○ 文／夏 添 支應(yīng)利

海洋工程公司的“三板斧”

○ 文／夏 添 支應(yīng)利

今年1-5月，中石化海洋石油工程有限公司在市場(chǎng)寒冬期“提質(zhì)量，摳效益，長(zhǎng)本領(lǐng)”，亮出開門三板斧。

鋪開一張世界地圖，以上海為中心，一條條紅色的航線通往四面八方的蔚藍(lán)海域：渤海、東海、南海、薩哈林、東南亞海域……這是中國(guó)石化海洋石油工程有限公司平臺(tái)、船舶的作業(yè)分布圖，也是公司市場(chǎng)開拓、逆境突圍的航跡。

時(shí)間的指針回溯到2015年早春，本應(yīng)是暖意融融的季節(jié)，受到國(guó)際油價(jià)斷崖式下跌影響，海洋石油工程船舶市場(chǎng)卻是“寒意”濃濃，甲方投資減少，船舶租金下調(diào)，工作量銳減。在一系列負(fù)面形勢(shì)的沖擊下。公司征戰(zhàn)在各大海域的平臺(tái)、船舶，交出了這樣一份令人滿意的成績(jī)單。

在海洋鉆井領(lǐng)域，1-5月三座平臺(tái)生產(chǎn)任務(wù)飽滿，完成了年度海上生產(chǎn)計(jì)劃的60%以上，實(shí)現(xiàn)報(bào)表利潤(rùn)總額11113萬(wàn)元，同比增加1094萬(wàn)元，完成年度預(yù)算的46.3%，超出時(shí)間進(jìn)度4.63個(gè)百分點(diǎn)。在工程船舶領(lǐng)域，1-5月度船舶保持了較高在航率，累計(jì)完成營(yíng)業(yè)總收入1.27億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3170萬(wàn)元，利潤(rùn)超額完成預(yù)算指標(biāo)任務(wù)。在海洋物探領(lǐng)域同樣獲得不菲業(yè)績(jī)。

低油價(jià)帶來(lái)的石油工程行業(yè)市場(chǎng)“寒冬期”，讓多數(shù)工程企業(yè)效益嚴(yán)重下滑。是什么讓該公司在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，贏得效益？對(duì)于疑問，公司領(lǐng)導(dǎo)這樣說：“日子難過總要想辦法創(chuàng)新，要把完成年度效益指標(biāo)當(dāng)作背水一戰(zhàn)，嚴(yán)守市場(chǎng)份額，兜住成本底線，提高服務(wù)質(zhì)量，在‘寒冬期’里提質(zhì)量、摳效益、長(zhǎng)本領(lǐng)。”

“市場(chǎng)再不景氣，這樣的好平臺(tái)也有活干”

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，要想贏得甲方的青睞，僅靠先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備是不夠的，還要根據(jù)甲方的要求，提供私人定制服務(wù)。

●海洋石油工程公司將市場(chǎng)“寒冬期”轉(zhuǎn)變成闖市場(chǎng)的提升期、擴(kuò)市場(chǎng)的發(fā)展期、贏得效益的突破期，提質(zhì)增效的完善期。 攝影/夏 添 支應(yīng)利

海洋鉆井平臺(tái)主要是為甲方提供各類探井、生產(chǎn)井的鉆探服務(wù)，作業(yè)效率直接關(guān)系到市場(chǎng)占有率。針對(duì)甲方降本增效的管理理念，9.6天、6.71天、6.04天，勘探二號(hào)鉆井平臺(tái)不斷刷新著最短建井周期紀(jì)錄，作業(yè)效率在同行業(yè)名列前茅，得到甲方高度認(rèn)可，為開拓服務(wù)市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?？碧饺?hào)平臺(tái)安全優(yōu)質(zhì)地完成了兩口高溫高壓井作業(yè)，最高鉆井泥漿密度達(dá)2.26克/立方厘米；勘探六號(hào)平臺(tái)在東海承鉆了三口開發(fā)井。公司三條平臺(tái)，高效的作業(yè)效率得到甲方的肯定。甲方監(jiān)督表示：“市場(chǎng)再不景氣，像海洋工程公司這樣的好平臺(tái)也會(huì)有活干。”

海洋工程船主要為海上鉆井平臺(tái)提供物資供應(yīng)、人員運(yùn)輸、安全守護(hù)、對(duì)外消防、溢油回收等服務(wù)。今年受到低油價(jià)影響，很多過去的“老主顧”不念“舊情”，不斷要求停租船舶、降低租金。雖然公司船舶早在年初就已經(jīng)落實(shí)了作業(yè)合同，但在低油價(jià)的大環(huán)境下，大部分簽訂的作業(yè)合同都要再次洽談，租金價(jià)格必須重新洽談商定。按照甲方要求，今年海洋工程船舶租金價(jià)格全部下調(diào)20%。為了將影響降為最低，公司市場(chǎng)人員用“熱臉貼冰塊”，多次與甲方協(xié)調(diào)溝通，講清船舶擁有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和作業(yè)實(shí)力。在租金方面毫厘必爭(zhēng)，力圖化解船舶停租危機(jī)，把租金價(jià)格下調(diào)控制在了10%以內(nèi)。為讓甲方實(shí)實(shí)在在看到船舶服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)，公司要求每艘船舶放棄“金飯碗”思想，樹立“大活小活都要干、難與不難都要干”的理念，同時(shí)結(jié)合工程公司“創(chuàng)先創(chuàng)效奪標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)”與“提質(zhì)增效，達(dá)標(biāo)升級(jí)創(chuàng)最佳”等主題活動(dòng)，公司對(duì)不同平臺(tái)提供差異化船舶服務(wù)，想方設(shè)法為甲方節(jié)約燃油成本，并按照不同海域特點(diǎn)分派最優(yōu)船型，真正與甲方形成抱團(tuán)“取暖”的合作態(tài)勢(shì)，共同分擔(dān)“寒冬”壓力。截至目前，兩艘新建船舶顧客滿意率均到達(dá)100%，所有船舶客戶滿意率均超過95%。

效益是“摳”出來(lái)的

要全面完成2015年的業(yè)績(jī)目標(biāo)，不僅是企業(yè)一份沉甸甸的責(zé)任，而且是企業(yè)實(shí)現(xiàn)更有質(zhì)量、更有效益發(fā)展的迫切需要。

公司結(jié)合一季度市場(chǎng)變化情況，在擴(kuò)寬效益源頭的同時(shí)大力“節(jié)流”，合理安排勘探六號(hào)平臺(tái)與外租船舶的修理工期，牢牢占據(jù)市場(chǎng)份額，不丟失每個(gè)“效益源”。在得知東海海域平臺(tái)工作量有所下降的消息后，公司及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)布局，安排勘探六號(hào)平臺(tái)與勝利281輪提前進(jìn)塢修理，并時(shí)刻關(guān)注甲方作業(yè)動(dòng)態(tài)，努力做到設(shè)備修理結(jié)束時(shí)間節(jié)點(diǎn)與作業(yè)需求“步調(diào)”一致，既修好了設(shè)備又規(guī)避了停船風(fēng)險(xiǎn)。

公司還堅(jiān)持向低成本要效益，積極推行成本考核，擴(kuò)大平臺(tái)、船舶自修，減少航修，控制修理費(fèi)用。根據(jù)平臺(tái)、船舶不同作業(yè)海區(qū)、不同衛(wèi)星設(shè)備等特點(diǎn)，對(duì)去年產(chǎn)生的衛(wèi)通費(fèi)用進(jìn)行了分類統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，各平臺(tái)與船舶衛(wèi)星通信費(fèi)用有著費(fèi)用高、個(gè)體之間差別大、月與月之間變化大的顯著特點(diǎn)。在作業(yè)量繁忙時(shí)，一條船舶每月的通訊費(fèi)用最高可達(dá)兩萬(wàn)多元，而衛(wèi)通費(fèi)用少的船舶每月只有三四千元。根據(jù)以上特點(diǎn)，公司結(jié)合船舶生產(chǎn)實(shí)際情況，積極與北京船舶通信導(dǎo)航負(fù)責(zé)人員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，為每條平臺(tái)、船舶定制了最合適的通信套餐，對(duì)與東方勇士系列、SINOPEC381等衛(wèi)星通信費(fèi)用少的船舶每月流量包減少50%，并對(duì)為外籍公司服務(wù)的勘探311輪適當(dāng)增加每月衛(wèi)星通信流量，通過“多增少補(bǔ)”的方式，有效降低了衛(wèi)星通信費(fèi)用，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

租金高10%，甲方還搶著下單

針對(duì)當(dāng)前海洋石油勘探開發(fā)的生產(chǎn)形勢(shì)，公司意識(shí)到在鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，解放思想是關(guān)鍵。要打破固有模式，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，必須大力發(fā)展高端、高附加值市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

公司的“艦隊(duì)”里有一艘勘探225輪，在新一輪的海工裝備降價(jià)潮中，這艘船頂住壓力，日租金依然比普通船舶高出10個(gè)百分點(diǎn)。寒冬期內(nèi)作業(yè)量不減，在高租金的情況下甲方還搶著下單，原因在于該船舶擁有深海起拋錨和DP自動(dòng)定位的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，就意味著退出市場(chǎng)，而進(jìn)軍高端市場(chǎng)的關(guān)鍵在于為甲方提供高端船型?？碧?25輪正是憑借先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在生產(chǎn)作業(yè)中敢啃、能啃“硬骨頭”。去年，該輪連續(xù)3次完成超千米水深大型起拋錨作業(yè)，最高水深達(dá)1402米，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)海洋工程起拋錨作業(yè)紀(jì)錄，證明了作業(yè)實(shí)力和自身價(jià)值。

海洋工程作業(yè)科技含量必定越來(lái)越高，走向深海必定是未來(lái)趨勢(shì)。公司在市場(chǎng)上找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，將裝備從“你有我有全都有”、“你干我干都能干”的水平提升到“人無(wú)我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我精”的特色化、高端化、專業(yè)化高度，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

責(zé)任編輯：趙 雪

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