涂偉標(biāo)，劉彧輝

(江西省公路橋梁工程有限公司)

淺析高速公路瀝青路面施工技術(shù)

涂偉標(biāo)，劉彧輝

(江西省公路橋梁工程有限公司)

高速公路瀝青路面的施工現(xiàn)狀并對其施工過程中解決了幾點關(guān)鍵性的技術(shù)問題，旨在為我國交通運輸事業(yè)更快更穩(wěn)定的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

高速公路瀝青路面施工;壓實技術(shù);攤鋪技術(shù)

1 高速公路瀝青路面的施工現(xiàn)狀

高速公路瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的施工問題主要有開裂、車轍、泛油、推擁以及油包等。而且不論是新建成還是后建成的高速公路都會出現(xiàn)上述的問題，即使是其瀝青的路基柔性再高也不能幸免，這些都是瀝青路面的裂縫造成的。高速公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因有很多，瀝青路面的沉降、荷載以及材質(zhì)都是影響瀝青路面質(zhì)量的重要因素。尤其是在下雨的天氣，高速公路瀝青路面的含水量因裂縫而增加，這就在一定程度上降低了高速公路的使用壽命。如果是在連雨的天氣情況下或者是由于某些原因使瀝青路面大面積積水，就會導(dǎo)致高速公路瀝青路面出現(xiàn)水損害的現(xiàn)象。水損害是指高速公路瀝青路面出現(xiàn)大范圍積水，使瀝青路面的荷載與溫度一起發(fā)揮作用把水滲到了瀝青的界面和集料上，從而使高速公路瀝青路面受到了損害。這種損害會給瀝青路面施加一股強大的滲透壓力，而這種壓力會破壞或者直接使集料之間的粘結(jié)力失去作用，最終使瀝青路面出現(xiàn)表面剝離的情況。

2 高速公路瀝青路面施工的幾點關(guān)鍵技術(shù)

2.1 瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

高速公路瀝青路面施工前準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容有熟悉文件及圖紙，這是瀝青路面施工前必須要完成的任務(wù)。因為只有這樣才能分析其文件內(nèi)容，從而制定合理的施工計劃。其次是對瀝青路面施工的混凝土配比進(jìn)行設(shè)計，最好是在貯備原材料之前做好這一工作。這樣能在施工的過程中更快地確定原材料的數(shù)量以及性能指標(biāo)。再有就是對施工人員進(jìn)行合理的配置，這樣一來就會使高速公路瀝青路面的施工工序更具緊密性。還要對施工工藝、設(shè)備、壓實變數(shù)以及攤鋪系數(shù)這些主要的施工步驟進(jìn)行確定，以防止在施工的過程中因硬件設(shè)施的問題而延誤施工。高速公路瀝青路面施工前準(zhǔn)備工作還包括對拌和場地的選擇，這是因為瀝青混合料的使用量大、質(zhì)量要求高，對場地的位置、面積有一定的要求。而且還要考慮運輸方式經(jīng)濟合理、對周遭環(huán)境影響小的問題。最后還要注意對材料的選擇，因為瀝青路面的質(zhì)量是由原材料的質(zhì)量來保證的。選擇符合性能需求的材料直接影響著其應(yīng)用的效果。所以，把好材料質(zhì)量關(guān)，能降低材料中出現(xiàn)有害物質(zhì)以及粉塵的機率。

2.2 瀝青混合料的處理

由于高速公路瀝青路面施工中瀝青混合料的使用量比較多。所以，瀝青混合料的干燥速度會對施工產(chǎn)生很大的影響。如果施工中在使用瀝青混合料時其中所含的水分沒有及時揮發(fā)出去，最終就會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)剝落的現(xiàn)象。要想做好瀝青混合料的處理，就必須對其含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。具體操作方法為:對各類瀝青混合料進(jìn)行分類堆放，并按照施工前設(shè)計好的配比進(jìn)行拌和。在進(jìn)行攪拌的過程中要注意控制孔徑的大小和瀝青混合料的均勻度，如果瀝青混合料出現(xiàn)花白、冒煙、離析的現(xiàn)象要及時進(jìn)行糾正。再有就是在拌和過程中對瀝青混合料的溫度進(jìn)行控制。一般來說，瀝青的加熱溫度宜在150～170℃之間，瀝青混合料的溫度應(yīng)高于瀝青10～15℃，而溫和料的出廠溫度則應(yīng)控制在140～165℃。并且要注意儲存瀝青混合料的時間不要超過72 h。此外，還要讓瀝青混合料在運達(dá)施工現(xiàn)場過程中的溫度在120℃以上。在瀝青混合料運輸?shù)倪^程中，要注意裝載方式，避免瀝青混合料的運輸過程中處于錐形狀態(tài)。如果在運輸過程中還是出現(xiàn)瀝青混合料大量坍塌的現(xiàn)象，則可能是混合料配比的問題，這時就要及時對其進(jìn)行檢查和處理。還有為防止瀝青混合料在運輸過程中的溫度散失，可利用篷布覆蓋使篷布發(fā)揮著保溫的作用。

2.3 瀝青混合料的攤鋪技術(shù)

在對高速公路瀝青路面進(jìn)行攤鋪施工前要對其所使用的瀝青混合料進(jìn)行檢驗，如果發(fā)現(xiàn)有配比不合理或者溫度過高的瀝青混合料，則不應(yīng)進(jìn)行攤鋪施工。高速公路瀝青路面施工的攤鋪技術(shù)要從攤鋪的半小時前開始。其施工內(nèi)容為先對燙平板進(jìn)行預(yù)熱，使其溫度達(dá)到80℃即可。攤鋪施工中的技術(shù)要點是防止離析的現(xiàn)象發(fā)生，這是因為此現(xiàn)象會影響瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性以及持續(xù)供應(yīng)能力。在對高速公路瀝青路面進(jìn)行縱向接縫時，要注意兩點內(nèi)容:其一是不采用冷接縫;其二是不發(fā)生離析現(xiàn)象。此外，還要注意攤鋪設(shè)備的運行速度。其速度的確定要以瀝青路面施工的設(shè)備、攤鋪路面的寬度和厚度為衡量標(biāo)準(zhǔn)。剛開始可以設(shè)定為2～6 m/min，在機械設(shè)備運行了一段時間后再進(jìn)行調(diào)整，但不宜過多，否則會造成攤鋪均勻性不好的狀況發(fā)生。如果攤鋪過后的均勻性不好，也可通過施工人員進(jìn)行修整，但不能站在帶有溫度的瀝青混合料上。對高速公路瀝青路面攤鋪完成后，還要對其進(jìn)行壓實處理以保證瀝青路面混合料的密實度。

2.4 瀝青混合料的壓實技術(shù)

對高速公路瀝青路面進(jìn)行壓實施工的過程中，其關(guān)鍵的施工技術(shù)在于瀝青混凝土與壓實施工設(shè)備的配合程度。在對攤鋪好的瀝青混合料進(jìn)行壓實的過程中，選擇性能良好的瀝青混合材料是保證這一施工階段質(zhì)量的前提。其中S形混合料因其完工后具備的良好性能而被廣泛應(yīng)用，但其使用弊端是壓實過程困難。針對這一問題可通過控制S形混合料的溫度來解決，經(jīng)過相關(guān)技術(shù)人員的反復(fù)試驗，得出140～145℃是最佳的壓實溫度。對于壓路機的選用，市面上多采用雙鋼輪振動式壓路機。選擇這一設(shè)備的原因不僅僅是其具有較大的噸位來進(jìn)行瀝青路面的碾壓，還能充分保留碾壓的空隙率，使高速公路瀝青路面的壓實施工技術(shù)得以實現(xiàn)。除此之外，還要注意對瀝青路面進(jìn)行灑水的工作，這也是保證壓實路面質(zhì)量的又一技術(shù)。

2.5 瀝青混合料的接縫處理

瀝青混合料的接縫處理需要利用設(shè)備才能實現(xiàn)，而設(shè)備的選用必須要在工程師允許的情況下才能進(jìn)行工作。在對瀝青混合料進(jìn)行接縫處理的過程中，既要滿足接縫處瀝青混合料的密實度以及均勻度的需求，還要保證壓實施工的平整度。

3 總結(jié)

瀝青路面的施工技術(shù)為我國高速公路的穩(wěn)定發(fā)展起著重要的作用，提升其技術(shù)水平可以延長高速公路的使用壽命。本文為瀝青路面施工技術(shù)水平的提升，探究出了幾點起關(guān)鍵作用的技術(shù)。

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