海商法不能再回歸到民法之中，不回歸不等于不需要，海商法也需要“補(bǔ)鈣”，從民法及其他法學(xué)學(xué)科汲取理論營(yíng)養(yǎng)，使之健康、可持續(xù)發(fā)展。也正是因?yàn)榇朔N需要，作為海事大學(xué)的法學(xué)院，不能再將各涉海法律學(xué)科人為地割裂開(kāi)來(lái)，應(yīng)該互補(bǔ)、共贏，相互學(xué)習(xí)、借鑒。用體系化的思維，將涉海法律構(gòu)建一個(gè)完整的、系統(tǒng)的海法體系，使法學(xué)院的各法學(xué)學(xué)科都突出海洋特點(diǎn)。

文見(jiàn)第3 頁(yè)《海商法教育30年:回顧與展望》

馬尼拉修正案對(duì)機(jī)艙資源管理部分僅有很少的文字描述，而對(duì)其具體內(nèi)容、培訓(xùn)方法及評(píng)價(jià)手段均沒(méi)有詳細(xì)的闡述，由此不同地區(qū)、不同機(jī)構(gòu)對(duì)公約的解讀差異較大，這就導(dǎo)致機(jī)艙資源管理的培訓(xùn)及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)甚至內(nèi)容不一致。為保證海事院校切實(shí)有效地履行馬尼拉修正案中有關(guān)機(jī)艙資源管理的相關(guān)要求，提升航海類(lèi)院校海事人才的培養(yǎng)質(zhì)量，提高我國(guó)船員隊(duì)伍的整體水平，對(duì)機(jī)艙資源管理進(jìn)行系統(tǒng)、深入的研究顯得尤為重要。

文見(jiàn)第7 頁(yè)《STCW 公約馬尼拉修正案中機(jī)艙資源管理?xiàng)l款的深入解讀》

對(duì)海員進(jìn)行勞動(dòng)與社會(huì)保障權(quán)益培訓(xùn)的總體目標(biāo)應(yīng)該是:通過(guò)各種形式的培訓(xùn)教育，讓海員熟知國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)關(guān)于海員體面勞動(dòng)之標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)享有的各項(xiàng)勞動(dòng)與社會(huì)保障權(quán)益，了解我國(guó)船員勞動(dòng)行政管理方面的基本架構(gòu)及勞動(dòng)爭(zhēng)議解決機(jī)制，形成維護(hù)勞動(dòng)權(quán)益的法律意識(shí)，掌握勞動(dòng)與社會(huì)保障權(quán)益受損的救濟(jì)途徑和手段，從而全面提升海員維護(hù)自身勞動(dòng)與社會(huì)保障權(quán)益的能力。

文見(jiàn)第15 頁(yè)《基于培訓(xùn)視角的海員勞動(dòng)與社會(huì)保障權(quán)益研究》

建議漁業(yè)行政主管部門(mén)以《漁業(yè)船員管理辦法》為根本，進(jìn)一步細(xì)化并完善我國(guó)漁業(yè)船員培訓(xùn)與考試管理法規(guī)，對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)許可與認(rèn)定規(guī)范、培訓(xùn)實(shí)施與管理規(guī)范、培訓(xùn)監(jiān)督檢查與評(píng)價(jià)規(guī)范、考試申報(bào)與組織規(guī)范、考試大綱與評(píng)估規(guī)范等方面做出細(xì)則性規(guī)定，從而逐步形成規(guī)范化的培訓(xùn)和考試管理法規(guī)體系。

文見(jiàn)第24 頁(yè)《中國(guó)海洋漁業(yè)船員培訓(xùn)與考試改革探究》

總體的要求是航海教育質(zhì)量保障機(jī)制應(yīng)有利于各級(jí)各類(lèi)航海教育準(zhǔn)確定位，立足于自己的層次和職能辦出特色。因此職業(yè)教育質(zhì)量保證需要堅(jiān)持統(tǒng)一性和多樣性的統(tǒng)一，既要有嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)又要考慮到不同類(lèi)型航海教育機(jī)構(gòu)差異。

文見(jiàn)第48 頁(yè)《歐盟職業(yè)教育與培訓(xùn)質(zhì)量保障政策及對(duì)我國(guó)的啟示》