楊萍

（陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，西安 710119）

8D問題求解法解決變速箱空氣濾清調(diào)節(jié)器失效問題

楊萍

（陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，西安 710119）

介紹了8D問題求解法的特點(diǎn)、應(yīng)用范圍及其實(shí)施步驟，并以解決變速箱空氣濾清器失效問題的實(shí)例闡述8D問題求解法在解決實(shí)際問題的應(yīng)用。

8D；變速箱；空濾器

0 引言

8D問題求解法（8D Problem Solving）又稱團(tuán)隊(duì)導(dǎo)向問題解決方法，它提供了一套符合邏輯的解決問題的方法。8D工作法最初是福特汽車公司使用的經(jīng)典的質(zhì)量改進(jìn)分析方法，是針對(duì)現(xiàn)場產(chǎn)品或過程缺陷及其問題實(shí)行系統(tǒng)糾正和預(yù)防的方法，目前8D工作法已經(jīng)在汽車、電子等行業(yè)領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，原因在于其解決問題的系統(tǒng)性、根本性和高效性。而且ISO/TSl6949汽車行業(yè)質(zhì)量保證體系的“糾正措施”當(dāng)中也要求使用8D工作法處理質(zhì)量問題和顧客投訴，以提高顧客滿意度［1］。

1 8D問題求解法的介紹

8D的原名為Eight-Disciplines,就是解決問題的8條基本準(zhǔn)則或稱8個(gè)工作步驟，也可以稱為TOPS（Team Oriented Problem Solving）［2］：D1（描述問題）；D2（成立多功能小組）；D3（制定臨時(shí)糾正措施）；D4（確定并驗(yàn)證根本原因）；D5（選擇和驗(yàn)證永久性糾正措施）；D6（實(shí)施永久糾正措施）；D7（確定系統(tǒng)預(yù)防措施）；D8（總結(jié)和評(píng)定）。但在實(shí)際應(yīng)用中確有9個(gè)步驟，即增加D0（征兆緊急反應(yīng)措施），主要是為了判斷此類問題是否需要用8D來解決，如果問題太小，或是不適合用8D來解決的問題，例如價(jià)格、經(jīng)費(fèi)等等，這一步是針對(duì)問題發(fā)生時(shí)候的緊急反應(yīng)。

2 8D問題求解法解決變速箱空氣濾清調(diào)節(jié)器失效問題

2.1 變速箱空氣濾清調(diào)節(jié)器的介紹

變速箱空氣濾清調(diào)節(jié)器（簡稱空濾器）的工作原理為壓縮空氣通過氣管經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入空氣濾清器，通過過濾器過濾變得清潔后，經(jīng)閥體內(nèi)部主副彈簧平衡機(jī)構(gòu)，控制活塞行程位置，從而改變閥口尺寸，使得出氣口壓力降低至要求工作壓力。

圖1 空氣濾清調(diào)節(jié)器

空氣濾清器通過其NPT3/8接口將來自整車儲(chǔ)氣筒的氣壓為0.8～1.0 MPa的壓縮空氣由通過空氣濾清器后由NPT1/8出口調(diào)整為0.41～0.44 MPa（低壓）、0.67～0.71 MPa（高壓），最終為變速箱上其它控制閥提供額定、清潔的穩(wěn)定氣流。

2.2 解決問題的過程

1）D0——征兆緊急反應(yīng)措施?？諡V器是在變速箱中濾清壓縮空氣，并為其它控制閥提供高低氣壓的重要部件，功能出現(xiàn)問題將直接影響變速箱整體的性能，屬于功能性部件，因此，針對(duì)空氣濾清器失效問題有必要用8D的方法予以根本解決。

2）D1——問題的描述。在變速箱的裝配現(xiàn)場，變速箱下線氣密檢測時(shí)，發(fā)現(xiàn)1只空氣濾清器當(dāng)進(jìn)氣口壓力為0.8 MPa時(shí)，出氣口的壓力達(dá)不到要求的壓力，對(duì)其進(jìn)行水密試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)下蓋結(jié)合面處有大量泡沫出現(xiàn)，說明此處出現(xiàn)嚴(yán)重泄漏。拆下此空氣濾清器，在綜合氣密試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)一步檢測其性能，當(dāng)進(jìn)氣口接入0.8 MPa的壓縮空氣時(shí)，在各結(jié)合面刷起泡劑，發(fā)現(xiàn)下蓋結(jié)合處有明顯氣泡出現(xiàn)。

圖2 下蓋漏氣

3）D2——成立多功能小組。由于此質(zhì)量問題為功能性問題，因此按照8D的要求，由質(zhì)管部門、技術(shù)部門、采購部門及生產(chǎn)部門成立了多功能小組，針對(duì)此問題開展全方位的工作。

4）D3——制 定 臨時(shí)糾正措施：a.對(duì)故障件外觀檢測，下蓋部位未見裂紋，氣孔等影響密封性的缺陷；b.檢查下蓋部位的連接，未見松動(dòng)等影響氣密的缺陷；c.檢查各運(yùn)動(dòng)零件，運(yùn)動(dòng)靈活；d.拆開下蓋后，內(nèi)部未發(fā)現(xiàn)有水或其他異物進(jìn)入腔體；e.檢查各相關(guān)部件，發(fā)現(xiàn)下蓋內(nèi)的密封圈已經(jīng)破損，其余零件均完好；f.更換完好的密封圈安裝到位后，檢測成品的出口氣壓和結(jié)合部位的密封性，均滿足使用要求，未出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

針對(duì)找出的問題點(diǎn)，制定臨時(shí)解決措施：a.組織供應(yīng)商將公司現(xiàn)場及庫存產(chǎn)品全部圍堵，并做好標(biāo)識(shí)，返回供應(yīng)商；b.對(duì)于返回產(chǎn)品及庫存產(chǎn)品全部進(jìn)行成品氣密檢測，對(duì)于不符合要求的產(chǎn)品更換密封圈后再進(jìn)行測試。c.將重新檢測完成的產(chǎn)品做好標(biāo)識(shí)再發(fā)到裝配現(xiàn)場，以便后續(xù)跟蹤效果。

5）D4——分析問題的根本原因。按照全面質(zhì)量管理理論的六個(gè)主要因素，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測”的環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品制造過程進(jìn)行全面分析，做出魚刺圖（圖4）。

圖3 更換密封圈

從圖中可以發(fā)現(xiàn)以下三方面問題直接導(dǎo)致此次質(zhì)量問題的發(fā)生：a.密封圈安裝不到位（未到螺紋根部），旋緊時(shí)螺紋劃破、切斷密封圈；b.下蓋密封檢測時(shí)檢測出的問題件未得到有效隔離，導(dǎo)致問題零件流入下工序；c.成品檢測時(shí)沒有對(duì)各接合面進(jìn)行氣密檢測。

6）D5、D6——制定和驗(yàn)證永久糾正措施，實(shí)施永久糾正措施。根據(jù)導(dǎo)致問題發(fā)生的根本原因，制定如下四個(gè)永久糾正措施：a.在裝配作業(yè)指導(dǎo)書明確密封圈的安裝要求，對(duì)操作者進(jìn)行培訓(xùn)，確保密封圈安裝到位，防止其破裂；b.下蓋密封檢測工位設(shè)置不合格處置點(diǎn)檢卡，對(duì)檢測出的不合格零件有效隔離，當(dāng)班發(fā)現(xiàn)的不合格品必須當(dāng)班處理完畢，防止不合格產(chǎn)品流入下工序；c.完善成品檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書，成品檢測要求由原來的控制進(jìn)氣口的氣壓值檢測出氣口的氣壓值改為控制進(jìn)氣口的氣壓值，檢測出氣口的氣壓值，同時(shí)檢查各個(gè)結(jié)合面（圖1中1、2、3、4、5處）的密封性；d.增加新的綜合檢測試驗(yàn)臺(tái)。

圖5 綜合檢測試驗(yàn)臺(tái)

實(shí)施上述措施后，在變速箱裝配現(xiàn)場再未出現(xiàn)類似問題，問題得到根本解決。

7）D7——確定系統(tǒng)預(yù)防措施。對(duì)系列產(chǎn)品進(jìn)行排查，防止此類問題在同類產(chǎn)品及類似產(chǎn)品再次出現(xiàn)。

8）D8——總結(jié)和評(píng)定。小組對(duì)于改進(jìn)過程及措施、效果形成8D報(bào)告，并且以會(huì)議的形式向相關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)。改進(jìn)取得了預(yù)期的效果。

3 結(jié)語

8D方法就是要建立一個(gè)體系，讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)共享信息，努力達(dá)成目標(biāo)。8D本身不提供成功解決問題的方法或途徑，但它是解決問題的一個(gè)很有用的工具；亦適用于過程能力指數(shù)低于其應(yīng)有值時(shí)有關(guān)問題的解決；面對(duì)顧客投訴及重大不良時(shí)，提供解決問題的方法。

［1］呂寧彩，周志光.8D方法應(yīng)用于產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)——上柴股份案例［J］.上海質(zhì)量，2009(1)：52-55.

［2］羅慶君，郭祥，鄭永波.8D工作法在汽車玻璃鋼零部件質(zhì)量改進(jìn)中的應(yīng)用案例［C］//第十八屆玻璃鋼/復(fù)合材料學(xué)術(shù)年會(huì)論文集.2010.

（編輯 黃 荻）

TH132.41

B

1002-2333（2015）07-0215-02

楊萍（1976—），女，工程師，從事檢驗(yàn)技術(shù)工作。

2015-05-13