林采宜

國(guó)泰君安證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家

互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的信息時(shí)代使得產(chǎn)權(quán)不再是獲取使用權(quán)的前提，從而改變了人們對(duì)產(chǎn)權(quán)的理解和需求

互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，從改變通訊和信息交互方式開(kāi)始，正在一步一步地通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下（O2O）的相互滲透，改變著整個(gè)社會(huì)的交易模式，資源使用方式和商業(yè)游戲規(guī)則。雖然互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有改變市場(chǎng)的本質(zhì)，但是，它改變著市場(chǎng)的形態(tài)、市場(chǎng)的規(guī)則和市場(chǎng)的效率。

改變?nèi)藗兊漠a(chǎn)權(quán)態(tài)度。從購(gòu)買(mǎi)所有權(quán)到購(gòu)買(mǎi)使用權(quán),消費(fèi)成本大幅降低。以美國(guó)網(wǎng)上租車(chē)公司Zipcar為例,在“汽車(chē)共享”的理念下,Zipcar通過(guò)接收會(huì)員,發(fā)放會(huì)員卡來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的按時(shí)租賃業(yè)務(wù)。Zipcar的汽車(chē)停放在居民集中地區(qū),會(huì)員可以隨時(shí)用手機(jī)搜索附近的車(chē)輛,了解車(chē)輛的基本情況和價(jià)格,選擇汽車(chē),并通過(guò)手機(jī)完成鳴笛尋車(chē)、開(kāi)鎖等操作,按小時(shí)結(jié)算包油包保險(xiǎn),完全實(shí)現(xiàn)了自助式汽車(chē)租賃，使用完之后于預(yù)約的時(shí)間內(nèi)將車(chē)開(kāi)回原本的地方,用會(huì)員卡上鎖。

這種以購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)（臨時(shí)）使用權(quán)來(lái)替代購(gòu)車(chē)的方式實(shí)際上體現(xiàn)了人們對(duì)產(chǎn)權(quán)態(tài)度的轉(zhuǎn)變，為使用而付費(fèi)，而不是為了獲得汽車(chē)的私有產(chǎn)權(quán)。對(duì)于消費(fèi)者而言，可以節(jié)約購(gòu)車(chē)以及停車(chē)、保養(yǎng)等相關(guān)費(fèi)用，對(duì)于擁擠的城市而言，共享可以減少80%的停車(chē)位需求，并減少空車(chē)行駛的里程，大大緩解交通壓力。

工業(yè)文明時(shí)代，大部分物品的使用權(quán)都是以獲取產(chǎn)權(quán)為前提的，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的信息時(shí)代大大擴(kuò)展了租賃的邊界，使得產(chǎn)權(quán)不再是獲取使用權(quán)的前提，從而改變了人們對(duì)產(chǎn)權(quán)的理解和需求。

極大地降低信息不對(duì)稱(chēng)，為社會(huì)資源的高效利用創(chuàng)造了條件。以?xún)?yōu)步、滴滴打車(chē)等車(chē)輛租賃平臺(tái)為例，出行需求和載客意愿通過(guò)平臺(tái)的信息系統(tǒng)得到匹配，大大提高了車(chē)輛使用的效率，尤其是順風(fēng)車(chē)，不僅減少了司機(jī)和客人尋找彼此的時(shí)間成本，而且減少了出行需求對(duì)道路的占用率，緩解交通擁擠，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，私家車(chē)80%以上的時(shí)間處于閑置狀態(tài)，通過(guò)平臺(tái)自主租賃和拼車(chē)（順風(fēng)車(chē)）將大幅減少社會(huì)私人車(chē)輛的閑置時(shí)間，與此同時(shí)，還會(huì)相應(yīng)降低人均私家車(chē)輛的保有量。

和出租車(chē)輛一樣，基于物流信息管理的多邊平臺(tái)，由于提高了車(chē)輛使用和貨物存儲(chǔ)的信息透明度，可以大幅提高倉(cāng)庫(kù)（配送中心）的使用效率，并大幅減少車(chē)輛空駛里程，降低物流和倉(cāng)儲(chǔ)成本。

在提高資源利用效率方面,更為典型的是網(wǎng)絡(luò)課堂。目前全球有超過(guò)10萬(wàn)的教師在教學(xué)平臺(tái)上創(chuàng)建在線(xiàn)課程,在線(xiàn)教育使得教師傳播知識(shí)的效率呈現(xiàn)指數(shù)量級(jí)的增強(qiáng),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),每一個(gè)增量學(xué)生的邊際教育成本遞減,而隨著學(xué)生之間的討論和觀(guān)點(diǎn)分享范圍的擴(kuò)展,教育的邊際效用在遞增。

總體而言，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的高效率將減少同等生活水平所需消耗的物質(zhì)和能源，導(dǎo)致包括居住、出行、衣著及教育、娛樂(lè)在內(nèi)的社會(huì)“總需求”的減少，進(jìn)而使得汽車(chē)、住宅、玩具、衣物等相關(guān)工業(yè)品生產(chǎn)的增長(zhǎng)速度相應(yīng)降低。從而推動(dòng)整個(gè)社會(huì)進(jìn)入慢增長(zhǎng)，快創(chuàng)新的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，社會(huì)對(duì)財(cái)富的創(chuàng)造更多地體現(xiàn)于產(chǎn)品功能創(chuàng)新而不是物質(zhì)生產(chǎn)總量的增長(zhǎng)。

信用管理是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的社會(huì)核心體系?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生的多邊網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，客觀(guān)上形成C2C交易模式對(duì)B2C交易模式的替代或者部分替代，企業(yè)（商家）作為交易中介的信用轉(zhuǎn)換功能消失，交易雙方在去中介化之后，如何取得信任，并在次假設(shè)前提下順利交易，各盡其責(zé)，取決于社會(huì)的信用約束體系。