唐　豪

(貴州陸通公路工程監(jiān)理有限公司)

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解析橋梁施工中存在的幾個問題及其控制方法

唐豪

(貴州陸通公路工程監(jiān)理有限公司)

摘要：以木蓬特大橋?yàn)槔唧w分析了該技術(shù)施工中的幾個問題及控制方法。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；問題；控制方法

1掛籃懸臂施工幾個關(guān)鍵問題分析

1.1　掛籃的拼裝、預(yù)壓

在進(jìn)行橋梁的掛籃懸臂施工時，其首要的一個關(guān)鍵點(diǎn)即為在0#~1#節(jié)段上進(jìn)行掛籃的安裝工作。首先進(jìn)行的是0#混凝土塊的施工：先進(jìn)行混凝土澆筑；其后張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并對支座進(jìn)行臨時固結(jié)；接著則是根據(jù)其實(shí)際的吊裝能力，把掛籃桿件拼裝成為若干個的組件，并在0#~1#節(jié)段上進(jìn)行組裝和拼整。

完成掛籃的拼裝與調(diào)試之后，即可進(jìn)入預(yù)壓程序，在預(yù)壓的過程中，應(yīng)使用砂袋堆載預(yù)壓的方式，對掛籃進(jìn)行安全性檢查，確定其實(shí)際可承載重量和變形量，以便于合理控制其非彈性變形。在選擇檢查點(diǎn)時，應(yīng)選擇最重兩端重量的1.2倍，采取分級加載的方式，測出各點(diǎn)變形量，并在卸載之后得到其非彈性變形值。預(yù)壓完成之后，其結(jié)果應(yīng)以變形曲線圖的形式保存下來，為日后懸臂澆筑提供依據(jù)。而在選擇觀測點(diǎn)時，應(yīng)將其設(shè)置于懸臂端部，并且在掛籃前的橫梁應(yīng)布設(shè)3個觀測點(diǎn)，以便于對預(yù)壓前標(biāo)高進(jìn)行測量；而預(yù)壓后標(biāo)高的測量，則需要在卸載之后進(jìn)行，在對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較之后，即可獲得彈性變形量和非彈性變形量。

1.2　掛籃行走、移位

在進(jìn)行掛籃懸臂施工的過程中，掛籃一直處于活動的狀態(tài)下，每段梁在進(jìn)行混凝土澆筑以及鋼筋的張拉之后，應(yīng)立即把掛籃移動到下一梁段開展施工。在該過程中，應(yīng)注意掛籃在移動時，頂板的預(yù)留孔處應(yīng)安裝好滑梁需要使用的吊點(diǎn)扣架，從而確保其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時，掛籃移動時，必須做到勻速、平移以及同步(即：底模、側(cè)模、內(nèi)模以及主桁架系統(tǒng)間處于同步移動狀態(tài)，每一澆筑過程均同步一致)，可使用經(jīng)緯儀精確定線或是吊垂球劃線的方式，確保掛籃運(yùn)動的過程中偏差值處于較小值，并能夠及時進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

1.3　混凝土澆筑

在橋梁工程中，混凝土的澆筑是一個重要的環(huán)節(jié)，其必須注意嚴(yán)格控制混凝土坍落度和入模溫度，從而確保施工質(zhì)量達(dá)到要求。在該工程中，要求兩邊均衡進(jìn)行澆筑工作，從而防止產(chǎn)生一邊大于另一邊1 t以上的現(xiàn)象。值得注意的是，在澆筑時，應(yīng)做好現(xiàn)場施工時掛籃標(biāo)高變化和兩端混凝土澆筑量差值的記錄，從而為下一梁段的使用提供有效的依據(jù)。

1.4　掛籃拆除

在完成橋梁有關(guān)梁段的施工之后，即可進(jìn)行掛籃的拆除工作。通常，需要先把底籃置于地面，其后在把主桁架與掛籃上部構(gòu)件縮退到安全范圍，此時方可開始拆除作業(yè)。

1.5　合攏段施工

(1)在進(jìn)行合攏段的施工過程中，應(yīng)注意在低溫時澆筑混凝土，并重視振搗以及養(yǎng)護(hù)等措施，以免產(chǎn)生不良裂縫，實(shí)現(xiàn)梁體和混凝土的良好連接。(2)在進(jìn)行梁體的施工之前，應(yīng)對梁體頂面、各軸線以及氣溫所導(dǎo)致的相對標(biāo)高和梁體長度的改變進(jìn)行測量，并及時糾偏，確保整個的合攏過程處于可控狀態(tài)下。(3)在進(jìn)行全橋合攏的過程中，應(yīng)采取均衡進(jìn)行的方式，全面掌握T梁上的荷載，確保整個過程均處在均衡狀態(tài)之下，同步進(jìn)行，防止由于不同步導(dǎo)致相對變形以及剪力差，從而不利于合攏精度，或是產(chǎn)生不良的內(nèi)部應(yīng)力反應(yīng)。(4)在合攏施工時，應(yīng)嚴(yán)格地按相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行鋼支撐和臨時束設(shè)計(jì)。其中，應(yīng)依據(jù)連續(xù)有效的測設(shè)結(jié)果，判定鋼支撐鎖定時，并在溫度的變化與梁體的相對變形都比較小的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)均衡、對稱、同步鎖定。而在在合攏口鎖定之后，將一側(cè)的固結(jié)約束釋放，這就使得梁的一段能夠沿著支座自由伸縮。(5)通常情況下，合攏段所使用的混凝土要高出梁體內(nèi)部一個等級，因此為了縮短混凝土的凝結(jié)時間，經(jīng)常會添加一定的早強(qiáng)劑，做好使用微漲類混凝土。

2掛籃懸臂施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1　掛籃施工控制

完成掛籃的拼裝之后，其初期的測設(shè)偏差控制指標(biāo)如下所示：順橋向偏差應(yīng)≤10 mm，橫橋向的偏差應(yīng)≤5 mm；兩主梁前支腿相對位置偏差應(yīng)≤5 mm。當(dāng)各個吊點(diǎn)的安裝完成之后，則要及時地進(jìn)行錨固，底模后端吊點(diǎn)起吊之后，應(yīng)和前端的錨梁進(jìn)行良好的連接，確保底模桁架不出現(xiàn)變形的問題。掛籃移動時，應(yīng)確?；蹆?nèi)干凈、整潔，同時掛籃移動一旦過快，容易導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)或是構(gòu)件出現(xiàn)不良扭曲變形，因此必須做好其速度的控制。在進(jìn)行掛籃施工時，一旦遇到惡劣天氣，必須立即停止作業(yè)，若是出現(xiàn)5級或以上的大風(fēng)，即使是已滑出掛籃，也要將其退回安全范圍內(nèi)，進(jìn)行錨固和管理。

2.2　橋梁合攏控制

合攏段施工即為對整個的橋系工程進(jìn)行轉(zhuǎn)換和連接，是連續(xù)梁橋施工中的一個重要環(huán)節(jié)，完成預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉之后，應(yīng)進(jìn)行邊跨合攏段施工。邊跨合攏段施工完畢之后，則可進(jìn)行中跨合攏段施工，要求在適宜的溫度下焊接合攏段需要的鋼接桿，完成之后應(yīng)拆除臨時固結(jié)系統(tǒng)，其后進(jìn)行中跨合攏段鋼筋的綁扎及合攏施工。張拉過鋼絞線之后則可以拆除邊跨現(xiàn)澆梁段的支架。

通常情況下，梁體合攏兩端高差應(yīng)處于20 mm內(nèi)，主要控制方法即為控制好中跨或是邊跨。在控制中跨合攏段標(biāo)高時，主要是對合攏誤差進(jìn)行有效的控制，通常懸澆施工中最后幾段作業(yè)尤為重要，特別是進(jìn)行最后一段施工時，其立模、澆筑以及拆除直接決定了最后合攏的良好連接和強(qiáng)度。而邊跨合攏段的標(biāo)高控制，通常是先完成邊跨兩端，然后進(jìn)行微調(diào)，由于邊跨完成施工之后，標(biāo)高通常不能再進(jìn)行變動，因此邊跨標(biāo)高的控制更為困難，必須進(jìn)行精心的施工，確保合攏后誤差≤20 mm。

3結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前我國的橋梁建設(shè)工程中，掛籃懸臂澆筑技術(shù)作為一項(xiàng)重要施工方法，其施工質(zhì)量直接決定了橋梁工程的整體質(zhì)量以及使用安全性。因此，在實(shí)際施工時，必須要嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，控制好各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，從而有效確保橋梁掛籃施工可靠性，促進(jìn)橋梁事業(yè)的有序發(fā)展。

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作者簡介：唐豪(1977-)，男，貴州望謨?nèi)耍こ處?，主要從事公路工程監(jiān)理工作。

收稿日期：2014-11-26

中圖分類號：U445.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0101-01