孔明玉

陜西省西安市閻良區(qū)西飛公司 陜西 西安 710089

質(zhì)量改進(jìn)是航空企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑

孔明玉

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本文以質(zhì)量改進(jìn)的相關(guān)理論為基礎(chǔ),分析了某航空表面處理企業(yè)的案例,探討了質(zhì)量改進(jìn)對(duì)航空企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要性。質(zhì)量改進(jìn)不僅僅局限于某一種方法,往往是多種方法的整合,需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程來(lái)驗(yàn)證其改進(jìn)方法的有效性及其經(jīng)濟(jì)效益。

質(zhì)量改進(jìn) 經(jīng)濟(jì)效益 QC 六西格瑪

1 、引言

航空工業(yè)關(guān)乎國(guó)防建設(shè),關(guān)乎民族工業(yè),關(guān)乎軍人生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全,是大國(guó)地位和國(guó)家實(shí)力的象征,其重要性和戰(zhàn)略性毋庸置疑。質(zhì)量好壞是判斷一切工作成敗得失之根本,其中道理,不言而喻。航空企業(yè)要獲得效益,從內(nèi)部講,要提高質(zhì)量、降低成本、降低消耗、減少不良品和廢品損失等;從外部講,就是要靠質(zhì)量不斷開辟市場(chǎng)。

航空產(chǎn)品與非航空產(chǎn)品不同,在飛行中一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故,就將造成機(jī)毀人亡。生命不能亡羊補(bǔ)牢,質(zhì)量沒(méi)有下一次。所以,航空產(chǎn)品必須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,“零缺陷”,不能讓劣質(zhì)危及企業(yè)的生存和發(fā)展。本文以質(zhì)量改進(jìn)的相關(guān)理論為指導(dǎo)基礎(chǔ),以某航空表面處理企業(yè)的兩個(gè)質(zhì)量改進(jìn)實(shí)例為案例,分析了質(zhì)量改進(jìn)對(duì)航空企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要性。

2 、正文

那 麼,何為質(zhì)量改進(jìn)呢?研究者認(rèn)為質(zhì)量改進(jìn)是“通過(guò)采取各項(xiàng)有效的措施提高產(chǎn)品、體系或過(guò)程滿足質(zhì)量要求的能力,使質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的水千、新的高度”。也就是說(shuō),質(zhì)改的首要對(duì)象應(yīng)該是針對(duì)產(chǎn)品,針對(duì)生產(chǎn)中的各種故障,減少不合格品的發(fā)生幾率,降低成本和資源的損耗,從而增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。然而企業(yè)不僅僅只是生產(chǎn)產(chǎn)品,還包括企業(yè)活動(dòng)和生產(chǎn)過(guò)程控制,企業(yè)的方針、生產(chǎn)流程、組織機(jī)構(gòu)、協(xié)調(diào)和企業(yè)的文化都對(duì)企業(yè)效益和效率有著重要的影響,因此提高產(chǎn)品質(zhì)量只是質(zhì)量改進(jìn)的一部分,質(zhì)改的相當(dāng)一部分還應(yīng)在管理方面。

質(zhì)量改進(jìn)是突破改善,不是簡(jiǎn)單的增量改善,它的戰(zhàn)略前提是要了解對(duì)顧客最重要的是什么,從而減少缺陷的發(fā)生幾率,尋找問(wèn)題的根源,并集中到目標(biāo)上進(jìn)行改進(jìn)。往往對(duì)問(wèn)題的解決方法有:六部問(wèn)題解決方法、六西格瑪六步法、PDCA法等。

(1)QC:QC小組就是質(zhì)量管理小組,是一種行之有效的,群眾參與的質(zhì)量管理活動(dòng)形式。對(duì)企業(yè)提高質(zhì)量、降低消耗、增加效益具有重要的作用。

(2)六西格瑪六步法:該方法是一種利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的評(píng)估法,它的核心是追求零缺陷生產(chǎn),防范產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn),降低成本,提高生產(chǎn)率和市場(chǎng)占有率,提高顧客滿意度和忠誠(chéng)度。六西格瑪既著眼于產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量,又關(guān)注過(guò)程的改進(jìn)。

(3)PDCA法:是一種溝通標(biāo)準(zhǔn),是將問(wèn)題簡(jiǎn)化的過(guò)程,也是將知識(shí)梳理的過(guò)程,更是邏輯思維培養(yǎng)的過(guò)程。對(duì)于各種問(wèn)題的分析,回歸到邏輯與目的上,系統(tǒng)性的思考從每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,進(jìn)入螺旋式上升的循環(huán)中去,從全局和整體出發(fā)。

3 、某航空表面處理廠質(zhì)量案例分析

飛機(jī)及零件表面的氧化膜層和漆層,有著防污、防護(hù)、防腐及美觀裝飾等方面功能。隨著近年來(lái)飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命問(wèn)題的日益突出,鋁合金的腐蝕、腐蝕疲勞問(wèn)題逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為了提高飛機(jī)用鋁合金的耐蝕性及各種特性,表面處理及其表面防護(hù)工作顯得尤為重要。

3.1 脫氧腐蝕速率案例(QC小組攻關(guān))

為了提高鋁合金的防擴(kuò)能力、裝飾性及其它的功能要求,可對(duì)鋁合金制件進(jìn)行表面處理。在氧化過(guò)程中,脫氧溶液對(duì)零件表面氧化膜的形成起著至關(guān)重要的作用。其中,腐蝕速率又是控制脫氧溶液一項(xiàng)至關(guān)重要的因素。而目前,該廠采用添加氫氟酸的方法來(lái)調(diào)整腐蝕速率。但此方法存在著一定的安全易患和弊端,并易影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此,計(jì)劃采用另一種化學(xué)物質(zhì)代替氫氟酸來(lái)調(diào)整脫氧溶液的腐蝕速率。解決措施:1)比較分析了氟化鈉和氫氟酸的物理和化學(xué)性質(zhì)及其優(yōu)缺點(diǎn),得出氟化鈉是理想的選擇。2)通過(guò)理論計(jì)算出添加氟化鈉提高腐蝕速率的理論值,并進(jìn)行初步驗(yàn)證。3)根據(jù)驗(yàn)證的數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn),對(duì)比分析5組原始腐蝕速率和添加氟化鈉后的腐蝕速率,得到實(shí)驗(yàn)結(jié)論。4)在某生產(chǎn)線脫氧槽添加氟化鈉進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。5)做鹽霧試驗(yàn),判斷添加氟化鈉是否對(duì)鹽霧試驗(yàn)存在影響,并反復(fù)添加氟化鈉進(jìn)行驗(yàn)證。

效果分析。在經(jīng)濟(jì)效益方面,表面上采用氟化鈉代替氫氟酸并不能取得太大的經(jīng)濟(jì)效益,但是,從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮,氟化鈉的采用使得工人加料的危險(xiǎn)性降低,節(jié)省了時(shí)間,生產(chǎn)效率也相對(duì)提高。同時(shí),氯化鈉的添加,不需要受到腐蝕速率調(diào)整值的限制,防止了零件的掛灰現(xiàn)象,提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

3.2 導(dǎo)管掉漆案例(QC攻關(guān)小組和六西格瑪質(zhì)量改進(jìn)相結(jié)合)

導(dǎo)管作為一種特殊的零件,其生產(chǎn)周期長(zhǎng),工序復(fù)雜,需要的協(xié)作工作較多。在某系列型號(hào)飛機(jī)的系統(tǒng)件生產(chǎn)中,每種型號(hào)均有幾百項(xiàng)的鋁導(dǎo)管以直管的狀態(tài)交付使用。多年以來(lái),由于這部分導(dǎo)管在安裝時(shí)出現(xiàn)漆層脫落現(xiàn)象,導(dǎo)致零件批量返工的問(wèn)題時(shí)常發(fā)生,不僅給該廠造成了生產(chǎn)材料和人力成本的浪費(fèi),也使客戶對(duì)產(chǎn)品的交付質(zhì)量不滿。

改進(jìn)方法:(1)QC攻關(guān)小組具體措施:檢驗(yàn)方面,加強(qiáng)導(dǎo)管零件的接收檢查,對(duì)油漆入廠檢驗(yàn)時(shí)增加有韌性試驗(yàn)項(xiàng)目,并跟蹤漆料柔韌性的變化,嚴(yán)格控制噴漆前表面的預(yù)處理工序,在工藝方面,采用靜電噴涂技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工空氣噴涂方式,并根據(jù)重新制定的試驗(yàn)方案驗(yàn)證圖層質(zhì)量的優(yōu)劣。協(xié)作單位方面,控制導(dǎo)管涂漆到裝配的時(shí)間間隔,并按裝配要求進(jìn)行配套供應(yīng),避免噴涂完畢的導(dǎo)管長(zhǎng)時(shí)間放置而不裝機(jī),導(dǎo)致漆層柔韌性下降而出現(xiàn)的漆層開裂脫落現(xiàn)象。(2)六西格瑪質(zhì)量改進(jìn)具體措施:在生產(chǎn)管理方面,已根據(jù)計(jì)劃要求,導(dǎo)管生產(chǎn)單位提前完成項(xiàng)目配套;在制造方面,均以直管的形式交付裝配單位;并在總廠范圍內(nèi)組織了六西格瑪綠帶培訓(xùn)班,將根據(jù)六西格瑪?shù)牟襟E對(duì)該類問(wèn)題進(jìn)行解決。

以上兩種方法均需要長(zhǎng)期的過(guò)程來(lái)驗(yàn)證其有效性及其經(jīng)濟(jì)效益。

4 、結(jié)論

本文以質(zhì)量改進(jìn)的相關(guān)理論為指導(dǎo)基礎(chǔ),以某航空表面處理企業(yè)的兩個(gè)質(zhì)量改進(jìn)實(shí)例為案例,分析了質(zhì)量改進(jìn)對(duì)航空企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要性。質(zhì)量改進(jìn)不僅僅局限于某一種方法,往往是多種方法的整合,需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程來(lái)驗(yàn)證其改進(jìn)方法的有效性及其經(jīng)濟(jì)效益。

[1]俞成丙,金珠,質(zhì)量改進(jìn)是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力[J].質(zhì)量保證體系論壇.2001,1-2．

[2]樊沙玉,杜文金.談企業(yè)的質(zhì)量改進(jìn)[J].新疆技術(shù)監(jiān)督.2007,l05:l—2．

[3]張弛.質(zhì)量改進(jìn)概述及常用方法.全國(guó)六西格瑪推委會(huì)專家委員. 1-11.