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道路結構層石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層的施工技術研究

2015-03-22 03:47劉德偉
黑龍江交通科技 2015年8期
關鍵詞:砂礫石灰粉煤灰

劉德偉

(貴陽路橋工程有限公司)

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道路結構層石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層的施工技術研究

劉德偉

(貴陽路橋工程有限公司)

摘要:石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層是路面結構層的主要承受承重層,具有操作簡單、機械化程度高、施工速度快以及施工工期短的特點,已經被廣泛的運用在公路施工中。主要結合工程實例闡述了道路結構層石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層的施工技術。

關鍵詞:石灰;粉煤灰;砂礫;基層;技術

1工程概況

八西路位于懷柔區(qū)雁棲鎮(zhèn),路線由西向東后行進,道路全長6.44 km。道路等級為四級公路,設計車速20 km/h。道路現況為5 m寬瀝青路面,并且隨著經濟的發(fā)展,交通量迅速增長,重車不斷增加,致使路面出現了嚴重的龜裂、沉陷、不規(guī)則裂縫,局部出現了啃邊和擁抱等破壞,影響了面的使用性能,給村民出行帶來不便。同時,隨著經濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高,人們對公路提出了更高的使用品質和要求,也越來越看重公路所固有的作為建筑景觀的美學特性,并把它歸結為公路“路文化”的一個范疇。該路行政等級為農村公路,交通量較小,主要為地方村民使用。

2石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層用料要求

2.1 石灰要求

石灰應該運用三級以上的生石灰或者是消石灰,并且必須保證石灰在完全的消解之后才能夠使用。應注意石灰存放的時間不宜過長,特別是消石灰,在消解后存放的時間不能超過7 d,其氧化鈣、氧化鎂的含量符合規(guī)范要求。硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質含量超過10%的土不得用于工程,并通過試驗確定最佳含水量。

2.2 粉煤灰要求

投入施工中的粉煤灰嚴禁出現腐植質、團塊等現象,并且要求粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的總含量應大于70%,燒失量不宜大于20%,比表面積宜大于2 500 cm2/g,含水量不宜超過35%。 粉煤灰進場后,應注意采取必要的保護措施,水分損失過多時容易“揚塵”,對周圍造成污染;遇大雨很容易被淋透,造成因含水量過高而不能拌和,影響施工。所以,應采取必要的覆蓋等措施。

2.3 砂礫要求

本工程運用的砂礫應該是由比較堅硬并且耐久的巖石軋制而成,應潔凈、干燥并具有足夠的強度和耐磨性能;其顆粒形狀應具有棱角,接近立方體,無軟質石料和其他雜質。

3道路結構層石灰粉煤灰砂礫穩(wěn)定層的施工控制

3.1 試驗路段

為驗證混合料的質量及穩(wěn)定性,檢驗采用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求及工作效率,并確認壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實厚度、最佳含水量等,在正式攤鋪壓實之前,在道路起點處選擇100 m的路段做為整體攤鋪的試驗段。在試驗段的施做過程中,重點解決大面積攤鋪的人員組織,機械設備的配備,虛鋪厚度,碾壓達到密實度的碾壓遍數。在試驗段暴露出的問題也應在此找到解決辦法,以便為后續(xù)工作提供經驗數據。

3.2 鋪攤

在對混合料鋪攤之前,需要對混合料的含水量等進行全面的檢測,如果檢測得出的混合料的含水量低于最佳含水量的1%時,那么必須在施工現場進行灑水,從而提高混合料的含水量。在灑水的過程中,如果混合料出現粗細粒分離的現象,那么必須在鋪攤之前將其進行均勻的拌合,之后再進行鋪攤。在鋪攤作業(yè)中,需要選擇推土機,并且將平地機調平之后進行互相配合施工。在對混合料鋪攤作業(yè)中,必須要采用分段施工的方法,每一段的長度應該為50 m或者以上,并且盡量對人工接茬的現象進行檢查,對施工場地內的重復運輸現象進行盡量的避免。

3.3 碾壓

混合料在經過鋪攤以及整形作業(yè)之后,需要盡快進行碾壓作業(yè),碾壓作業(yè)應該在整個路寬范圍內進行碾壓。對于直線段的碾壓需要從兩側向中間進行碾壓,壓路機的外側輪胎的一半需要碾壓在路肩上,本工程碾壓的速度為65 m/min。在碾壓中,每一次應該重疊1/2輪胎的寬度,然后一直碾壓到公路中間,之后對碾壓的壓實度、平整度以及高程等進行及時的檢查和記錄,在修整之后保證碾壓結果滿足設計和施工要求。在碾壓過程中,初壓需要采用靜壓,在靜壓一遍之后進行找補找平,接著使用振動壓路機碾壓,保證表面不存在輪胎的痕跡。

3.4 養(yǎng)生

在基層碾壓結束之后,需要及時的進行養(yǎng)護作業(yè),這樣才能夠對基層的質量進行保證。對于石灰粉煤灰級配砂礫養(yǎng)護,必須在養(yǎng)護時間內保證具有一定的濕度,但是嚴禁出現過度濕潤或者一會濕潤一會干燥的現象。對于該基層的養(yǎng)護,養(yǎng)護時間嚴禁少于一周。采用的養(yǎng)護方法主要為灑水養(yǎng)護,每次灑水后,用兩輪壓路機將表層壓實,但初期禁止重型車輛通行。在養(yǎng)護期間未采用覆蓋措施的石灰粉煤灰級配砂礫上,除灑水車外,還的封閉交通,使其在成活后有很好的平整度,確保下道工序能正常快速的進行。

3.5 質量要求

石灰粉煤灰級配砂礫符合圖紙和《招標文件范本》規(guī)范要求,各項材料用量控制準確,混合料拌和均勻,未消解生石灰剔除。碾壓達到要求密實度,養(yǎng)護符合《招標文件范本》規(guī)范要求。外觀平整密實、無坑洼,施工接茬平整。

參考文獻:

[1]王卓婭,劉煒.提高二灰穩(wěn)定碎石早期強度的措施[J].遼寧科技學院學報,2006,(2):67-68.

[2]郝連剛,諸葛祥德..二灰碎石路面基層質量的控制[A].建設工程理論與實踐(第二輯)[C].2005,(8):45-46.

[3]楊榮才.簡介二灰穩(wěn)定砂礫基層在南寧市西鄉(xiāng)塘大道的應用[J].廣西交通科技,1998,(3):22-23.

[4]張登良,許永明,沙愛民.石灰、粉煤灰穩(wěn)定土的早強試驗研究[J].粉煤灰綜合利用,1995,(1):67-68.

作者簡介:劉德偉(1984-),男,貴州人,助理工程師,主要從事公路施工技術方面的工作。

收稿日期:2014-10-14

中圖分類號:U416.214

文獻標識碼:C

文章編號:1008-3383(2015)08-0084-01

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