崔淑桂

交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著舉足輕重的作用，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的組成部分，它是國(guó)民生產(chǎn)分配各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系部分?！耙赂幌刃蘼贰?，充分證明了路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。他對(duì)公路沿線中的物流、當(dāng)?shù)氐馁Y源開(kāi)發(fā)、招商引資以及當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展都會(huì)起到積極的推進(jìn)作用。路的發(fā)展也是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用是顯而易見(jiàn)的。

一、社會(huì)經(jīng)濟(jì)類型的變化與運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是相輔相成的。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)比較落后，生產(chǎn)方式主要是以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域性明顯，規(guī)模相對(duì)較小，所以在以農(nóng)業(yè)為第一生產(chǎn)力的時(shí)候，交通業(yè)的發(fā)展相對(duì)作用較小。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，生產(chǎn)方式從第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)即工業(yè)產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)，這個(gè)時(shí)期第一產(chǎn)業(yè)所占的比重越來(lái)越小，第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中所占的比重越來(lái)越大，特別是隨著工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程，市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，工業(yè)的發(fā)展主要集中在能源、礦產(chǎn)、鋼鐵等一些大型建設(shè)方面，這些工業(yè)礦業(yè)的發(fā)展急需交通的運(yùn)輸對(duì)接。工業(yè)的發(fā)展當(dāng)然也包括輕工業(yè)的發(fā)展，輕工業(yè)憑借輕小的發(fā)展優(yōu)勢(shì)在各地迅速崛起，其對(duì)貨物的運(yùn)輸需求也在逐漸加強(qiáng)，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同時(shí)期，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展要求也是完全不同的，交通運(yùn)輸?shù)男问揭步?jīng)歷了翻天覆地的變化。工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度，當(dāng)然對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高，經(jīng)歷了從以往的快速，到安全，到舒適方便的更高要求的變化，所以在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中要有相應(yīng)的交通體系作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心點(diǎn)對(duì)外輻射。

二、公路交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論基礎(chǔ)

1.中心輻射理論

弗里德曼的認(rèn)為，任何國(guó)家，任何地區(qū)都是由中心輻射周邊的發(fā)展空間模式組成。在不同資源，不同市場(chǎng)，以及周圍硬件軟件的發(fā)展中會(huì)存在不同程度的差異。在區(qū)域的發(fā)展中，如果一個(gè)地方的空間集聚效應(yīng)形成，就會(huì)形成強(qiáng)大的中心優(yōu)勢(shì)，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中就會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)區(qū)域就是經(jīng)濟(jì)的中心地帶。中心帶動(dòng)周邊，對(duì)于外圍的薄弱地帶，經(jīng)濟(jì)的附屬關(guān)系就會(huì)很明顯的顯現(xiàn)出來(lái)。隨著中心輻射優(yōu)勢(shì)的顯現(xiàn)，空間結(jié)構(gòu)二元次模式，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的附帶作用就會(huì)越來(lái)越明顯。但隨著交通的不斷發(fā)展，市場(chǎng)發(fā)展的不斷加快，這些中心地帶的優(yōu)勢(shì)也會(huì)越來(lái)越小，逐漸形成一體化發(fā)展的趨勢(shì)，會(huì)有中心向周邊擴(kuò)散發(fā)展的過(guò)程。在大陸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸是鏈接城市與農(nóng)村的重要工具，隨著道路的不斷擴(kuò)修發(fā)展，地區(qū)招商工作的不斷加大，這些都是帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。所以在經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展過(guò)程中，交通是必不可少的也是很重要的經(jīng)濟(jì)紐帶。

2.點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)理論

對(duì)于點(diǎn)到面，點(diǎn)到軸的發(fā)展，有理論認(rèn)為，交通的發(fā)展包括公路、鐵路、航空、河流等各個(gè)方面的建設(shè)上，都是連接一個(gè)點(diǎn)到一個(gè)面的流動(dòng)發(fā)展的過(guò)程。在生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本不斷降低的同時(shí)，會(huì)形成周邊地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是在交通干線發(fā)展軸線上，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集中輻射地點(diǎn)，這些點(diǎn)軸發(fā)展的模式都得益于交通干線的發(fā)展。例如：我們熟知的公路旁邊的工業(yè)園、特色產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展都是集中在交通便利的主干線周圍，這充分說(shuō)明交通的發(fā)展對(duì)于帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是極其重要的。

3.區(qū)位發(fā)展理論

對(duì)于區(qū)位發(fā)展，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，工業(yè)區(qū)位的理論上增加了對(duì)于農(nóng)業(yè)區(qū)位的理論研究，是距離消費(fèi)遠(yuǎn)近決定的，這對(duì)于農(nóng)作物布局發(fā)展有著重要的影響因素。由于在交通運(yùn)輸方面產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)生的成本、運(yùn)輸?shù)某杀尽⒁约笆袌?chǎng)交易的成本，這三個(gè)方面，運(yùn)輸?shù)某杀臼菦Q定農(nóng)業(yè)區(qū)位的比較重要的因素，也是直接影響到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素。所以對(duì)于交通快捷的地區(qū)，就直接減少了成本的支出費(fèi)用，以及生產(chǎn)的時(shí)間成本，這些對(duì)于區(qū)位經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著不可估量的作用。

三、我國(guó)目前高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀

高速公路的發(fā)展，始于五十年代，那時(shí)候主要以擴(kuò)建高速網(wǎng)絡(luò)為主，經(jīng)歷了兩個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃。第二階段主要是在第三第四第五個(gè)五年規(guī)劃中開(kāi)始實(shí)施的。在我國(guó)的六十年代，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在完善擴(kuò)充高速網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，也提高了公路建設(shè)的質(zhì)量和等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)高速公路發(fā)展的第三個(gè)階段主要是發(fā)展公路的等級(jí)和質(zhì)量。在進(jìn)入八十年代，隨著改革開(kāi)放的深入以及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的高速事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，這個(gè)時(shí)期的公路發(fā)展主要集中在公路的質(zhì)量和等級(jí)方面上。

四、交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

1.交通的發(fā)展加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。公路的發(fā)展對(duì)于改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，為農(nóng)民增加收入創(chuàng)造了有力的條件。公路的發(fā)展讓優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品走出去，高效的科技引進(jìn)來(lái)，進(jìn)一步的加快了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，加快了農(nóng)村以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.加快發(fā)展旅游文化產(chǎn)業(yè)，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展鋪設(shè)強(qiáng)快之路。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)，在吸引外來(lái)人員發(fā)展旅游的同時(shí)，也促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐奈幕糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.隨著經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸及招商引資、招商引貿(mào)的大力開(kāi)展，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐牡谌a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在第一二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸趨于穩(wěn)定的時(shí)候，加快發(fā)展當(dāng)?shù)氐牡谌a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，可以為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)有力的活力。

所以說(shuō)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)是密不可分的，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)重要的紐帶，只有路好了，道通了，才能更好的發(fā)揮交通的優(yōu)勢(shì)，以中心位置，帶動(dòng)周邊地區(qū)，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，更好的體現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系，讓交通業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到更大的作用。由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸體系是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，兩者之間有著相互促進(jìn)，相互制約的作用。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，協(xié)調(diào)好兩者的關(guān)系具有舉足輕重的地位。