李三

空客ACJ330 客艙會(huì)議室

亞洲公務(wù)航空展（ABACE 2015）于4月14日在上海如期舉行，全球各大公務(wù)機(jī)廠商照理不會(huì)錯(cuò)過(guò)一年一度的盛事。

“現(xiàn)在董事長(zhǎng)最不愿看到有博客曬出他從一架私人飛機(jī)的舷梯上走下的照片?！贝搜猿鲎韵愀酃珓?wù)航空咨詢集團(tuán)亞翔航空的總經(jīng)理杰弗里·洛，在中國(guó)這個(gè)曾被視為增長(zhǎng)最快的潛力市場(chǎng)，一段時(shí)間以來(lái)的變化是有目共睹的，用巴西航空首席執(zhí)行官弗雷德里克·庫(kù)拉多（Frederico Curado）的話來(lái)說(shuō)：“沖擊來(lái)得既劇烈又突然。我們從銷(xiāo)售額上感受到這一點(diǎn)?！?/p>

美國(guó)霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁布賴(lài)恩德·格里爾說(shuō)：“對(duì)我來(lái)說(shuō)，這就像河水流得緩慢了一點(diǎn)兒。未來(lái)仍會(huì)有增長(zhǎng)，只不過(guò)現(xiàn)在是一段特殊的時(shí)期?！?/p>

與以往奢華、炫富的噱頭不同，如今提到公務(wù)機(jī)，人們更愿意給它貼上“提高效率的商務(wù)工具”的實(shí)用標(biāo)簽。

從上世紀(jì)80年代中期開(kāi)始，空客就開(kāi)始銷(xiāo)售公務(wù)機(jī)，現(xiàn)在累計(jì)售出170多架，銷(xiāo)量平均分布于公司、個(gè)人和政府這三類(lèi)客戶?？湛凸珓?wù)機(jī)市場(chǎng)總監(jiān)大衛(wèi)·韋盧皮萊（David Velupillai）告訴記者，在目前空客公務(wù)機(jī)隊(duì)中，有至少20架在中國(guó)大陸、香港和澳門(mén)運(yùn)行。這些年空客在中國(guó)已經(jīng)售出了20架公務(wù)機(jī)，但他不肯透露這些客戶的名單?！爸袊?guó)客戶我們只能提幾家，因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)想保持低調(diào)，不愿意向外透露?！贝笮l(wèi)透露了他可以公開(kāi)的幾個(gè)，其中包括金鹿航空、北京航空公司以及東航旗下的東航公務(wù)機(jī)。

盡管尺寸、性能等有所不同，但有一點(diǎn)是肯定的，空客公務(wù)機(jī)在市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位非常明顯，最為重要的一個(gè)特征是外部尺寸——翼展和機(jī)身長(zhǎng)度與其他公務(wù)機(jī)相似，卻擁有最為寬闊的、最高的客艙。

大衛(wèi)帶來(lái)了公務(wù)機(jī)新的客艙概念，這個(gè)被稱(chēng)之為ACJ330峰會(huì)的新概念實(shí)際上是一種組合，源于空客A330客機(jī)，打造成本效益極高的客艙?？团摲譃閮蓚€(gè)風(fēng)格，客艙后部是普通的商業(yè)航班風(fēng)格，而在客艙的前部是公務(wù)機(jī)風(fēng)格。大衛(wèi)舉例說(shuō)：“如果國(guó)家政要搭乘飛機(jī)，比方說(shuō)國(guó)家主席、總理及其顧問(wèn)團(tuán)，可以坐在飛機(jī)的前部。如果是一些公司代表或隨訪媒體，就可以坐在后部機(jī)艙。”

大衛(wèi)·韋盧皮萊還提到了一份ACJ億萬(wàn)富翁的調(diào)研報(bào)告。這個(gè)調(diào)研報(bào)告出自英國(guó)倫敦的萊德博里研究機(jī)構(gòu)之手，它深入地研究了中國(guó)、中東以及俄羅斯的億萬(wàn)富豪，其中一個(gè)發(fā)現(xiàn)引起了空客的重視：“到2017年，中國(guó)億萬(wàn)富豪的數(shù)量將會(huì)達(dá)到同美國(guó)數(shù)量相當(dāng)?shù)乃健＿@就是為什么中國(guó)對(duì)于公務(wù)機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)的原因，不僅僅對(duì)于空客的公務(wù)機(jī)部門(mén)，對(duì)于所有公務(wù)機(jī)制造商都是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)?！?/p>

根據(jù)龐巴迪最新市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年約有950架公務(wù)機(jī)交付至大中華地區(qū)。亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、全球化趨勢(shì)，以及該地區(qū)億萬(wàn)富翁數(shù)量的增加，將驅(qū)動(dòng)對(duì)公務(wù)機(jī)需求進(jìn)一步的增長(zhǎng)。

三聯(lián)生活周刊：對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有怎樣的預(yù)期？中國(guó)反腐力度很大，是否對(duì)空客公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)銷(xiāo)售有所影響？

韋盧皮萊：我們要了解非常重要的一點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)對(duì)航空業(yè)的驅(qū)動(dòng)因素是非常重要的，不管是公務(wù)機(jī)市場(chǎng)還是航空運(yùn)輸市場(chǎng)，我認(rèn)為主要的驅(qū)動(dòng)因素就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們也要非常清楚地了解到空客公務(wù)機(jī)和其他公務(wù)機(jī)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供很多促進(jìn)因素。

我這樣認(rèn)為，盡管市場(chǎng)會(huì)有一些變化，它短期可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)有些影響，但從長(zhǎng)期來(lái)看，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及公務(wù)機(jī)能夠帶來(lái)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)還將處于主導(dǎo)地位。我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)銷(xiāo)售了20架公務(wù)機(jī)，這個(gè)數(shù)量是從2007年之后取得的。因?yàn)橛薪?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)，我們也期待在未來(lái)的15年里取得更大的成功。

三聯(lián)生活周刊：未來(lái)在政府、個(gè)人和公司方面，你認(rèn)為空客公務(wù)機(jī)在哪個(gè)方面最有可能取得較大的突破？

韋盧皮萊：基于我們之前的經(jīng)驗(yàn)，從上個(gè)世紀(jì)80年代開(kāi)始，空客公務(wù)機(jī)的銷(xiāo)量在三種客戶類(lèi)型中都是平分秋色的，我們希望未來(lái)也能保持這樣的狀況。但我想補(bǔ)充的一點(diǎn)是，當(dāng)政府官員在公務(wù)出差時(shí)，納稅人都希望他們能夠做好他們的工作，而要想把工作做好，就需要有良好的出行工具。我想說(shuō)的是，公務(wù)機(jī)就是能夠確保高效工作的一個(gè)重要的工具。

三聯(lián)生活周刊：我們注意到自2010年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速可觀，但公務(wù)機(jī)市場(chǎng)井噴式的增長(zhǎng)并未如期出現(xiàn)，除了經(jīng)濟(jì)方面，你認(rèn)為還有其他原因嗎？

韋盧皮萊：公務(wù)機(jī)的銷(xiāo)售也是要和機(jī)場(chǎng)的可用性以及我們公務(wù)機(jī)的航站樓，以及相應(yīng)航線的批準(zhǔn)相關(guān)聯(lián)的。實(shí)際上這兩者是息息相關(guān)的，因?yàn)橹挥杏辛丝蛻舻男枨螅鄳?yīng)的機(jī)場(chǎng)方面的配套設(shè)施，以及航站樓，另外航線的批準(zhǔn)才會(huì)隨之而來(lái)。從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如果機(jī)場(chǎng)設(shè)施比較完備，如果公務(wù)機(jī)的航站樓可以供我們使用，以及更多的航線獲得批準(zhǔn)，它們將會(huì)促進(jìn)公務(wù)機(jī)的銷(xiāo)售。

現(xiàn)在人們對(duì)公務(wù)機(jī)可能更多持觀望的態(tài)度。如果市場(chǎng)上并不是非常明朗，我們的客戶可能寧愿花時(shí)間等一等。如果客戶已經(jīng)在運(yùn)行一架飛機(jī)，他們可能讓這個(gè)飛機(jī)的飛行時(shí)間比原計(jì)劃時(shí)間要長(zhǎng)一些，然后再去決定是否買(mǎi)另外一架新飛機(jī)。好消息是，從長(zhǎng)期看來(lái)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)仍是好的，只不過(guò)在過(guò)程中會(huì)有一些震蕩。在我們的行業(yè)，不管對(duì)于航空公司，還是對(duì)于公務(wù)機(jī)的發(fā)展，它的增長(zhǎng)預(yù)期都是非常好的。

三聯(lián)生活周刊：去年空客公務(wù)機(jī)的銷(xiāo)售情況如何？

韋盧皮萊：去年我們售出4架公務(wù)機(jī)，其中，3架是ACJ A320系列，1架是寬體機(jī)。盡管數(shù)量比較小，但基于目錄價(jià)格，總價(jià)值近5億美元。

三聯(lián)生活周刊：你對(duì)中國(guó)買(mǎi)家的心理了解多少？

韋盧皮萊：從我們所做的調(diào)查來(lái)看，其中就有對(duì)于中國(guó)億萬(wàn)富豪以及他們出行喜好的研究，研究發(fā)現(xiàn)他們飛行的航程更多的是短程航線，主要集中在中國(guó)內(nèi)地或者香港、澳門(mén)以及新加坡等地區(qū)，航程時(shí)間大多數(shù)在3到4個(gè)小時(shí)之內(nèi)。提到中國(guó)客戶的偏好，我發(fā)現(xiàn)中國(guó)客戶比較傾向于買(mǎi)新飛機(jī)，另外就是比較傾向買(mǎi)大飛機(jī)，一個(gè)是大客艙，此外，就是飛得夠遠(yuǎn)。

三聯(lián)生活周刊：在改進(jìn)公務(wù)機(jī)方面，空客有哪些新技術(shù)會(huì)引入？

韋盧皮萊：我們的客戶當(dāng)然希望在空中延續(xù)自己在地面上的生活方式，比如很大的高清屏幕以及一些手持設(shè)備等。在過(guò)去一些年里，我們已經(jīng)提供了有這樣可能性的解決方案。

當(dāng)客戶在飛機(jī)上使用iPad、手機(jī)或者電腦時(shí)，他們做的不僅是播放功能，還會(huì)利用這些手持設(shè)備去控制燈光以及飛機(jī)舷窗，在飛行途中可能會(huì)接到電話。

提到駕駛艙觸摸屏，可能會(huì)給飛行員帶來(lái)一個(gè)挑戰(zhàn)，如果在飛機(jī)遇到氣流的時(shí)候，飛機(jī)可能就會(huì)變得不是特別穩(wěn)了。所以，如果飛機(jī)不穩(wěn)，要進(jìn)行觸摸的話，這就有點(diǎn)問(wèn)題了。對(duì)于語(yǔ)音控制來(lái)說(shuō)，可能是未來(lái)會(huì)引入的一個(gè)創(chuàng)新，但現(xiàn)在，我們還是依賴(lài)于飛行員更加精準(zhǔn)的對(duì)飛機(jī)的操作。

三聯(lián)生活周刊：空客針對(duì)公務(wù)機(jī)用戶推出低使用率的維護(hù)方案，最大的好處是什么？

韋盧皮萊：比如有一家公司運(yùn)營(yíng)A320的飛機(jī)，它一年的運(yùn)營(yíng)小時(shí)數(shù)可能達(dá)到了22萬(wàn)個(gè)飛行小時(shí)，但對(duì)于公務(wù)機(jī)的客戶來(lái)說(shuō)，他們一年的飛行小時(shí)數(shù)可能只有300到400個(gè)小時(shí)。我們進(jìn)行飛機(jī)維護(hù)通常取決于幾個(gè)因素，其中包括飛行小時(shí)數(shù)、飛行日歷數(shù)，低使用率的維護(hù)大綱是針對(duì)較低飛行小時(shí)數(shù)特別制作的。

三聯(lián)生活周刊：空客A330峰會(huì)提供的客艙布局是基于怎樣的客戶調(diào)查？

韋盧皮萊：我們目前已經(jīng)交付了60架寬體公務(wù)機(jī)。對(duì)于空客來(lái)說(shuō)，一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)就是能夠提供交鑰匙服務(wù)，而我們的競(jìng)爭(zhēng)同行并沒(méi)有提供這樣的解決方案。所以，通過(guò)打造不同客艙，以及同客戶不斷地溝通，隨著時(shí)間的推移，就能了解他們真正的需求。但空客公務(wù)機(jī)也保留了相當(dāng)程度的靈活性，提供給大家的僅僅是一個(gè)起點(diǎn)，我們會(huì)隨著時(shí)間的推移，根據(jù)客戶自己的意愿，來(lái)幫助他們打造想要的客艙。

三聯(lián)生活周刊：為什么說(shuō)A330峰會(huì)的客艙布局具有較高的成本效益？

空客公務(wù)機(jī)市場(chǎng)總監(jiān)大衛(wèi)·韋盧皮萊

韋盧皮萊：其中一個(gè)很大的原因就是后部客艙在飛機(jī)進(jìn)行總裝的時(shí)候就可以安裝了。在客艙當(dāng)中有寬敞的會(huì)議區(qū)，搭乘公務(wù)機(jī)的重要人物需要在旅行的時(shí)候開(kāi)會(huì)，這個(gè)會(huì)議區(qū)是需要的。

在客艙的后部是我們對(duì)公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙座椅的布置。當(dāng)然，這樣的概念也并非一成不變，我們可以當(dāng)它為一個(gè)起點(diǎn)，和客戶進(jìn)行討論和交流。

三聯(lián)生活周刊：如何看待空客公務(wù)機(jī)和其他廠商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

韋盧皮萊：提到空客獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，首先就是我們的客艙，最為寬闊，也最高。去年在亞洲公務(wù)航空會(huì)議與展覽會(huì)（ABACE）上，我和一個(gè)亞洲富豪以及他的家人共同搭乘飛機(jī)。他之前是采用包機(jī)方式進(jìn)行公務(wù)飛行的，嘗試過(guò)很多種公務(wù)機(jī)，他說(shuō)在灣流飛機(jī)上，在上飛機(jī)之后大家不會(huì)自由活動(dòng)，原因是因?yàn)榭团撎?，沒(méi)有活動(dòng)空間。“尤其是對(duì)我這種身高的人來(lái)說(shuō)，我在灣流的飛機(jī)上根本就站不直?！痹谀谴物w行之后，億萬(wàn)富豪所做出的評(píng)論就是空客公務(wù)機(jī)這種飛行的體驗(yàn)是大不相同的，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上坐了15個(gè)人?？湛凸珓?wù)機(jī)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是飛機(jī)系列是最為先進(jìn)的，它更加高效，排放也更少，也能夠兼容更多的新技術(shù)，比如現(xiàn)在空客正進(jìn)行的一個(gè)改進(jìn)項(xiàng)目就是為A320系列換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)，包括A319neo、A320neo以及A321neo。

三聯(lián)生活周刊：空客公務(wù)機(jī)的交付時(shí)間比較長(zhǎng)，這是不是一個(gè)問(wèn)題？

韋盧皮萊：桌子、座椅以及盥洗室和臥室等都是必須的元素，關(guān)鍵是如何構(gòu)造和打造這樣一個(gè)客艙。提到飛機(jī)的交付時(shí)間，這要取決于我們的客戶對(duì)于客艙有一個(gè)什么樣的期許?？赡苷麄€(gè)交付時(shí)長(zhǎng)會(huì)達(dá)到一年到一年半的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間可能有一點(diǎn)長(zhǎng)，但因?yàn)槲覀冊(cè)诳团摦?dāng)中所要安裝的這些座椅和桌子及其他的設(shè)施都是要完全客戶化定制的，所以會(huì)有一個(gè)提前的周期來(lái)等待這些設(shè)計(jì)的完成?？团摦?dāng)中所有的設(shè)備要進(jìn)行取證，因?yàn)樗?jīng)過(guò)測(cè)試，以及得到試航方面的認(rèn)證。