張秋思

(黔南州交通建設(shè)公司)

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瀝青混凝土路面施工及新技術(shù)新工藝

張秋思

(黔南州交通建設(shè)公司)

摘要：主要就貴州省S206線三都三洞至荔波回龍閣公路改擴(kuò)建工程的瀝青混凝土路面施工新技術(shù)進(jìn)行了簡單的介紹。

關(guān)鍵詞：瀝青；混凝土；混凝土；路面；鋪攤；碾壓

1施工前準(zhǔn)備

1.1　施工測量放線

在施工之前需要做好測量放線作業(yè)，本工程首先要對中線進(jìn)行恢復(fù)。對于直線每隔10 m進(jìn)行一個(gè)鋼筋樁的設(shè)置，在平曲線段每隔5 m進(jìn)行一個(gè)鋼筋樁的設(shè)置。鋼筋樁所處的位置應(yīng)該是在中央隔離帶所鋪攤的結(jié)構(gòu)層的寬度外的0.2 m處。在鋼筋樁設(shè)置好之后，需要對其進(jìn)行水平測量作業(yè)，同時(shí)應(yīng)該將鋪攤層的設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)記出來，將鋼筋掛出，將設(shè)計(jì)標(biāo)高作為鋪攤機(jī)的自動找平基線。

1.2　材料準(zhǔn)備

首先要做好瀝青材料的準(zhǔn)備。本工程中使用的瀝青材料需要預(yù)先進(jìn)行加熱，這樣可以有效的避免瀝青局部熱過頭的現(xiàn)象產(chǎn)生。需要保證瀝青材料能夠以均勻的溫度不斷的從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，嚴(yán)禁對加熱溫度超高180℃的瀝青膠結(jié)料或者是起泡的材料進(jìn)行運(yùn)用。對于集料的準(zhǔn)備，需要對其加熱溫度進(jìn)行控制，應(yīng)該不高于180 ℃，在將集料送進(jìn)拌合設(shè)備中時(shí)集料的含水量嚴(yán)禁高于1%，必須要適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)用來對集料進(jìn)行烘干的火焰，這樣可以有效的對集料被烤壞的現(xiàn)象進(jìn)行避免。所采用瀝青必須符合設(shè)計(jì)文件要求，對每批次進(jìn)場的瀝青進(jìn)行三大指標(biāo)檢測，符合要求后，方可使用；對碎石、石屑、礦粉、添加劑等原材料進(jìn)場進(jìn)行質(zhì)量檢測，控制碎石的壓碎值≤30%，磨光值不小于42，針片狀顆粒的總含量≤20%，與瀝青粘附性等級不低于4級，且碎石中不應(yīng)有土塊、植物等有害物質(zhì)，級配符合施工技術(shù)要求，瀝青用量4%~6%。

2瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1　瀝青混合料拌和

本工程采用一臺間歇式瀝青拌和機(jī)對混合料進(jìn)行拌合。每臺拌和樓配備5臺ZL50型裝載機(jī)，每次鏟料時(shí)離地面高度不小于5 cm，每臺裝載機(jī)負(fù)責(zé)兩個(gè)冷料斗的上料，每次上料必須將斗內(nèi)的料倒干凈，以免發(fā)生原材料混雜。拌和機(jī)必須按照設(shè)計(jì)的配料比例進(jìn)料，在拌和第一盤混合料時(shí)，適當(dāng)減少進(jìn)入干燥滾筒的集料數(shù)量和提高火焰溫度，保證在開機(jī)時(shí)，粗、細(xì)集料和瀝青的加熱溫度略高于規(guī)定值，避免第一盤因溫度不夠而成為廢料。拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間為45 s(其中干拌時(shí)間為5 s)。拌和出的混合料逐車檢查溫度及外觀質(zhì)量，對達(dá)不到規(guī)定溫度、結(jié)團(tuán)成塊、有嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象、有花白料、起泡或已經(jīng)炭化的混合料予以廢棄。出廠溫度由拌和站人員進(jìn)行逐車檢測(所有運(yùn)輸車輛已在左側(cè)車廂中部預(yù)留一個(gè)直徑1 cm的孔)，測溫采用插桿感應(yīng)式溫度計(jì)，并填寫相應(yīng)表格，對達(dá)不到要求的混合料不允許運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。出廠的混合料逐車用地磅稱重，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單，一份存拌和站，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機(jī)。

2.2　瀝青混合料運(yùn)輸

對于瀝青混合料的運(yùn)輸采用載重20 t的自卸車進(jìn)行運(yùn)用。在運(yùn)料之前，需要將運(yùn)輸車車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在車廂板上涂一薄層油水混合液(菜籽油∶水為1∶3)，且保證車廂底部不得有余液。拌和機(jī)向自卸車放料時(shí)，每卸一斗料挪動一下汽車位置，按照“前——后——中”的移動方式使混和料裝車后成“山”字型，以減少粗細(xì)集料離析。對已離析結(jié)塊的瀝青混合料予以廢棄。所有車輛在運(yùn)輸中全部用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。施工時(shí)運(yùn)輸車數(shù)量需根據(jù)拌和樓生產(chǎn)能力及運(yùn)輸往返時(shí)間、裝卸時(shí)間、攤鋪速度確定，運(yùn)輸能力較拌和、攤鋪能力要有所富余，確定運(yùn)輸車輛35輛。運(yùn)輸車在施工段行駛時(shí)將車速控制在20 km/h以下，不得急轉(zhuǎn)彎、急剎車。用于通行的施工便道及道路，視實(shí)際情況適當(dāng)灑水濕潤，確保無揚(yáng)塵。運(yùn)輸車卸料時(shí)在攤鋪機(jī)前10～30 cm處停住，掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，嚴(yán)禁運(yùn)輸車撞擊攤鋪機(jī)。在整個(gè)運(yùn)輸過程中，始終做好運(yùn)輸路段的協(xié)調(diào)與交通管制工作。在關(guān)鍵路口設(shè)置引導(dǎo)車輛行駛的標(biāo)識牌，確保運(yùn)輸車能及時(shí)、迅速將混合料運(yùn)抵?jǐn)備伂F(xiàn)場，運(yùn)至施工現(xiàn)場的瀝青混合料要每車檢測溫度，對達(dá)不到溫度要求的混合料予以廢棄。

2.3　攤鋪

在正式鋪攤之前，需要對下承層進(jìn)行清掃。本工程半幅施工只采用一臺鋪攤機(jī)進(jìn)行鋪攤，鋪攤主要采用的是戴納派克攤鋪機(jī)，該鋪攤機(jī)配置自動調(diào)節(jié)鋪攤厚度以及自動找平裝置，同時(shí)還配備可加熱振動熨平板和振動夯等初步壓實(shí)裝置。在鋪攤作業(yè)中，鋪攤的速度控制在2.5 m/min左右。在鋪攤之前，熨平板應(yīng)預(yù)熱至少一小時(shí)以上，達(dá)到規(guī)定溫度，且熨平板必須拼接緊密，不許存在縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕。正常施工，現(xiàn)場設(shè)專人檢測溫度及厚度，攤鋪溫度不低于160 ℃。在鋪攤的作業(yè)中，必須做好均勻、連續(xù)不斷以及緩慢的鋪攤，嚴(yán)禁在鋪攤作業(yè)中出現(xiàn)隨意變鋪攤速度的現(xiàn)象產(chǎn)生。在鋪攤作業(yè)中，需要不停頓的對鋪攤機(jī)螺旋送料器進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。如發(fā)生離析，應(yīng)及時(shí)人工找補(bǔ)或換填。

2.4　碾壓

鋪攤作業(yè)完成之后需要及時(shí)的進(jìn)行碾壓，每一個(gè)碾壓段的長度應(yīng)該控制在60 m左右，對于超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。由現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)檢測碾壓溫度并指揮碾壓，碾壓重疊1/3輪。碾壓速度為初壓2~3 km/h，復(fù)壓3~5 km/h和終壓3~6 km/h。在碾壓過程中司機(jī)要根據(jù)攤鋪情況對速度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，從而地碾壓的均勻性進(jìn)行保證。在壓路機(jī)碾壓作業(yè)中，每一次兩端折回的位置應(yīng)該不在同一個(gè)斷面上，應(yīng)該呈現(xiàn)梯形的方向向前推進(jìn)。在碾壓作業(yè)中，為了避免出現(xiàn)混合料粘輪的現(xiàn)象產(chǎn)生，需要給壓路機(jī)的輪胎采用灑水或者是擦采油的方式。對于光輪壓路機(jī)，通常采用前進(jìn)灑水后退停止灑水的方法。對于輪胎壓路機(jī)，應(yīng)該是在碾壓之前使用采油將輪胎擦一遍，在擦油的過程中地面應(yīng)該使用彩條布墊上，從而避免污染現(xiàn)象的產(chǎn)生。在碾壓不到之處，用手扶振動壓路機(jī)振壓密實(shí)，消除碾壓死角。禁止壓路機(jī)在碾壓面上掉頭或急轉(zhuǎn)彎，需要加油或加水時(shí)停在路面已經(jīng)降至常溫的路段上。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：張秋思(1984-)，男，貴州翁安人，主要從事公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理研究。

收稿日期：2014-10-14

中圖分類號：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0079-01