陳梅花

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

淺談道路路基施工技術(shù)應(yīng)用

陳梅花

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

通過對(duì)道路路基施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，探討其施工特點(diǎn)及具體技術(shù)應(yīng)用。

道路路基;施工技術(shù);施工特點(diǎn);應(yīng)用

1 道路路基施工特點(diǎn)

路基施工是一個(gè)比較系統(tǒng)完善的施工過程，由于路基施工工序比較復(fù)雜，所以施工往往分階段完成。此外，由于路基施工直接與自然地貌結(jié)合在一起，所以影響施工質(zhì)量的因素非常多。例如:路基排水直接和路基的穩(wěn)定性掛鉤，一旦遇到惡劣自然天氣將會(huì)增加排水難度;路基填方是路基施工的又一難點(diǎn)，特別是地形條件復(fù)雜的地區(qū)。另外，由于路基施工長期處于室外施工，所以受自然環(huán)境的不利影響較大。例如:低溫氣候、多雨天氣、斷層地帶等內(nèi)容也是考驗(yàn)路基施工技術(shù)的重要因素?？傮w而言，道路路基常見施工特點(diǎn)主要包括:施工周期長、施工要求高、施工難度大、施工跨度大、施工技術(shù)要求高等。

2 道路路基施工技術(shù)應(yīng)用及要點(diǎn)分析

2.1 前期準(zhǔn)備工作

一般情況下，施工前準(zhǔn)備工作是工程的起步階段。準(zhǔn)備工作主要是指工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、工程量核算及線路規(guī)劃，在道路路基施工過程中，首先需要擬定設(shè)計(jì)文件和施工圖紙，并根據(jù)施工圖紙要求領(lǐng)會(huì)施工意圖。其次，施工單位需要準(zhǔn)確掌握施工量，并依據(jù)施工量制定施工計(jì)劃，例如:施工人員安排、施工材料安排等。另外，路基施工需要建立在現(xiàn)有施工路線的基礎(chǔ)上，所以施工路線的規(guī)劃需要技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘探，并集合施工成本、施工難度選擇最優(yōu)化施工路線。

2.2 路基填筑

路基填筑是一種物理性質(zhì)的工程施工方法，由于路基屬于低于地表基線的施工工藝，且基于路基的功能價(jià)值要求，需要路基具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性，而路基填筑是路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括路基用土選擇、路基填筑措施、路基壓實(shí)等方面內(nèi)容，通常為了確保路基面均勻平攤選擇砂土或粘土為宜，目前，常用的路基填筑方式有:水平分層填筑、縱坡分層填筑、橫向及混合填筑四大類。因此，在選擇填筑方式時(shí)需要對(duì)路基周邊土壤性質(zhì)進(jìn)行探測(cè)性研究，便于準(zhǔn)確選擇合適的填筑方式，有利于提高路基填筑可行性價(jià)值。此外，路基在開挖和填土過程中對(duì)土壤的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了高強(qiáng)度破壞，所以為了還原土壤凝聚性，需要進(jìn)行路基壓實(shí)。路基壓實(shí)是通過大型振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)完成，但是壓實(shí)力度和強(qiáng)度需要是路基結(jié)構(gòu)和路基強(qiáng)度而定。并且進(jìn)行路基壓實(shí)時(shí)往往需要多次滾動(dòng)壓實(shí)，通常第一遍需采取靜壓起到鞏固與保護(hù)作用，第二遍方可進(jìn)行震動(dòng)壓實(shí)。

2.3 路塹開挖

路塹開挖需要建立在路線規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上。路塹開挖有多種不同挖掘方式，如橫向斷面挖掘與縱向挖掘及混合挖掘等類型。橫向斷面挖掘:是依照路塹的寬度分別從一頭或兩頭記性挖掘，這種方式只能適用于深度交淺、寬度較窄的路塹，所以子啊選擇時(shí)需要慎重。縱向開挖:是一種沿著路塹寬度為基準(zhǔn)的開挖方式，挖掘深度一般，但是挖掘長度較長，所以可用于較長的路塹開挖，且縱向開挖還可以進(jìn)行分層挖掘，所以使用方位較廣?；旌祥_挖方:是指將橫向挖掘與縱向挖掘結(jié)合使用，進(jìn)而打破單一開挖方式的局限性，所以混合開挖法適用于深度較深、長度較長等路塹作業(yè)。

2.4 軟土地基處理

軟土地基是道路施工中常見的困擾之一，由于軟土地基的土壤粘性較強(qiáng)密度較小，所以質(zhì)地較松軟。一旦路基施工遇到大面積軟土層就會(huì)導(dǎo)致路基穩(wěn)定性得不到保障，從而是路基失去承載力。因此，軟土地基處里對(duì)路基施工技術(shù)要求較高，所以路基施工單位需要根據(jù)軟土層情況調(diào)整施工方式，例如:通過更換填土層、擠密、化學(xué)加固等方式實(shí)現(xiàn)軟土加固。首先，利用密度較大的砂石、礫石在軟土層上進(jìn)行土方回填壓實(shí)。同時(shí)，還可以利用重力原理對(duì)松軟土層進(jìn)行質(zhì)地?cái)D壓，使其形成沉降有利于加強(qiáng)土壤密度從而提高結(jié)實(shí)性。另外還可以通過打樁注漿的方式加固，例如在軟土路基層打樁注入水泥石灰等化學(xué)物質(zhì)，通過攪拌凝固實(shí)現(xiàn)顆粒凝聚。

2.5 路基養(yǎng)護(hù)管理

路基養(yǎng)護(hù)管理也是路基施工技術(shù)的重要體現(xiàn)，由于路基施工后還需要進(jìn)行路面鋪設(shè)，所以必須要保證路基質(zhì)量，才能為后續(xù)施工提供保障。道路建設(shè)屬于長期性規(guī)劃，且道路建設(shè)需要立足于長遠(yuǎn)考慮，所以必須要加強(qiáng)路基養(yǎng)護(hù)管理，否則會(huì)直接損害道路施工質(zhì)量和使用壽命。例如:路基邊坡防護(hù)、路面防沖刷護(hù)理、病害處理等。對(duì)于常見的邊坡通常采用植物進(jìn)行防護(hù)，即可起到加固作用還迎合了綠色環(huán)保要求。對(duì)于路面沖刷可采用路障法，例如:在路面拋擲輕便石子或在路基邊設(shè)置障礙防護(hù)。

3 結(jié)語

道路路基施工是保證道路施工質(zhì)量安全的基礎(chǔ)性保障，由于路基施工受環(huán)境因素及人為因素影響嚴(yán)重，且施工工序相對(duì)復(fù)雜，所以在施工過程中一度因施工技術(shù)不到位留下嚴(yán)重安全隱患。因此，對(duì)于路基施工技術(shù)的研究必須要深入細(xì)節(jié)，且確保其可實(shí)施性，才能有效為延長道路使用壽命創(chuàng)造條件?？偟膩碚f，道路建設(shè)不僅是強(qiáng)國新邦的重要途徑，還是改善生活方式提高生活品質(zhì)的有效措施，因此道路路基施工技術(shù)還需要不斷創(chuàng)新完善，才能為進(jìn)一步我國道路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

［1］ 張凱.淺談道路路基施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.科技展望，2014，(5).

［2］ 陳永明.對(duì)市政道路路基施工技術(shù)的探討［J］.中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2011，(9).

［3］ 朱世杰.淺談道路路基施工技術(shù)［J］.科技與企業(yè)，2012，(12).

［4］ 王洪偉.淺談道路路基施工技術(shù)［J］.經(jīng)營管理者，2011，(15).

U416.1

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1008－3383(2015)10－0033－01

2015－02－19

陳梅花(1981－)，女，貴州貴陽人，工程師，從事高速公路施工計(jì)量工作。