熊昊

(中國瑞林工程技術(shù)有限公司，江西南昌 330031）

地下車庫建筑平面布置的優(yōu)化措施

熊昊

(中國瑞林工程技術(shù)有限公司，江西南昌 330031）

地下車庫建設(shè)的規(guī)模越來越大,在進行地下車庫建筑平面布置時，可以通過設(shè)置緊湊經(jīng)濟的柱網(wǎng)跨度，靈活多變的車位形式，盡量選擇直線形式的出入口坡道形式，設(shè)置采光井減少排煙機房等措施，合理降低地下車庫建筑面積和節(jié)約建造成本。

地下車庫；平面布置；柱網(wǎng)跨度；車位設(shè)置；建造成本

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,城市內(nèi)汽車的保有量越來越高,因此在進行建筑設(shè)計時,對停車需求的考慮也越來越多。然而,鑒于建筑用地日益緊張,地下車庫作為集約利用土地資源的方式之一被越來越廣泛的應(yīng)用。根據(jù)目前設(shè)計情況統(tǒng)計分析,地下車庫建設(shè)的規(guī)模越來越大,達到了項目總規(guī)模的20%～25%。地下車庫建造成本也占到項目總建造成本的20%左右。所以本文擬對方案平面布置中的一些優(yōu)化措施進行探討，合理降低地下車庫的建筑面積和建造成本,以期降低整個項目的造價。

1 緊湊經(jīng)濟的柱網(wǎng)跨度

大部分情況下，地下車庫停車位均是采用垂直式的布車方式，且由于雙排停車比單排停車單位面積效率更高，因此一般都是盡可能地多布置雙排停車。根據(jù)以往一些實際工程項目的統(tǒng)計，柱網(wǎng)的跨度采用8.0～8.3 m左右的比較多。根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100-98第4.1.1條和4.1.4條規(guī)定[1]，小型車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為1.8 m×4.8 m，汽車之間橫向凈距不小于0.6 m;當(dāng)車位背靠背時，車尾與車尾之間距離不小于0.5 m。因此小型車車位尺寸可為2.4 m ×5.05 m。當(dāng)車位垂直靠墻時，車尾與墻之間的距離不小于0.6 m。小型車車位尺寸可為2.4 m×5.4 m。

根據(jù)以往工程的統(tǒng)計，在地下室設(shè)計為一層，層高在3.9 m以下，覆土厚度控制在1.5 m以內(nèi)的情況下，地下車庫結(jié)構(gòu)柱截面的尺寸一般為0.6 m×0.6 m，雙車道最小凈寬要求不小于5.5 m。在此基礎(chǔ)上，同時考慮車輛?？亢筌囬T開啟的便利性，可設(shè)計最緊湊的經(jīng)濟柱網(wǎng)，在車位背靠背時，可為7.8 m×8.2 m；車位垂直靠墻時，可為4.6 m×7.8 m；車道的柱網(wǎng)可為7.4 m×7.8 m（見圖1）。

2 靈活多變的車位形式

盡管車位的設(shè)置主要以能滿足絕大多數(shù)車輛停放的小型車車位為主，但是在具體的設(shè)計時，還以根據(jù)車庫的具體空間環(huán)境，合理設(shè)置車位形式，使車庫的空間得到充分利用。

圖1 緊湊、經(jīng)濟的柱網(wǎng)跨度

2.1 設(shè)置子母車位

在有些車庫靠墻的最后一排和靠近住宅地下室剪力墻的部分空間，可設(shè)置子母車位。這樣既可以滿足一個家庭或公司兩個車位停車的需求，又可以將這些可停車的空間充分利用起來（見圖2）。

圖2 子母車位的設(shè)置

2.2 設(shè)置微型車位

隨著目前城市中微型車越來越多，部分寬度或長度達不到小型車位尺寸要求但滿足微型車車位2.2 m×4.1 m要求的車位，可設(shè)計為微型車車位。

3 便捷安全的建筑構(gòu)造設(shè)計

3.1 出入口坡道形式的選擇

地下車庫出入口的坡道盡量選擇直線形式，而不是弧線形式?；【€坡道設(shè)計上比直線坡道要求坡度小，坡道長度更長。在地下車庫層高均為3.9 m的前提下，直線坡道坡長為32.39 m，弧線坡道坡長為38.15 m，所以選擇直線坡道要比選擇弧線坡道至少節(jié)省15%的面積，而且直線坡道比弧形坡道使用上更舒適、更安全（見圖3）。

3.2 疏散樓梯的設(shè)置數(shù)量

在有些建筑類型中,尤其是商業(yè)建筑,地上疏散樓梯數(shù)量特別多，沒必要把這些樓梯全都下到地下車庫去。根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》(GB50067-2014)中第6.0.2條和第6.0.6條的要求,疏散樓梯設(shè)置的數(shù)量在滿足每個防火分區(qū)安全出口不少于2個和地下車庫內(nèi)任一點至最近安全出口的疏散距離不超過45 m（設(shè)置有自動滅火系統(tǒng)時不超過60 m）的情況下，盡量減少下到地下車庫的樓梯數(shù)量，以使車庫通暢，多出面積，布置車位[2-3]。

圖3 直線與弧線坡道的比較

3.3 人防地下室的口部設(shè)置

人防地下室的口部設(shè)計應(yīng)采用平戰(zhàn)結(jié)合的方式。主要口部均采取相鄰防護單元共用一個出入口的方式，優(yōu)先設(shè)置在汽車坡道出入口處。次要口部均與主樓落下的樓梯間結(jié)合設(shè)計。盡量不單獨增加人防疏散樓梯，不占用車位的有效空間。

3.4 設(shè)置采光井減少排煙機房

盡量在地下室設(shè)置采光井或窗井，利用自然排煙來取代機械排煙。這樣既可以節(jié)省購買機械排煙這部分設(shè)備的費用，又可以減少設(shè)置排煙風(fēng)機房的空間用來設(shè)置停車位，同時設(shè)置了采光井和窗井后，不但節(jié)省出車位的面積，降低了層高，縮短汽車坡道的長度，而且周邊的區(qū)域白天也不需人工照明，節(jié)約能源，減少平時的維護費用（見圖4）。

圖4 通風(fēng)采光井

4 結(jié)語

綜上所述，在地下車庫的平面布置時，應(yīng)用到以上一些優(yōu)化措施，合理降低地下車庫的建筑面積和建造成本，優(yōu)化日常使用效果。這樣既考慮到了投資者的利益，同時也考慮到對使用者和整個社會的利益，才能設(shè)計出，經(jīng)濟、合理、便捷的地下車庫。

[1]JBJ 100-98，汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范[S].

[2]GB50067-2014，汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范[S].

[3]GB50016-2014，建筑設(shè)計防火規(guī)范[S].

Optimization Measures on Building Layout of Underground Garage

XIONG Hao
(China Nerin Engineering Co.,Ltd.,Nanchang,Jiangxi 330031,China)

As underground garage constructions become larger,when building layout of underground garage is carried out,it can arrange compact and economic span of column grid and flexible parking plots,select straight-line type entrance/exit slope form, arrange light well and reduce smoke exhaust rooms,by which building area of underground garage can be reduced and construction cost can be saved.

underground garage;general layout;span of column grid;arrangement of parking plot;construction cost

TU926

B

1004-4345(2015)06-0053-02

2015-05-06

熊昊（1984—），男，工程師，主要從事建筑設(shè)計工作。