潘世烈

(貴州省公路工程集團有限公司)

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淺談橋面防水設計與施工

潘世烈

(貴州省公路工程集團有限公司)

摘要：以滬昆高速(貴州境)貴陽至清鎮(zhèn)段工程為例，探討其橋面防水設計與施工工藝。

關鍵詞：橋面防水；設計；施工

1工程概況

滬昆高速貴陽至清鎮(zhèn)公路是上海至瑞麗國道主干線和貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支”骨架公路網(wǎng)(現(xiàn)修編“為6橫7縱8聯(lián)”網(wǎng))的組成部分，同時也是上海至昆明國家高速公路和廈門至成都國家高速公路在貴州省內(nèi)的共用路段。滬昆高速貴陽至清鎮(zhèn)公路項目建設起點位于貴陽市金陽新區(qū)西南有的二鋪(具體位置為百花大道與云潭南路交叉口)，途經(jīng)金華、何關、蒿芝塘、回龍寺、朱關、老板坡等地，終于清鎮(zhèn)市廟兒山，與清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧高速公路相接。路線全長13.236 059 km(長度按右幅計)。

2防水工程施工

2.1　施工工藝與技術要求

(1)橋面清理

對于橋面的清理，務必要選擇使用專業(yè)的，高性能的橋面清理機，要確保將橋面上的雜物全部清理干凈，清理結束之后，需要對橋面進行全面綜合的檢查，如果發(fā)現(xiàn)不符合要求的情況，必須立即根據(jù)上述規(guī)范第一時間進行處理，待處理達到規(guī)范的要求之后，再利用空壓機與吹風機，對橋面進行清潔處理，確保橋面整體的牢固性。

(2)泄水口、護欄和伸縮縫等地方涂刷

在此階段，需要在橋護欄底部的位置，涂抹能夠高于橋面4 cm的粘結性的防水層。此外，在橋面的上方位置泄水管的內(nèi)測以及外側距離橋面10 cm的地方，同樣也應該進行防水層的涂刷處理，具體的處理流程為，首先應該對泄水孔進行滾刷處理，進行此項工作首先用滾刷刷涂伸縮縫、泄水孔和橋面混凝土有折角的地方。

(3)底涂

橋面驗收合格后，使用橋面防水專用噴涂機進行底涂施工，對底涂養(yǎng)護2~6 h后，進行二涂施工。

(4)二涂和三涂

底涂表干后，進行二涂施工。二涂表干后，進行三涂施工。三涂施工結束后等待面層攤鋪，至于防水層的養(yǎng)護時間，要保證至少24 h，只有時間足夠了，才能夠確保強度達到要求，在養(yǎng)護的過程當中，嚴格禁止一切車輛的通行，避免車輛對防水層造成不良影響。

(5)噴涂技術要求

在噴涂的時候，應該確保噴出的足量，均勻，沒有任何的堆積，沒有氣泡產(chǎn)生，在每一層的涂膜干燥之后才能夠進入到下一個階段的工作。

2.2　注意事項

在橋面防水施工中，有以下幾點需要特別注意：(1)在使用涂料之前，應將其攪拌均勻，并且加以密封，注意其保質(zhì)期。(2)施工環(huán)境同樣也會對工程的質(zhì)量造成影響，在進行橋面防水工程施工的過程當中，要注意的是，在大雨、大風天氣一定不能施工，此外，后半夜也不要施工。另外，在工程實際施工階段，在防水層沒有完全干燥的情況下，嚴格禁止任何人在上面行走，上面不得堆放任何物品，對于現(xiàn)場的施工人員來說，不可以穿釘鞋進行施工，應該穿平底鞋進行施工，并且需要保證著裝的統(tǒng)一，保證橋面防水的質(zhì)量。

3工程質(zhì)量保證措施

3.1　技術措施

在工程實際的施工階段，要保證所有的施工人員嚴格的根據(jù)相關規(guī)范的要求進行施工。施工之前，需要切實做好技術交底工作，責任落實到人，進而正式施工。每一個環(huán)節(jié)施工結束之后，都應該通過專人的審核檢查，確認檢查通過之后，方可進行驗收處理。

對于施工階段所使用到的各項施工技術，都一定是事先做好了嚴格的檢查與審核，在工程施工階段，要如實將工程記錄這項工作做好，嚴格禁止在沒有通過專業(yè)人員驗收的情況下，就擅自的進行下一個階段的施工工作，在工程遇到突發(fā)狀況的時候，項目的主要負責人一定要做好嚴格的把關與核定。

3.2　工期保證措施

確保工程的進度，保證工程能夠按期完成，就一定要做好施工現(xiàn)場的管理，緊密的結合工程的實際進行工期的規(guī)劃，特別需要注意的是，一定要把關原材料以及機械設備的質(zhì)量關。此外，應該培養(yǎng)施工人員的團隊合作意識，加強人員之間的相互配合，也有利于提高管理的效率，確保施工能夠如期完成。

3.3　安全生產(chǎn)措施

建立一個較為完善的施工管理體系，是確保管理效果的重要措施，企業(yè)應該結合實際的情況，成立項目領導小組，另外，還應該進行相關制度的建立，并監(jiān)督制度的執(zhí)行，對于施工現(xiàn)場的管理，務必要將現(xiàn)場的安全維護工作做到位。

4維護與保養(yǎng)

在防水層的施工結束之后，一定要安排專業(yè)的人員進行防水層的管理，至于養(yǎng)護車輛的行駛，應該至少在12 h之后才能夠行駛，并且還應該控制好車輛行駛的速度，任何車輛都不可以掉頭或是剎車，此外，在防水層上面應該盡可能的避免重物的沖擊，不能夠堆放任何的物品。

5結語

綜上所述，橋面防水處理是一項系統(tǒng)的工程，其需要注意的要點較多，施工過程當中，應該嚴格的根據(jù)相關規(guī)范的要求進行，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，技術的不斷進度，在橋面防水方面，各種新的材料，新的工藝方法不斷的涌現(xiàn)，相信在不久的將來，橋面防水將會取得更高的成就。

參考文獻：

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[4]許銀行，黃又清，周俊.武漢市黃浦大街—金橋大道快速通道工程設計[J].中國市政工程,2010,(6).

作者簡介：潘世烈(1981-)，男，貴州丹寨人，工程師，主要從事路面工程工作。

收稿日期：2014-09-05

中圖分類號：U445.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0102-01