葛曉敏

（上海市建設工程監(jiān)理咨詢有限公司， 上海 200080）

上海某機場T1航站樓改造工程監(jiān)理創(chuàng)新尋路

葛曉敏

（上海市建設工程監(jiān)理咨詢有限公司， 上海 200080）

通過上海某機場T1航站樓改造工程監(jiān)理工作，論述了監(jiān)理服務創(chuàng)新的思路與實踐。

航站樓；改造工程；監(jiān)理；創(chuàng)新

上海某機場 T1 航站樓改造工程監(jiān)理單位經過市場公開招標，筆者服務的企業(yè)中標，在公司管理層的全力支持下以適應業(yè)主要求的主旨，尋覓監(jiān)理服務創(chuàng)新之路。監(jiān)理業(yè)務全面鋪開，工程有序推進，企業(yè)標準化、精細化、信息化管理的要求在項目部實施初有收獲。

1 工程概況

T1 航站樓始建于上世紀 20 年代。該機場唯一的具有國際通關功能的建筑物，在上世紀 60、80、90 年代數(shù)次改造擴建，到現(xiàn)今必須徹底翻造改建才能適應國家及華東、上海民航事業(yè)發(fā)展的需求、發(fā)揮樞紐機場的效用。本工程為地下 1層、地上 4 層、建筑總高 24 m 的 T1 航站樓改造項目，有 A樓翻新及改建兩大部分、劃分 A、B、C、D 四個施工區(qū)域，分別對應不同的施工內容；B 樓為內部整體性改造?？偨ㄖ娣e 5.28 萬 m2，地上 12.14 萬 m2，地下 0.59 萬 m2。計劃監(jiān)理服務周期 2014 年 12 月到 2018 年 3 月共 1248 日歷天。

2 工程難點

(1)周邊施工環(huán)境復雜，管理協(xié)調十分困難。項目場地周邊皆為上海市的交通主干道或次干道，在客機航班起降高峰及上下班高峰時非常擁堵；周邊許多以航空物流及倉儲為營銷服務市場的車輛流量很大，晝夜如此，所以管理協(xié)調十分困難。

(2)工程改造范圍內地下、樓宇里、屋面上的各種綜合管線種類多、情況復雜、年代久遠、資料缺失但機場方面對管線的保護要求高，施工及監(jiān)管難度大，是保證機場不停航的重要工作內容。

(3)航站樓改造工程的基坑開挖深度達到地下 10 m，地勘顯示還存在地下微承壓水層，基坑周邊在 1.7 m～4.8 m 范圍內還緊鄰航油管線、高架道路支墩及樁基等，所以監(jiān)測控制基坑四周土體沉降、位移控等必須在設計容許限值范圍內。

(4)施工期間組織好機場不停航工作十分重要，交通、翻交、人流、物流的組織，限行、揚塵、渣土、泥漿、異味及施工探照燈、塔吊、噪聲等都是難度很大，并可能影響機場正常工作涉及不停航的工作。

(5)本工程是上海市的重大民生工程，機場又是上海面向國內外的重要窗口，社會關注度高，必須建成精品工程；業(yè)主和本公司也對工程監(jiān)理服務有較高要求，必須精細化，標準化地開展工作，使生產過程信息化、達到更快、更好、更具創(chuàng)新的新層級。

3 創(chuàng)新嘗試

本工程在國家及上海市的發(fā)展進入新常態(tài)的時候展開，筆者的項目部秉承精細化、標準化的企業(yè)服務主旨，在互聯(lián)網時代的大背景下，在 T1 航站樓改造工程的監(jiān)理業(yè)務中創(chuàng)新地引入信息化，數(shù)字化服務嘗試。

(1)管理體系標準化。按照公司的統(tǒng)一規(guī)定和業(yè)主對航站樓的專業(yè)要求，在編制監(jiān)理大綱和規(guī)劃時，有針對性地把：不停航、拆除舊建筑、保護各種管線、與建設新航站樓有機結合；在項目部建立標準化的組織架構時，配置專業(yè)監(jiān)理工程師、安排人員及時到位、建立質量安全保證體系，使整個機場改造工程管理體系發(fā)揮嚴密的監(jiān)理效用；我們引入并試用 BIM 體系，在項目的不同階段插入、提取、更新或修改信息，以支持并反映參建各單位的職責與協(xié)同作業(yè)狀況。

(2)文件編制標準化。按公司的統(tǒng)一規(guī)定、行業(yè)的規(guī)范和標準、經業(yè)主審批，本項目的規(guī)劃、細則、各種方案、各種專業(yè)計劃、記錄及報表、會議紀要、上報文件、下發(fā)指令等全部統(tǒng)一的規(guī)格模式，以標準化的資訊出現(xiàn)在項目的信息管理平臺上。

(3)過程監(jiān)理標準化?？紤]到參建的是上海具一流管理水平的施工隊伍，我們項目部除了將監(jiān)理服務標準化、制度化，也為團隊配置齊備的質量、安全檢測工具，包括各種攝錄像工具等。為了在服務中引入信息化并試用 BIM 體系，我們還建設了項目部管理微信群管核心平臺、團隊成員 32 人，智能手機幾乎每人一只，裝備了 3 部臺式電腦、22 部手提電腦、配備了辦公室 OA 的必要裝配。各種過程監(jiān)管標準化裝備的添置和應用，保證平行檢測、旁站巡視、見證取樣等過程監(jiān)管的工作有效實施、施工效果及時得到核查。

(4)文件管理標準化。公司要求項目部建立管理微信群管理平臺，使團隊成員的工作情況能及時、即時地與領導溝通進而也能得到指導和幫助。管理標準化信息化的系統(tǒng)除了文字之外還可以傳遞圖像甚至語音、視頻，做到了既集思廣益又留下痕跡。

(5)建立管理信息平臺。按照公司技術管理要求、結合業(yè)主的創(chuàng)新要求，我們在 T1 航站樓改造工程監(jiān)理接手伊始，就組織構建了項目管理工作的管理信息平臺，在項目部成員之間建立了微信群與 QQ 群，并同時用于管理服務。向上游聯(lián)系業(yè)主建設指揮部的信息網絡，亦聯(lián)系公司 OA 辦公系統(tǒng)、及時獲得上級的工作指令，給他們直觀了解項目部工作狀況的網上通道；橫向聯(lián)系工程總承包單位的項目信息中心平臺，做到技術管理、安全管理等工程運作子系統(tǒng)全面實現(xiàn)了網絡聯(lián)通。我們通過管理信息平臺給業(yè)主和公司上級通過平臺執(zhí)行內業(yè)資料網上檢查的可能與條件，全面促進了工程監(jiān)理標準化、精細化、信息化在本工程的實施。

4 成效初顯

T1 航站樓改造這樣的上海市重大民生工程占地廣闊、施工現(xiàn)場各種建筑物，構筑物繁雜、施工參與單位專業(yè)繁多，變動銜接十分頻繁，所以總監(jiān)或總監(jiān)代表不可能每天在工程現(xiàn)場巡視，很難做到面面俱到時刻都在。但我們創(chuàng)新嘗試的200 多個日日夜夜，組織好項目部的 QQ 及微信群管理平臺，要求監(jiān)理員、專業(yè)監(jiān)理工程師等及時將巡視、旁站的問題和發(fā)現(xiàn)的情況用簡單的文字或照片傳到微信群，讓總監(jiān)或總監(jiān)代表及時了解現(xiàn)場施工的情況，真可謂“事無巨細了如指掌”，對問題處理意見能及時下達，讓好的、正確的做法及效果照片發(fā)上微信指導工作。

在互聯(lián)網時代，經濟發(fā)展方式日新月異，我們在監(jiān)理工作中創(chuàng)新地引入五項嘗試之后達到了以下效果：(1)系統(tǒng)化地收集信息、確保信息暢通；(2)統(tǒng)一化地管理了各種信息，規(guī)范了項目信息出口；(3)建立了順暢的信息流，控制了信息流；(4)維護信息系統(tǒng)，保證信息系統(tǒng)有效運行。

T1 航站樓改造工程給工程監(jiān)理服務，以升級創(chuàng)新轉換了“添人加馬”的傳統(tǒng)發(fā)展方式的機會，我們將在做好信息化管理服務工作初見成效的基礎上，進一步探索 BIM 技術的實踐與應用。

通信地址：上海市虹口區(qū)西安路88號。

TU712

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1007-4104(2015)12-0051-02

2015-08-12