戰(zhàn)。大陸集團(tuán)注重新型的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，同時同步推進(jìn)電氣化技術(shù)，包括混合動力技術(shù)以及純電動技術(shù)。最后，對于智能化的挑戰(zhàn)。大陸集團(tuán)希望通過包括車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在內(nèi)的各種先進(jìn)信息技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入汽車世界。

總之，我們希望成為一個領(lǐng)先的、創(chuàng)新的、技術(shù)型的汽車企業(yè)。

《汽車縱橫》：智能化被認(rèn)為將會為汽車行業(yè)帶來革命性的改變，大陸集團(tuán)有哪些具體應(yīng)對措施？

Dr. Elmar Degenhart：如今，軟件的存在使得硬件系統(tǒng)越來越智能化。大陸集團(tuán)在全球擁有25000名工程師，其中一半是軟件工程師或者有軟件背景的工程師，而且這一比例還在不斷攀升，充分說明了軟件對于當(dāng)今世界的重要性。在中國及德國，大陸集團(tuán)也迫切需要擴(kuò)大我們的工程師團(tuán)隊。在技術(shù)定制化領(lǐng)域，大陸集團(tuán)在中國為客戶專門開發(fā)了新的多媒體收音機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于大陸集團(tuán)可擴(kuò)展多媒體平臺概念，專為中國整車制造商量身定制的第一個導(dǎo)航解決方案，集合了來自上海和新加坡的研發(fā)力量。

我認(rèn)為這種網(wǎng)絡(luò)化的研發(fā)現(xiàn)在正逐漸成為一個新的趨勢。目前在全球我們一共有127個研發(fā)中心，遍及30個國家和地區(qū)。大陸集團(tuán)現(xiàn)在正在做的就是以在歐洲、北美一些基礎(chǔ)研發(fā)為基礎(chǔ)，把這些研發(fā)結(jié)果根據(jù)各市場的需求進(jìn)行調(diào)整，相應(yīng)的我們的產(chǎn)品也會根據(jù)本地市場的客戶需求進(jìn)行調(diào)整。

《汽車縱橫》：到今年，大陸集團(tuán)已進(jìn)入中國20周年，您如何評價大陸集團(tuán)在中國的發(fā)展情況？

Dr. Elmar Degenhart：20年前大陸集團(tuán)最初由嘉定進(jìn)入中國市場，可以說，我們是伴隨著中國汽車工業(yè)在共同成長。發(fā)展至今，我們在中國的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)擴(kuò)大到超過25個生產(chǎn)基地，一共有12家合資企業(yè)，總員工達(dá)兩萬三千余人。作為一家技術(shù)型的公司，大陸集團(tuán)在中國有15個研發(fā)基地，研發(fā)人員多達(dá)1500余人。我認(rèn)為，大陸集團(tuán)在中國的發(fā)展非?？焖?。

《汽車縱橫》：中國市場是一個競爭非常激烈的市場，中國本土的整車企業(yè)面臨著巨大的市場壓力，正在尋求更深入的合作，大陸集團(tuán)在這方面有哪些具體進(jìn)展？您如何評價中國的本土整車企業(yè)？對于大陸集團(tuán)，中國市場意味著什么？

Dr. Elmar Degenhart：您講得對，本地的整車廠正在尋求更深入的合作，除了以往合資的形式他們也需要技術(shù)上的聯(lián)合。這個星期，我們的CEO以及另外一個董事會的成員，在中國實地探訪中國整車企業(yè)的OEM。在昨天的車展上，我們也和一些合作伙伴進(jìn)行了非常好的探討，今天以及今后，在類似的場合，我們都會進(jìn)一步探討合作，不僅包括與客戶的合作，還有與研發(fā)伙伴的合作。

同時，中國國內(nèi)與德國之間也有研發(fā)上的合作。過去12個月當(dāng)中，我們看到中國的情況有一些變化。大家知道過去幾年中國本土的整車企業(yè)與國際整車企業(yè)相比，市場份額有所下降，但我們認(rèn)為這個趨勢到最后會逆轉(zhuǎn)。因為越來越多的人正發(fā)展成為中產(chǎn)階級，或者進(jìn)入中產(chǎn)階層，如果這些人選擇一萬歐元以下的車，他們可能會購買比較經(jīng)濟(jì)的SUV、MPV的車型，而中國整車企業(yè)在這方面非常有優(yōu)勢。所以我認(rèn)為，在今后的幾年當(dāng)中，本地整車廠會重拾一些市場份額。

我們聽到了來自本地整車廠的要求，即提升經(jīng)濟(jì)型車型的功能和性能，特別是在電氣化、混合動力化還有安全方面的提升。我們有義務(wù)提供相應(yīng)的系統(tǒng)給客戶，為他們提供定制化服務(wù)和調(diào)整化的功能，還包括成本的控制。只有如此，經(jīng)濟(jì)型的車型才能應(yīng)用這些技術(shù)，作為一個系統(tǒng)供應(yīng)商，這對我們是一個很大的機(jī)會。我們必須要確保不僅豪華車可以應(yīng)用這些技術(shù)，我們也在專門針對經(jīng)濟(jì)型車型研發(fā)相應(yīng)的系統(tǒng)。要做到這一點(diǎn)，我們必須與本地工程師、國外工程師一道合作來開發(fā)這樣的技術(shù)。這對于我們來說是非常大的機(jī)會點(diǎn)。而我們的挑戰(zhàn)在于進(jìn)一步提升工程師的能力，讓他們能夠承擔(dān)得起這樣的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在一切都走在正軌上，本地團(tuán)隊在這方面也做了很多的努力。

關(guān)于大陸集團(tuán)對于中國市場的定位，我可以透露一點(diǎn)，中國是唯一一個由董事會成員直接領(lǐng)導(dǎo)的市場，因此大家可以看到我們對中國客戶、中國市場是極其堅定的。

《汽車縱橫》：今后，大陸集團(tuán)對于中國市場有哪些規(guī)劃？

Dr. Elmar Degenhart：作為領(lǐng)先的汽車零部件企業(yè)，大陸集團(tuán)在汽車行業(yè)擁有非常多的尖端技術(shù)，但與此同時我們認(rèn)為這些技術(shù)不僅僅要適用于高端車市場，同時也要適用于經(jīng)濟(jì)車市場，大陸集團(tuán)秉承“扎根市場、服務(wù)市場”的理念，今后將會越來越多地在中國市場進(jìn)行本土采購。在過去20年里，我們穩(wěn)扎穩(wěn)打不斷增加本地化的比例，并取得了成功：我們有超過80%的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了本地化裝配。中國現(xiàn)在汽車年產(chǎn)量約為2，200萬輛，已經(jīng)是目前全球最大的汽車市場。這個市場會在今后5到6年成長到3，000萬輛，占全球總量的30%。我們的目標(biāo)就是不斷增加亞洲銷售量的占比，在今后幾年里將這一數(shù)字從近20%增加到30%。在亞洲市場上一半以上的銷售來自中國，我們在未來要繼續(xù)支持高速增長。在過去5年當(dāng)中，大陸集團(tuán)在中國投資額高達(dá)10億歐元，這也為我們今后幾年的增長打下了堅實的基礎(chǔ)。同時，我們計劃未來五年向中國繼續(xù)投資約10億歐元。