劉震

摘 要：二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“時代呼喚綠色環(huán)?！钡臅r代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。我國石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源。為此我國發(fā)展電動車無疑是未來發(fā)展的必然趨勢，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，因為電動車輛環(huán)保，低能耗，它是綠色環(huán)保，凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物，由于能夠給廣大人民的居住環(huán)境和身心健康提供一個良好的生態(tài)環(huán)境，電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應(yīng)了這種趨勢，更是一種社會可持續(xù)發(fā)展的工具。在此，本篇僅初步討論國內(nèi)電動摩托車的制造與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電動車 ； 綠色 ；環(huán)保

一、電動車的構(gòu)成

根據(jù)《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》規(guī)定，電動摩托車是指由電力驅(qū)動的摩托車，分為電動兩輪摩托車和電動三輪摩托車。

電動摩托車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動摩托車的核心，也是區(qū)別于普通摩托車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。

二、電動車在國內(nèi)的早期發(fā)展

電動摩托車在我國已有很多年的發(fā)展歷史，但真正的快速發(fā)展還是在近20年。此時我國電動車產(chǎn)業(yè)處于生產(chǎn)規(guī)?；A段，是由于這個時間段內(nèi)出現(xiàn)了幾個將電動自行車推進成為電動摩托車的機遇，使得在初級階段里舉步維艱的電動摩托車一下子迎來了春天，更是的行業(yè)的發(fā)展進入了規(guī)模化，而這幾個機遇當(dāng)中最有價值的則為各個城市的“禁摩令”。在這一時間段里，電動摩托車的快捷、環(huán)保、方便和廉價，也讓更多的消費者認(rèn)同。但由于早期電池技術(shù)、動力技術(shù)的限制，電動車的制造仍存在諸多不足，例如續(xù)航問題，爬坡動力問題，電量分配問題等。由于以上問題的存在，嚴(yán)重制約了電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、電動車在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀

從2005年至今，是中國電動自行車的超速發(fā)展階段，被行業(yè)戲稱為“噴井階段”。在這個時間段內(nèi)，隨著企業(yè)之間的激烈競爭大大刺激了技術(shù)的進步和新技術(shù)擴散，全行業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高，蓄電池壽命和容量提高了35%，電機從單一的有刷有齒電機發(fā)展成為無刷高效電機為主流，壽命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和載重能力提高約3.5倍。在性能提高的同時，制造成本也大幅度下降，價格功率下降到原來21%；在控制器系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，技術(shù)水平也大幅提高。特別是在電池技術(shù)和電機技術(shù)方面都有了很大的進展，電動車專用鉛酸電池在技術(shù)上的突破已經(jīng)領(lǐng)先國際。電池也有單一的鉛酸電池演進出多類型的高性能電池，而且鋰電池的出現(xiàn)，更加帶動了電動自行車的發(fā)展。在電機方面，永磁無刷電機的發(fā)明，讓行業(yè)發(fā)展的步伐明顯的加快。

四、電動車未來的展望

1.中國電動車產(chǎn)業(yè)具備的優(yōu)勢

（1）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。近年來中國電動自行車、電動摩托車等輕型電動車及相關(guān)零配件產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)已超過3000家，整車保有量已超過5000萬輛，生產(chǎn)能力接近千萬輛，成為世界最大的輕型電動車生產(chǎn)國和第一大市場。

（2）市場優(yōu)勢。中國正處于快速城市化、工業(yè)化初期，地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展不平衡的局面在未來較長一段時期內(nèi)很難改變。因此，不同地區(qū)、不同階層人們收入水平的差異，勢必造成消費者對摩托車產(chǎn)品的價格、功能等要求不同，中國具有巨大的多元化市場，使中國摩托車消費呈現(xiàn)出明顯的差異化和多元化特點。

（3）資源優(yōu)勢。中國在鋰離子電池、永磁電機等電動汽車關(guān)鍵零部件的核心材料方面具有資源優(yōu)勢。根據(jù)已探明儲量，我國鋰資源儲量380多萬噸，居世界第二位。我國擁有豐富的稀土資源，稀土儲量占世界總儲量的近58% ，居世界第一位。總而言之，中國電動車發(fā)展不僅具備產(chǎn)業(yè)化的配套、市場等基礎(chǔ)，也有其他的比較優(yōu)勢。

2 .中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約條件

（1）消費觀念。許多業(yè)內(nèi)人士都曾表示，中國在電動車領(lǐng)域，與國外相比仍有差距。這種差距不僅體現(xiàn)在技術(shù)方面，在市場需求、消費觀念等方面，似乎還不足以支持大規(guī)模市場化的電動車未來。不過必須承認(rèn)的是，中國確實具有發(fā)展電動車的一些比較優(yōu)勢。

（2）技術(shù)優(yōu)勢不明顯。最核心的動力電池組件的研發(fā)，也得到高度重視，電動車技術(shù)瓶頸突破的預(yù)期大大增強。 而我國對生態(tài)文明，綠色發(fā)展的重視日益加強，使得新能源的利用上升到國家戰(zhàn)略，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著十分重要的導(dǎo)向作用，必將進一步加快電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進程。

五、結(jié)語

隨著社會的發(fā)展，中國電動車前進的腳步并沒有停止，而且隨著消費者的需求速度，市場需求的極速膨脹，行業(yè)的發(fā)展在近年來都保持著80%以上的增長速度。而電動自行車的便捷、環(huán)保、價位低等優(yōu)勢已經(jīng)成為了有目共睹的事實，日益成為現(xiàn)代城市交通中速度較低、中短距離、操作停放簡便、最貼近人的實際需求的一種交通工具。尤其是在目前公共交通存在擁擠、不準(zhǔn)時等缺點的情況下，輕型電動車無疑是部分中低收入人群的首選。與昂貴的燃油車輛相比，盡管在行駛里程和動力性方面存在不足，但在油價不斷提高的背景下，其優(yōu)越的便利性和經(jīng)濟性使之顯示出不斷增強的替代優(yōu)勢。

參考文獻：

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