傅鑫

摘 要：近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，信息技術(shù)水平的提高，我國鐵路事業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在鐵路運輸過程中，通信作為行車安全以及運輸效率的一個重要保證，在鐵路運行中有著舉足輕重的地位，通信的靈敏性以及有效性也成為了提高鐵路效率、實現(xiàn)安全運行的一個關(guān)鍵。在這種形勢下，為確保鐵路各部門之間信息的暢通，有效地指揮列車運行，GSM-R技術(shù)開始被應(yīng)用于鐵路通信中，該技術(shù)是在通用且成熟的公共移動無線通信系統(tǒng)GSM平臺的基礎(chǔ)上針對鐵路需求所開發(fā)的一種數(shù)字式移動無線通信技術(shù)。下面該研究者就GSM-R技術(shù)特點和功能進(jìn)行簡要地分析，基于此就GSM-R技術(shù)在我國鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展進(jìn)行探討和分析，望該文內(nèi)容可為今后鐵路通信的發(fā)展提供相應(yīng)的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：通信 GSM-R技術(shù) 鐵路 應(yīng)用 發(fā)展

中圖分類號：TN929 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）01（a）-0073-01

伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，物質(zhì)和人口流動量的增加，全社會對于鐵路運行的要求也越來越高。確保鐵路安全且可靠地運行，其關(guān)鍵就在于鐵路通信的快捷以及高效，GSM-R技術(shù)是一種鐵路專用數(shù)字通信技術(shù)，目前已被廣泛應(yīng)用于鐵路運輸和生產(chǎn)中，該技術(shù)所涉及到的內(nèi)容非常多，是鐵路運輸進(jìn)行調(diào)控以及指揮的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，對于鐵路安全生產(chǎn)的保障以及鐵路運輸效率的提高有著非常重要的作用[1]。該文就GSM-R技術(shù)在我國鐵路通信中的應(yīng)用以及發(fā)展進(jìn)行研究和分析。

1 GSM-R技術(shù)的分析

GSM-R技術(shù)不僅可為鐵路系統(tǒng)提供一系列語音通信功能，如列車調(diào)度、作業(yè)通信、養(yǎng)護(hù)維修以及應(yīng)急通信等，同時還可為列車自動控制以及檢測信息提供相應(yīng)的傳輸通道[2]。該技術(shù)包含四個部分，即基站、終端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)以及業(yè)務(wù)和運行的支撐，其中網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)由移動交換、移動智能網(wǎng)以及通用分組無限業(yè)務(wù)所構(gòu)成。

GSM-R技術(shù)除了具備越區(qū)漫游和切換功能外，還具有尋址功能、語音廣播服務(wù)、語音組呼服務(wù)、列車控制系統(tǒng)和診斷、旅客服務(wù)、貨運跟蹤等功能，在指定范圍內(nèi)可發(fā)布廣播信息，其區(qū)域能動態(tài)設(shè)置，具有很強的靈活性。將GSM-R技術(shù)當(dāng)作列車自動防護(hù)以及控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動駕駛。當(dāng)列車出現(xiàn)故障時，其診斷數(shù)據(jù)就會經(jīng)GSM-R系統(tǒng)傳送到下個維修中心。在旅客服務(wù)中包含在線售票以及時刻信息等相關(guān)服務(wù)。

2 GSM-R技術(shù)在中國鐵路通信中的應(yīng)用和發(fā)展

2.1 GSM-R技術(shù)的應(yīng)用

目前在我國青藏鐵路、合寧客運、大秦鐵路和膠濟(jì)鐵路等地方GSM-R技術(shù)已得到了廣泛的應(yīng)用，該文就青藏鐵路應(yīng)用情況進(jìn)行分析。青藏鐵路全長為1142 km，其中海拔超過4000 m的地段鐵路線長為965 km，在整個線長中所占比重為84.5%，同時有547 km為凍土地段。GSM-R技術(shù)應(yīng)用于青藏鐵路通路的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。其通信網(wǎng)絡(luò)功能包含有GSM業(yè)務(wù)、語音調(diào)度業(yè)務(wù)、鐵路基本業(yè)務(wù)，其中GSM業(yè)務(wù)包含電信補充業(yè)務(wù)、終端業(yè)務(wù)以及承載業(yè)務(wù)；語音調(diào)度業(yè)務(wù)將鐵路業(yè)務(wù)劃分為了7個等級，且設(shè)置于HLR中，在網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生無空閑業(yè)務(wù)信道的情況時，高優(yōu)先級呼叫能夠?qū)⒌蛢?yōu)先級呼叫馬上打斷；鐵路基本業(yè)務(wù)主要包含有功能尋址以及基于位置尋址。

鐵路應(yīng)用如下：第一，區(qū)間的移動通信。即取代區(qū)間的通話柱，符合應(yīng)急搶險以及緊急救援通信指揮工作的要求，滿足區(qū)間工作人員之間的移動通信。第二，尾部風(fēng)壓的檢測。即借助于車尾裝置移動設(shè)備得到尾部風(fēng)壓情況，經(jīng)過GSM-R網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的傳輸，這樣列車司機就能隨時查詢或者反饋車尾工作情況。此外，在臨線或者復(fù)線區(qū)段，各列車的追蹤不會受到干擾，同時在隧道內(nèi)同樣也可進(jìn)行傳輸。第三，旅客業(yè)務(wù)和列車自動控制。雖然旅客業(yè)務(wù)并非鐵路運營必備的，但是可強化旅客舒適性，最大程度滿足旅客各種需求，比如列車時刻表信息、購票服務(wù)、公網(wǎng)通信以及預(yù)定服務(wù)等。列車和陸地間的信息傳輸所用通道為雙向無線通道，由列車上天線來接收基站或者地面控制中心所發(fā)出的相關(guān)信號，在GSM-R傳輸平臺的基礎(chǔ)上提供了一個雙向且安全的數(shù)據(jù)信息傳輸通

2.2 GSM-R技術(shù)的發(fā)展

在今后GSM-R技術(shù)的發(fā)展過程中，應(yīng)注意以下幾個方面的問題：第一，在進(jìn)行大規(guī)模移動網(wǎng)絡(luò)通信的構(gòu)建時，應(yīng)綜合考慮GSM-R設(shè)備之間的互聯(lián)以及互通性，將安全、可靠以及實用作為出發(fā)點，對鐵路移動信息傳送平臺進(jìn)行合理地改進(jìn)。第二，當(dāng)附近電磁環(huán)境比較復(fù)雜時，可對GSM-R采取空中無線管控，以此為列車控制系統(tǒng)構(gòu)建一個無污染環(huán)境，確保通信的安全性和穩(wěn)定性。同時還應(yīng)充分利用當(dāng)前現(xiàn)有的各種現(xiàn)代化技術(shù)，比如GPRS技術(shù)，靈活配置各種資源，實現(xiàn)各種類型數(shù)據(jù)信息的傳輸，且對傳輸容量進(jìn)行優(yōu)化。第三，開發(fā)新應(yīng)用以及新業(yè)務(wù)，比如構(gòu)建調(diào)度命令、站場圖形以及車次號等，健全網(wǎng)絡(luò)運營維護(hù)管理制度。

3 結(jié)語

綜上所述，在鐵路通信中應(yīng)用GSM-R技術(shù)不僅符合鐵路通信信息化要求，同時也是鐵路發(fā)展的一個必然趨勢。只有加大GSM-R技術(shù)的研究和分析，規(guī)范鐵路網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完善并創(chuàng)新移動通信技術(shù)，才可推動我國鐵路通信的進(jìn)一步發(fā)展，獲得最大化經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 柯嘉.淺析GSM-R技術(shù)在我國鐵路通信的應(yīng)用及發(fā)展趨勢[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（8）：32-32.

[2] 郭建斌.GSM-R鐵路通信系統(tǒng)施工技術(shù)及管理要點研究[J].科技資訊，2011（24）：184-184.