□余 航 李華忠

物流作為一種節(jié)約資源，降低成本，提高市場效率的重要手段，被現(xiàn)在社會廣為接受。在我國，物流發(fā)展還是比較早的，但是普及度卻不高。高等學校校園物流作為一個特殊的群體雖然有了一點發(fā)展，但是還未受到廣大物流商的特別關(guān)注，所以蘊含著極大商機的高等學校的校園物流并沒有完全被開發(fā)出來。作為新的物流方式，高校物流雖然有了起步和發(fā)展，但與傳統(tǒng)物流運營方式相比還有許多方面需要完善和改進。

一、校園物流和傳統(tǒng)物流的運營模式比較、分析

(一)傳統(tǒng)物流運營模式。

1．運輸、搬運環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)物流受固有體制的制約，各個環(huán)節(jié)分散開來，由不同人員管理。運輸和搬運環(huán)節(jié)都是由物流公司作出決定，并安排車輛運送到各個物流中心去，然后再進行接下來的步驟。雖然物流各個方面操作十分有序，但是體制比較分散、不易于管理。

2．儲存和管理環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)物流的儲存方法和管理制度比較粗糙，都是運送到物流中心后，就隨意堆放，不僅僅對物品的傷害比較大，而且不便于尋找。這就能很好地解釋為什么我們看到的現(xiàn)存?zhèn)鹘y(tǒng)的物流服務中心都比較凌亂，擺放、安排都不合理。此種管理和存儲模式不僅給物流中心配貨帶來麻煩，還可能造成丟件現(xiàn)象，影響工作效率，降低工作質(zhì)量。

3．配送環(huán)節(jié)。配送環(huán)節(jié)是物流最重要的環(huán)節(jié)，對于顧客來說也是至關(guān)重要的。傳統(tǒng)物流的配送都是打電話、發(fā)短信等候顧客來取。這種方式雖然很好地保證了快件能準確無誤運送到顧客手中，確保了物流公司的信譽，但是浪費時間，操作麻煩。

(二)現(xiàn)代高校校園物流。

1．運輸環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)代高校物流位于高校校園內(nèi)部，地點受到局限型，所以為了方便服務師生，將各種物流集中起來，建立一個大型校園物流服務中心，所有物流快遞全部運送到一處，這樣既節(jié)省了時間，又能提高配送效率，還為物流公司節(jié)省成本。所有快件在一個服務中心收取，師生就不必多個地點跑，能節(jié)省時間。

2．儲存和管理環(huán)節(jié)。互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的高效發(fā)展，使得人們的生活得到了極大的便利?，F(xiàn)代校園物流充分利用網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)絡(luò)上有快件的跟蹤信息，使得物流變成了一個連接的系統(tǒng)，避免了物流環(huán)節(jié)的分散，不僅提高了物流的效率，還確保了快件的安全性，防止物流人員和顧客產(chǎn)生糾紛。在儲存和管理的制度方面，現(xiàn)代物流延續(xù)了傳統(tǒng)物流的積極方面。

3．配送服務。因為主要服務領(lǐng)域集中在高校校園，人員數(shù)量固定，所以配送方式僅以發(fā)送短信和打電話通知為主，老師、學生在規(guī)定時間內(nèi)到物流服務中心來取快遞。短信內(nèi)容包括時間，地點等。

(三)二者運營模式的比較分析。

1．物流結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)物流因為比較分散，結(jié)構(gòu)不夠科學化、合理化，所以整體的利用效果不好?，F(xiàn)代物流的本質(zhì)就在于以系統(tǒng)的觀念進行物流整合?；诂F(xiàn)代物流理論的高校物流運用了系統(tǒng)化的物流結(jié)構(gòu)，物流的各個環(huán)節(jié)交錯進行，彼此聯(lián)系密切，使得現(xiàn)代高校物流能夠運用較低的成本獲得相對較高的利潤。

2．配送通知和服務態(tài)度方面?，F(xiàn)代校園物流和傳統(tǒng)物流的配送通知沒有本質(zhì)的區(qū)別，而現(xiàn)代高校物流也沒有在配送方面有新的突破。通過二者的運營模式比較，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)物流在配送環(huán)節(jié)的服務質(zhì)量不夠高，服務理念不夠成熟，容易引發(fā)工作人員和顧客的矛盾?，F(xiàn)代的高校物流是在高等教育的環(huán)境下發(fā)展的，采用現(xiàn)代的人文觀念，所以對服務的重視程度較高。這也為現(xiàn)代高校的物流發(fā)展奠定了好的群眾基礎(chǔ)。

3．配送效率和成本。傳統(tǒng)物流在配送之前的環(huán)節(jié)由于不夠合理，導致整個物流過程的效率低下，配送緩慢?，F(xiàn)代高校物流因為采用規(guī)模策略，集中人力、物力、財力進行規(guī)模配送，使得配送變得高效。在成本方面，傳統(tǒng)物流顯然沒有現(xiàn)代高校物流集中管理的成本低。傳統(tǒng)物流地點分散，租金消耗量大，工作人員多，工資福利消費多。而現(xiàn)代高校物流場所集中，工作人員少，成本低。

二、對比分析兩種經(jīng)營模式的優(yōu)勢和劣勢

(一)傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢和劣勢。傳統(tǒng)的物流運營模式的分工還是很明確的，運行模式也比較固定，而且不易受外界各種不利因素的擾亂，這樣能更好地進行物流的運營，保證了物流運輸、儲存、搬運、配送等各個環(huán)節(jié)的高效、有序運行，避免了因為某一環(huán)節(jié)的問題而對其他環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，減少了麻煩。傳統(tǒng)物流分工明確的運營系統(tǒng)既有利，又有弊。傳統(tǒng)運營模式的分散性會導致各個環(huán)節(jié)的工作信息流通和傳播的時間較長，信息無法及時傳達。與此同時，由于傳統(tǒng)物流成本比較高，工作人員基數(shù)大，所以就會產(chǎn)生人員冗雜的問題，從而導致物流運營效率不能顯著提高。

(二)高校校園物流的優(yōu)勢和劣勢?，F(xiàn)代高校校園物流通過運用電子信息技術(shù)，使各個物流環(huán)節(jié)信息的及時性、暢通性、準確性得到了保證。統(tǒng)一并集中的物流服務中心不僅方便了校園廣大師生的日常生活，還能有效解決校園室內(nèi)場地少這一重要問題。雖然現(xiàn)代高校校園物流的運營模式較之傳統(tǒng)物流模式有了突破性的進步，但仍然存在一些不太合理的地方。

三、解決現(xiàn)代高校校園物流發(fā)展出現(xiàn)問題的措施

(一)送貨上門服務。在現(xiàn)代高校校園物流中，學生上課時間經(jīng)常與快件的到達時間發(fā)生沖突，取件遲，甚至一拖再拖，最后導致快件被退回。這在現(xiàn)代高校校園是一個很普遍的現(xiàn)象。如果我們可以在校園成立統(tǒng)一的高校物流服務站，集中派送快件，那么每次配送的快件件數(shù)就會增加，單位派送成本也會降低，從而達到了消費者與物流服務站雙贏的良好局面。另外，校園物流服務站也可以聯(lián)系高校勤工助學中心，二者建立合作關(guān)系，安排學生勤工儉學，這樣既節(jié)省了招聘工作人員的時間，又能為貧困學生提供工作的機會。

(二)發(fā)展寄送業(yè)務。大學校園的學生一般都來自天南海北，家庭所在地都分布廣泛，每到長假來臨之時，學生們就會產(chǎn)生行李寄送這一需求，但目前這一項業(yè)務在高校校園里基本是被中國郵政儲蓄一家壟斷。其他物流公司的代理點也可以代寄包裹，但由于價格沒有統(tǒng)一規(guī)定，速度與質(zhì)量無法保障，因而行李托運這項業(yè)務沒有條件擴大規(guī)模。

(三)開展個性化物流服務。目前，物流行業(yè)服務從眾現(xiàn)象十分嚴重，服務缺少個性化發(fā)展，一小部分物流公司為客戶所開展的個性化物流服務只是僅限于配送速度方面，高校校園的物流服務也不例外。但現(xiàn)代高校校園物流對個性化的物流服務要求比較高，比如提供個性化的快件包裝，代購、代送鮮花、禮物等。因此服務站可以從這方面入手，通過提高個性化物流服務來增加校園物流的影響、聲譽，樹立為廣大師生認真服務的形象。

(四)建立校園物流網(wǎng)絡(luò)平臺。利用已有的物流知識和系統(tǒng)的市場調(diào)研結(jié)果，建立一個現(xiàn)代校園物流的互聯(lián)網(wǎng)平臺，此平臺可以實現(xiàn)訂單信息查詢、在線預訂、業(yè)務擴展、節(jié)日個性化服務、高校校園物流知識普及、客服等功能。建立這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺有助于提升校園物流的知名度和信任度，并能為消費者下單提供便利，也使校園物流的工作效率得到提高。

(五)發(fā)展行李托運、搬家業(yè)務。行李過多會找快遞公司托運，或者自己租車去車站。發(fā)展高校校園物流，開展行李托運和搬家業(yè)務，既能減輕學生壓力，也為廣大師生提供服務。

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