宏觀?國際

印度塔塔擬增加對中東/東南亞商用車出口

據(jù)英國路透社7月23日報道，印度汽車制造商塔塔公司宣布，將其在亞洲的卡車及客車出口量提高3倍甚至更多。

盡管莫迪總理推出一系列經(jīng)濟改革，印度工業(yè)發(fā)展仍然遲緩，塔塔公司一直努力應(yīng)對國內(nèi)訂單增長緩慢現(xiàn)象。嚴峻的經(jīng)濟形勢迫使塔塔公司尋求海外市場，通過出口重型卡車和公共汽車回收利潤。塔塔公司執(zhí)行董事Ravi Pisharody稱，汽車出口一直是公司的重點。3月31日前塔塔公司汽車出口量為4萬5 000輛，該公司計劃在未來3～4年將出口量提升至15萬余輛。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，該公司2015年第2季度的卡車和客車出口量與上年同期相比上升39%，達1萬3 000輛，而同期印度國內(nèi)銷量下跌1%，約6萬6 000輛。

目前該公司汽車主要出口地點為周邊的斯里蘭卡、孟加拉國和尼泊爾，但將在中東和東南亞尋求出口市場。

越南批準《2020—2030年全國物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃》

據(jù)越南《經(jīng)濟時報》7月6日報道，越南政府日前批準《2020—2030年全國物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃的主要目的：一是發(fā)展網(wǎng)絡(luò)物流中心；二是有效提高越南物流服務(wù)業(yè)效率，重點發(fā)展物流業(yè)務(wù)外包，開展第三方物流運作模式，降低成本，提高商品和服務(wù)的附加值；三是在發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，逐步開展第四方和第五方物流運作模式。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，越南物流服務(wù)業(yè)每年將增長24%～25%，占GDP比重為10%。物流業(yè)務(wù)外包比例約占40%，物流總費用約占GDP的20%。到2030年，越南物流服務(wù)業(yè)每年將增長34%～35%，占GDP比重將增至15%，物流業(yè)務(wù)外包比例約占65%，物流總費用占GDP降至15%～17%。

報道稱，越南擬建立航空專業(yè)物流中心。根據(jù)規(guī)劃，擬在河內(nèi)、峴港和胡志明市建立國家一級物流中心，繼而在周邊省市建立地區(qū)二級物流中心。其中，擬在北部建立7個物流中心，包括一級、二級和航空物流中心；在中部及西原地區(qū)成立6個物流中心；在南部建立5個物流中心。

巴西擬出臺措施刺激汽車出口

據(jù)路透社報道，巴西政府計劃采取更多措施來刺激該國汽車出口，以支持該國日漸萎靡的汽車產(chǎn)業(yè)。

據(jù)巴西汽車工業(yè)協(xié)會Anfave負責人Luis Moan透露，這些措施中可能包括由巴西國家發(fā)展銀行(BNDES）為零部件制造商提供更多金融支持、降低雙邊貿(mào)易協(xié)定中的進口關(guān)稅等。政府可能在近期與該機構(gòu)就此進行進一步商討。

Luis Moan表示，其中一些措施還未進行深入分析。在與政府進行談判的過程中，Anfave同時還向政府施壓，要求政府加快與哥倫比亞、秘魯以及烏拉圭的汽車貿(mào)易談判。

政府也希望能夠盡快擴大出口，以幫助汽車產(chǎn)量實現(xiàn)回升，2015年6月，巴西汽車產(chǎn)量同比下滑了14.8%，銷量同比銳減19.4%。

寶馬和SCHERM開展40 t電動卡車運輸試點

近日，寶馬集團和SCHERM集團將1輛用于材料運輸?shù)?0 t電動卡車進行為期1年的試點運行。該卡車是一輛Terberg YT202-EV電動牽引車，已經(jīng)成功地完成了其首個駕駛試驗。該卡車將在SCHERM集團物流中心與寶馬集團位于慕尼黑工廠之間的一段2 km長的路線上每天行駛8次，運送不同的車輛部件，如減振器、彈簧和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

該卡車電池充電需要3～4 h，當充滿電時，行駛里程可達到100 km，理論上可以完成1天的工作。

該電動卡車將專門以可再生能源生產(chǎn)的電力充電，與一輛柴油卡車相比，每年將減少CO2排放11.8 t。

Terberg在2014年推出YT202EV堆場牽引車，這些車輛正在荷蘭、德國、丹麥、瑞士的許多分銷中心和內(nèi)陸集裝箱碼頭運行。除由2塊電池(112 kWh)驅(qū)動牽引車外，另外1塊電池可以用來進行重型作業(yè)。

該車配備一個功率為138 kW、轉(zhuǎn)矩720 Nm的西門子電機和1臺Allison3000(4/5F-1R)變速器，最高車速為40 km/h。