摘要：隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通物流行業(yè)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到越來越重要的作用。當(dāng)前我國交通物流行業(yè)總體規(guī)模增長迅速，特別是網(wǎng)購規(guī)模的迅速擴(kuò)大，更加帶動了交通物流行業(yè)的發(fā)展。盡管我國物流服務(wù)水平在不斷提高，但是仍然存在許多問題。文章分析了當(dāng)前交通物流發(fā)展現(xiàn)狀，指出其中存在的問題，并提供了交通物流發(fā)展對策，以供業(yè)內(nèi)人士參考借鑒。

關(guān)鍵詞：交通物流；現(xiàn)代物流；網(wǎng)絡(luò)購物；行業(yè)現(xiàn)狀；交通運(yùn)輸 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：F552 文章編號：1009-2374（2015）06-0012-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0435

1 當(dāng)前交通物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1 我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高

交通物流行業(yè)的快速發(fā)展，為交通物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇，許多制造以及商貿(mào)企業(yè)都采用了現(xiàn)代交通物流管理理念，加速了傳統(tǒng)的交通物流行業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。除此之外，許多新型交通物流企業(yè)形成了多種服務(wù)模式、所有制以及多層次的物流企業(yè)

群體。

1.2 我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善

交通物流行業(yè)的發(fā)展越來越快，相應(yīng)的配套設(shè)施也越來越完善，尤其是在網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)達(dá)的今天，交通物流技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代的速度加快，物流信息化建設(shè)取得了突破性進(jìn)展。與此同時，倉儲以及配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流園區(qū)建設(shè)速度加快，交通設(shè)施的規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大。

1.3 我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)

“大力發(fā)展交通物流行業(yè)”這是我國“十一五”規(guī)劃綱要中提出的，為此我國不僅制定了支持交通物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī)政策，并且中央與地方政府還建立了有關(guān)交通物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，交通物流行業(yè)的物流統(tǒng)計核算以及技術(shù)創(chuàng)新等基礎(chǔ)性工作得到了長足發(fā)展。

1.4 網(wǎng)購成為趨勢

網(wǎng)絡(luò)購物的便利性為人們所喜愛，因此網(wǎng)購已經(jīng)成為越來越多網(wǎng)民的選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2012年12月，我國網(wǎng)購用戶已經(jīng)達(dá)到2.42億，網(wǎng)購成交總額為12594億。由此看來，以交通物流為依托的網(wǎng)購，已經(jīng)成為交通物流行業(yè)發(fā)展的一項重要組成部分。當(dāng)前形勢下，網(wǎng)購依然保持著快速增長的勢頭。

2 交通物流存在的問題

2.1 服務(wù)水平還不到位，且其成本偏高

市場經(jīng)濟(jì)加速了交通物流行業(yè)的競爭加劇，但是我國當(dāng)前的交通物流服務(wù)水平?jīng)]有達(dá)到讓人們滿意的程度，許多企業(yè)對于交通物流的服務(wù)都不滿意，其中很大一部分原因是交通物流的成本高，而信息準(zhǔn)確度以及及時性卻很差，并且交通物流服務(wù)的功能性單一。特別是網(wǎng)購的興起導(dǎo)致了網(wǎng)絡(luò)購物銷售的地區(qū)規(guī)模在擴(kuò)大，然而，一些交通運(yùn)輸不暢的偏遠(yuǎn)地區(qū)由于交通的原因，會大大增加運(yùn)輸?shù)某杀?，這就直接導(dǎo)致了交通物流成本的增加。

2.2 在物流的供應(yīng)和需求上，仍然存在較大的偏差

當(dāng)前形勢下，我國交通物流公司很多，但是規(guī)模大小不一，社會資源分散，很難形成大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益。從整個交通物流行業(yè)來看，交通物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模小，發(fā)展分散，需要進(jìn)行綜合的整合以及集中。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國近90%的交通物流企業(yè)規(guī)模沒有達(dá)到500人。我國交通物流企業(yè)處在初級發(fā)展階段，對于市場缺乏全面性的理解，沒有掌握好需求的規(guī)律，從而造成了供需之間的不平衡。

2.3 交通物流在發(fā)展的過程中，其結(jié)構(gòu)上存在一定的失衡

由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，導(dǎo)致了我國交通物流發(fā)展的行業(yè)性以及區(qū)域性失衡。在我國東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，對于交通物流的需求層次以及規(guī)模要求比較高，交通物流服務(wù)水平以及質(zhì)量也較好，因此東部地區(qū)的交通物流發(fā)展水平比中西部地區(qū)要成熟，水平也較高。由于網(wǎng)上購物的數(shù)量越來越多，需要配送的貨物也越來越多，中西部地區(qū)與東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的交通物流配送有著明顯的區(qū)別，無論是在配送的時間還是在配送的時效上，都存在著巨大的差異。

3 交通物流發(fā)展對策

3.1 制定我國交通物流發(fā)展方針和總體目標(biāo)，確定交通物流在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展地位

當(dāng)前，與世界發(fā)達(dá)國家的交通物流行業(yè)相比，我國交通物流行業(yè)處在起步的發(fā)展階段。將我國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體要求與交通物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循的原則相互結(jié)合，以企業(yè)為主體，以交通物流服務(wù)為依托，來解決我國交通物流中存在的問題，促進(jìn)以及支持我國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，并最大限度地提高物流效率，降低全社會物流總成本。

未來5～10年，我國交通物流行業(yè)的總體目標(biāo)為：建立健全與交通物流發(fā)展相符合的法律法規(guī)，完善各種物流配套基礎(chǔ)設(shè)施，建立與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對應(yīng)的專業(yè)化交通物流服務(wù)體系。除此之外，還要建立具有國際競爭力的現(xiàn)代交通物流設(shè)施系統(tǒng)，構(gòu)筑我國交通物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、中心城市以及沿海樞紐港口城市為依托，培育發(fā)展市場競爭力高區(qū)、經(jīng)營規(guī)模合理以及技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)大規(guī)模物流企業(yè)。

3.2 制定交通物流行業(yè)的相關(guān)政策法規(guī)，加強(qiáng)各相關(guān)部門之間的政策協(xié)調(diào)

為使得交通物流業(yè)有著更加良好的發(fā)展環(huán)境，需要制定與之相符的法規(guī)政策，打破傳統(tǒng)管理格局，創(chuàng)造新的法律法規(guī)環(huán)境，促進(jìn)交通物流業(yè)的快速發(fā)展。

首先必須建立政府部門之間的協(xié)調(diào)機(jī)制。交通物流的倉儲、包裝、運(yùn)輸、配送以及貨運(yùn)代理等方面涉及到的政府部門很多，包括了商務(wù)部、發(fā)改委、交通運(yùn)輸部（鐵路局、民航總局和郵政局）、海關(guān)、工商、稅務(wù)等在內(nèi)的十多個，這些部門對于交通物流行業(yè)的發(fā)展都起到了積極作用，且是交通物流行業(yè)所必須要經(jīng)過的部門。因此為了減少各個政府部門之間發(fā)生政策性的沖突，必須要建立政府之間的協(xié)調(diào)機(jī)制。可以按照以下兩個選擇來進(jìn)行建立：首先是政府綜合管理部門來對各個交通物流相關(guān)部門政策進(jìn)行協(xié)調(diào)協(xié)商；其次是由各個相關(guān)部門共同選擇出的負(fù)責(zé)人來成立一個交通物流協(xié)調(diào)的政策委員會，對于交通物流的政策進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

其次是調(diào)整與交通物流相關(guān)的政策與管理制度。首先是為交通物流行業(yè)創(chuàng)造寬松的發(fā)展政策，清除現(xiàn)行政策中對于交通物流發(fā)展有影響的法律法規(guī)，尤其要清除一些妨礙交通物流公平競爭以及限制市場準(zhǔn)入的法律法規(guī)；其次是根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn)，擬定與交通物流發(fā)展相符合的政策法規(guī)以及管理制度，這樣才能保證我國交通物流在社會主義經(jīng)濟(jì)體制下健康快速的發(fā)展。除此之外，政府還要在當(dāng)前物流發(fā)展政策以及物流土地使用政策基礎(chǔ)上，研究出更有利于交通物流發(fā)展的發(fā)展政策及措施。

3.3 大力發(fā)展“第三方”物流企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場主體

對于物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，政府應(yīng)當(dāng)采取多種措施鼓勵、扶植其發(fā)展。首先要對一些從事運(yùn)輸、倉儲以及貨運(yùn)代理服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行扶植，允許這些企業(yè)成為部分或者全部的物流服務(wù)的供應(yīng)者，還可以根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)的需求，允許企業(yè)利用自身發(fā)展優(yōu)勢將物流服務(wù)的范圍以及領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)大；其次是要鼓勵多元化企業(yè)進(jìn)入物流服務(wù)市場，這應(yīng)當(dāng)是在規(guī)范市場準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行的；再次是要調(diào)整工商登記以及稅收征集管理制度，扶植第三方物流企業(yè)進(jìn)行跨區(qū)域的經(jīng)營運(yùn)作；最后是要培植一批大型的物流企業(yè)，促進(jìn)一些具備高效管理水平、企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好的企業(yè)向物流領(lǐng)域邁進(jìn)。

4 結(jié)語

在全球化趨勢的影響下，交通物流業(yè)必然會帶動新一輪經(jīng)濟(jì)的迅速增長。交通物流不僅能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展，還能夠促進(jìn)社會生產(chǎn)的效益流通。因此，為了順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的需要，務(wù)必要加快交通物流的發(fā)展，只有這樣才能夠順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。

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作者簡介：段水云（1968-），女，山東東明人，山東省菏澤市東明縣交通運(yùn)輸局經(jīng)濟(jì)師。

（責(zé)任編輯：周 瓊）