郭世祥

(廣州文沖船廠有限責(zé)任公司，廣州510727)

1 引言

造船是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，現(xiàn)代造船模式以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域?qū)Ξa(chǎn)品作業(yè)任務(wù)進(jìn)行分解和組合，生產(chǎn)作業(yè)要實(shí)現(xiàn)空間分道、時(shí)間有序，從而達(dá)到殼、舾、涂作業(yè)的精確協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)一體化造船。因此，要對(duì)勞動(dòng)力、生產(chǎn)能力、工程量分割等進(jìn)行細(xì)化和量化。建立船舶建造工時(shí)物量管理系統(tǒng)，可以為造船工程管理合理安排中間產(chǎn)品的進(jìn)度計(jì)劃，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，做到計(jì)劃可控。并通過對(duì)造船的工程物量、所需計(jì)劃工時(shí)和實(shí)動(dòng)工時(shí)的分析，了解船企造船生產(chǎn)效率高低，為造船成本、經(jīng)營(yíng)估價(jià)、全面預(yù)算等管理提供依據(jù)。

工時(shí)物量管理，日、韓的船企較早開始應(yīng)用，上世紀(jì)90年代也引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，并取得一定的成效。不過，國(guó)內(nèi)部分船企在應(yīng)用工時(shí)物量管理過程中，也暴露出不少問題：?jiǎn)未r(shí)總量及分解的來源和依據(jù)不合理；工時(shí)/物量原始數(shù)據(jù)采集點(diǎn)分布不完善；實(shí)動(dòng)工時(shí)填寫和收集不完全準(zhǔn)確；完成物量與實(shí)動(dòng)工時(shí)不真實(shí)等。導(dǎo)致形成的工時(shí)/物量數(shù)據(jù)不實(shí)，不具可操作性、指令性與可比性，使工時(shí)物量管理在實(shí)際應(yīng)用中并不能真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)、輔助船企決策的作用。

究其原因如下：（1）意圖用一套工時(shí)物量管理系統(tǒng)復(fù)蓋所有工種的實(shí)動(dòng)工時(shí)采集、管理，忽視了各工種之間的差異性；（2）不能針對(duì)各工種的工作內(nèi)容算出定額工時(shí)，只是采集實(shí)動(dòng)工時(shí)，無法在具體工作內(nèi)容上實(shí)現(xiàn)定額工時(shí)與實(shí)動(dòng)工時(shí)的對(duì)比；（3）缺乏管理監(jiān)督手段，船企員工填寫實(shí)動(dòng)工時(shí)過于隨意；（4）相當(dāng)多的專業(yè)根本不使用工時(shí)物量管理系統(tǒng)，僅以工作日作為計(jì)算工作和薪酬的依據(jù)。

因此，要真正應(yīng)用工時(shí)物量管理系統(tǒng)，使之起到提高生產(chǎn)效率、輔助船企決策的作用，建議分專業(yè)設(shè)立各自的生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，使之更貼近專業(yè)生產(chǎn)實(shí)際。文船的管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)經(jīng)過十多年的使用實(shí)踐，對(duì)工時(shí)物量管理、提高生產(chǎn)效率起到極大的推動(dòng)作用。以下對(duì)文船的管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)作簡(jiǎn)單介紹，希望能起到拋磚引玉的作用。

2 管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)

應(yīng)用該系統(tǒng)的前提：管子加工要以應(yīng)用成組技術(shù)原理為基礎(chǔ)，根據(jù)相似性原理將管子族細(xì)化、分類，采用虛似化生產(chǎn)流水線組織生產(chǎn)。

2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1.1 生產(chǎn)流程圖

見圖1。

圖1 生產(chǎn)流程圖

2.1.2 生產(chǎn)流程簡(jiǎn)介

（1）資材準(zhǔn)備

設(shè)計(jì)部:按計(jì)劃將管子加工所需的生產(chǎn)物資預(yù)估清單提交物資部;

管子加工車間工藝組：，將設(shè)計(jì)部數(shù)據(jù)庫(kù)中管子加工圖紙數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù),。由系統(tǒng)自動(dòng)生成各種管理表格，提出經(jīng)細(xì)化的資材納期匯總交物資部，由其準(zhǔn)備生產(chǎn)資材。

（2）生產(chǎn)環(huán)節(jié)

管子加工車間：根據(jù)管子生產(chǎn)計(jì)劃、批次，按系統(tǒng)自動(dòng)生成的各種表單安排各工序生產(chǎn)——下料、 彎管、較焊、焊接、打磨、報(bào)驗(yàn)分組 、表面處理分揀、管子表面處理、管子表面處理后分揀、入托、進(jìn)庫(kù)等。

（3）管子安裝部門領(lǐng)用

管子安裝部門按需求計(jì)劃，辦理管子領(lǐng)用出庫(kù)手續(xù)。

數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)間關(guān)系圖，見圖2。流程及數(shù)據(jù)來源步驟圖，見圖3。

圖2 數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)間關(guān)系圖

3 工時(shí)物量數(shù)據(jù)收集與分析

（1）由系統(tǒng)自動(dòng)生成的管子加工生產(chǎn)單元內(nèi)場(chǎng)作業(yè)日?qǐng)?bào)表，已經(jīng)有了管子加工所有工序的定額工時(shí)和物量，并隨管子加工單元按工序向前滾動(dòng)。每個(gè)工序完工，作業(yè)員工必須要填寫該工序的實(shí)動(dòng)工時(shí)。完成作業(yè)后，將填好實(shí)動(dòng)工時(shí)的管子加工生產(chǎn)單元內(nèi)場(chǎng)作業(yè)日?qǐng)?bào)表交給工班長(zhǎng)，同時(shí)領(lǐng)取下一個(gè)工作任務(wù)。

（2）管子加工單元所有工序完成后，由專人將各工序的實(shí)動(dòng)工時(shí)輸入電腦，進(jìn)行實(shí)動(dòng)工時(shí)與定額工時(shí)、工時(shí)與物量等分析、儲(chǔ)存。

（3）通過管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，將管子加工生產(chǎn)與工時(shí)收集有機(jī)結(jié)合起來，使實(shí)動(dòng)工時(shí)收集的準(zhǔn)確性接近真實(shí)工時(shí)消耗。這樣的工時(shí)物量數(shù)據(jù)，可以用作生產(chǎn)計(jì)劃編制、預(yù)算新船的工時(shí)預(yù)算和人工成本，起到作為估價(jià)、報(bào)價(jià)依據(jù)等輔助船企決策的作用。

圖3 流程及數(shù)據(jù)來源步驟圖

文船應(yīng)用管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，對(duì)提高生產(chǎn)效率起到較大作用，人均生產(chǎn)效率較高。與對(duì)標(biāo)的日本水島船廠相比：文船2014年6月為151根/月/人，約為水島船廠的1／2。

4 結(jié)束語(yǔ)

船企分專業(yè)編寫各自的生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，有利于解決本專業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)前準(zhǔn)備、工時(shí)定額、實(shí)動(dòng)工時(shí)收集等一系列問題。并通過生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，要求工人每天必須填報(bào)實(shí)動(dòng)工時(shí)記錄表，如實(shí)記錄當(dāng)天實(shí)際工作情況，并由專人按作業(yè)區(qū)域、作業(yè)階段、作業(yè)內(nèi)容等錄入工時(shí)物量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。各管理層可以調(diào)用數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)計(jì)劃編制、平衡勞動(dòng)力等依據(jù)；經(jīng)營(yíng)部門調(diào)用數(shù)據(jù)來預(yù)算新船的工時(shí)定額預(yù)算和人工成本，作為估價(jià)、報(bào)價(jià)依據(jù)。

如果各專業(yè)都有自己的生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，船企就能夠完善各工種、工序的原始工時(shí)收集，真正有效地建立和應(yīng)用工時(shí)物量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船企間的縱向和橫向?qū)?biāo)。便于船企計(jì)算制造成本和制定生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)一步提高船企的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)向管理要效益。

［1］趙東,馬曉平,蔣志勇.船舶制造中的工時(shí)/物量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)研究[J].造船技術(shù)，2003（2）：8.

［2］任治軍.徐開清.賀仁華.動(dòng)態(tài)公式模型法在計(jì)算機(jī)輔助工時(shí)定額中的應(yīng)用[J].機(jī)電工程技術(shù),2012.41（2）.