咸陽(yáng)市物流業(yè)市場(chǎng)需求現(xiàn)狀與對(duì)策研究①

咸陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 張穎 侯旭暉 韓娜

保持物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相協(xié)調(diào)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。本文在對(duì)咸陽(yáng)市物流市場(chǎng)需求現(xiàn)狀分析研究的基礎(chǔ)上，提出了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策與建議，以期對(duì)促進(jìn)咸陽(yáng)市物流業(yè)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有參考價(jià)值。

物流需求 規(guī)模 主體 對(duì)策

1 咸陽(yáng)市物流市場(chǎng)需求調(diào)研概述

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是連接國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)的紐帶，國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)的發(fā)展離不開(kāi)物流業(yè)的支持。無(wú)論是物流業(yè)的發(fā)展滯后或超前于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，都會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面作用。

為了能客觀全面地了解咸陽(yáng)市物流市場(chǎng)需求現(xiàn)狀，我們?cè)谖墨I(xiàn)調(diào)研的基礎(chǔ)上有針對(duì)性地對(duì)咸陽(yáng)市區(qū)的凱迪西北橡膠制品有限公司、步長(zhǎng)集團(tuán)、彩虹集團(tuán)等企業(yè)在咸陽(yáng)都是在行業(yè)有代表性的11家工業(yè)企業(yè)、11家中小型商貿(mào)企業(yè)以問(wèn)卷調(diào)查的形式進(jìn)行了走訪調(diào)查。

2 咸陽(yáng)市物流需求現(xiàn)狀分析

2.1 物流需求規(guī)模分析

物流活動(dòng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接產(chǎn)生物流需求。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流需求的影響程度可以用物流需求系數(shù)來(lái)衡量，物流需求系數(shù)是物流總額與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值之比。資料表明，我國(guó)物流需求系數(shù)從2008年的2.99持續(xù)增加到2014年的3.35，這表明2008年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1個(gè)單位最終產(chǎn)品的增加值，將會(huì)拉動(dòng)物流業(yè)增加2.99個(gè)單位的增加值；到2013年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1個(gè)單位最終產(chǎn)品的增加值，將拉動(dòng)物流業(yè)增加3.48個(gè)單位的增加值。即社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需求持續(xù)增大。

咸陽(yáng)借助新一輪西部大開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和共建大西安的良好機(jī)遇，充分發(fā)揮區(qū)域文化、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持實(shí)施“工業(yè)主導(dǎo)”、“三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，積極深化改革，推動(dòng)工業(yè)化進(jìn)程。 縱觀咸陽(yáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，2008年咸陽(yáng)生產(chǎn)總值764.6萬(wàn)元，到2013年，生產(chǎn)總值達(dá)1860.39萬(wàn)元，6年內(nèi)翻了一番多，且平均以每年14%左右的增幅穩(wěn)定增長(zhǎng)，盡管2013年增幅有所下降，也是高達(dá)13.1%。咸陽(yáng)市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值持續(xù)快速的增長(zhǎng)必然增加物流市場(chǎng)需求。

由于物流是流通領(lǐng)域認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，依靠目前的核算方法，不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況；官方資料中也沒(méi)有咸陽(yáng)有關(guān)物流社會(huì)總額、成本費(fèi)用等準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。根據(jù)對(duì)比過(guò)往資料，我們用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵電通信業(yè)的產(chǎn)值來(lái)近似代替宏觀物流業(yè)的產(chǎn)值。

近年來(lái)，咸陽(yáng)市物流總額持續(xù)增長(zhǎng)，物流增加值由2008年的33.9億元增加到2013年的64.48億元，其中受物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的促進(jìn)，2010、2011年咸陽(yáng)物流增加值增幅分別高達(dá)10.3%、11.8%。最近兩年，咸陽(yáng)市物流市場(chǎng)需求總額雖然增幅比以前呈下降趨勢(shì)，但每年仍以5%以上的速度在增長(zhǎng)。與物流相關(guān)的客運(yùn)總量、貨運(yùn)總量以及郵政業(yè)務(wù)量都呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢(shì)：2008年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量36.5億人公里，到2013年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增加到45億人公里；2008年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量40.3億噸公里，到2013年增加到208.8億噸公里；2008年郵電業(yè)務(wù)總量17.8億元，2013年增加到30.98億元。在客運(yùn)總量、貨運(yùn)總量和郵電業(yè)務(wù)量變化中，貨運(yùn)量增加幅度最大。貨運(yùn)量的增加必然增加對(duì)物流的需求。

2.2 物流市場(chǎng)需求主體分析

通過(guò)走訪我們了解到，咸陽(yáng)郵政速遞物流的主要客戶是咸陽(yáng)步長(zhǎng)制藥廠、摩美得制藥廠、康惠制藥、興平408廠等多家生產(chǎn)制造企業(yè)，西鳳酒經(jīng)銷商、美的空調(diào)經(jīng)銷商等商貿(mào)流通企業(yè)；咸陽(yáng)中儲(chǔ)的主要客戶是中石化、國(guó)棉廠以及輕工市場(chǎng)的中小型商貿(mào)流通企業(yè)；專線運(yùn)輸主要的服務(wù)對(duì)象同樣是生產(chǎn)制造以及商貿(mào)流通企業(yè)。因此，咸陽(yáng)物流市場(chǎng)需求的主體主要是工商企業(yè)。

統(tǒng)計(jì)資料表明，截至2013年底，咸陽(yáng)市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)682戶，完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值2633.0億元，同比增長(zhǎng)16.7%。從工業(yè)產(chǎn)值構(gòu)成來(lái)分析，咸陽(yáng)市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中占工業(yè)產(chǎn)值比重最大的是股份制企業(yè)，占工業(yè)總產(chǎn)值的72.04%；其次是國(guó)有企業(yè)，占工業(yè)總產(chǎn)值的比重是9.94%。從不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析，民營(yíng)等其他經(jīng)濟(jì)類型在2013年的增幅高達(dá)37.90%，其次是股份合作制企業(yè)，年產(chǎn)值增幅25.50%。由此可見(jiàn)，咸陽(yáng)市工業(yè)企業(yè)物流市場(chǎng)需求的主體主要是國(guó)有企業(yè)、股份制企業(yè)以及民營(yíng)等其他經(jīng)濟(jì)類型，主要涉及能源化工、裝備制造、食品、醫(yī)藥等行業(yè)。

第二次經(jīng)濟(jì)普查結(jié)果顯示，2008年末，咸陽(yáng)市共有批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)法人單位2395個(gè)，比2004年增長(zhǎng)25.7%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額212.7億元；其中限額以上商貿(mào)單位202戶，實(shí)現(xiàn)零售額42億元，占全市零售額的19.8%。2009年，咸陽(yáng)市社會(huì)消費(fèi)品零售總額250.6億元，比上年增長(zhǎng)17.8%；其中限額以上商貿(mào)單位279戶，新增77戶，年增長(zhǎng)率38.1%。截止2013年5月，全市總量影響較大、增速下滑較快的批發(fā)業(yè)、住宿和餐飲業(yè)企業(yè)，共有限額以上企業(yè)638戶，商貿(mào)企業(yè)數(shù)量的增加，社會(huì)零售品銷售額的增加，意味著商貿(mào)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的增加。

2.3 物流需求內(nèi)容分析

2.3.1 工業(yè)企業(yè)對(duì)基本物流服務(wù)需求潛量較大

(1)原材料供應(yīng)物流市場(chǎng)需求旺盛。在調(diào)查對(duì)象中，27%的企業(yè)原材料供應(yīng)物流主體是由原材料供應(yīng)商和工業(yè)企業(yè)共同承擔(dān)，73%的企業(yè)的原材料供應(yīng)物流外包給了第三方物流企業(yè)。18%的企業(yè)由經(jīng)銷商執(zhí)行銷售物流，27%的企業(yè)由企業(yè)自己承擔(dān)F銷售物流任務(wù)，18%的企業(yè)銷售物流外包給了第三方物流企業(yè)，37%的企業(yè)銷售物流部分自理部分外包。由此可見(jiàn)，目前工業(yè)企業(yè)對(duì)供應(yīng)物流的市場(chǎng)需求量比較大，銷售物流市場(chǎng)需求量相對(duì)較小。

(2)絕大多數(shù)工業(yè)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流自營(yíng)，運(yùn)輸服務(wù)外包與自有車隊(duì)相結(jié)合。在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用方面81%的調(diào)查對(duì)象利用自有倉(cāng)庫(kù)，只有19%的企業(yè)外租倉(cāng)庫(kù)自己經(jīng)營(yíng)管理；在運(yùn)輸組織方面只有9%的企業(yè)完全利用自有車隊(duì)運(yùn)輸，27%的企業(yè)運(yùn)輸物流完全外包，還有64%的企業(yè)是自有車對(duì)于第三方車隊(duì)相結(jié)合的方式。在運(yùn)輸方式選擇方面，調(diào)查到的所有企業(yè)一般對(duì)貨運(yùn)量大、時(shí)限長(zhǎng)的貨物主要選擇鐵路運(yùn)輸，對(duì)貨運(yùn)量較小、直達(dá)客戶的產(chǎn)品主要采用公路運(yùn)輸，而很少選擇航空等其他運(yùn)輸方式。

(3)生產(chǎn)線物流改善的主要措施是原材料直送工位。在問(wèn)及生產(chǎn)線物流改善的主要措施時(shí)，45%的企業(yè)選擇原材料直送工位，27%的企業(yè)選擇集成化物流系統(tǒng)，也有一些企業(yè)選擇了JIT、精益化物流管理、生產(chǎn)計(jì)劃制圖表等其他選項(xiàng)。

(4)絕大多數(shù)企業(yè)希望物流公司能提供倉(cāng)儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸?shù)确?wù)。調(diào)查對(duì)象中有55%的工業(yè)企業(yè)有選擇新物流服務(wù)商的意向，45%的企業(yè)不打算選擇新的物流服務(wù)商，他們希望提供的物流服務(wù)主要是倉(cāng)儲(chǔ)保管和市內(nèi)配送，其次是干線運(yùn)輸、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流過(guò)程管理等服務(wù)內(nèi)容。

綜上所述，咸陽(yáng)市絕大多數(shù)工業(yè)企業(yè)的原材料供應(yīng)物流外包經(jīng)營(yíng)；銷售物流、生產(chǎn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流都是自營(yíng)管理；部分企業(yè)把運(yùn)輸物流部分或全部外包給了第三方物流企業(yè)，由于各企業(yè)基本都有自己的車隊(duì)，所以運(yùn)輸物流外包所占比重比較小?？梢哉f(shuō)，多數(shù)企業(yè)對(duì)現(xiàn)行物流不完全滿意，所以有55%的企業(yè)愿意把物流業(yè)務(wù)外包給2～3家物流服務(wù)商，他們希望物流服務(wù)商能提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)內(nèi)容。

2.3.2 商貿(mào)企業(yè)物流市場(chǎng)需求多樣化

被調(diào)研的11家商貿(mào)企業(yè)中，采購(gòu)的商品由采購(gòu)地到銷售地的運(yùn)輸有27%的企業(yè)是供應(yīng)商自己承擔(dān)，56%的企業(yè)是商貿(mào)企業(yè)自己組織運(yùn)輸，9%的企業(yè)委托給第三方物流企業(yè)，9%的供應(yīng)商承擔(dān)、公司自己組織運(yùn)輸、物流外包三種情況兼而有之。從倉(cāng)儲(chǔ)物流來(lái)看，調(diào)查到的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施比較簡(jiǎn)陋，只能提供常溫下的一般儲(chǔ)存條件，缺少冷藏等條件要求較高的倉(cāng)庫(kù)；在倉(cāng)庫(kù)的使用方面，有37%的企業(yè)沒(méi)有專用的倉(cāng)庫(kù)，37%的企業(yè)全部利用自有倉(cāng)庫(kù)，27%的企業(yè)利用并管理外租倉(cāng)庫(kù)，其中有27%的企業(yè)不同程度的出現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)閑置的情況，有73%企業(yè)認(rèn)為自己的倉(cāng)儲(chǔ)管理不存在任何問(wèn)題，有18%的企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理中遇到的主要問(wèn)題是庫(kù)存成本太高，9%的企業(yè)存在的問(wèn)題是倉(cāng)庫(kù)規(guī)模不足。被調(diào)查到的企業(yè)中有63%的企業(yè)沒(méi)有配送中心，37%的企業(yè)有自建的配送中心。

咸陽(yáng)市商貿(mào)企業(yè)雖然數(shù)量較多，但商貿(mào)流通業(yè)仍以傳統(tǒng)的百貨、集貿(mào)、交易市場(chǎng)為主，攤位式、分散性、小規(guī)模的傳統(tǒng)營(yíng)銷方式仍占主導(dǎo)，以連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)為重點(diǎn)的現(xiàn)代流通方式及信息化管理水平較低，對(duì)物流管理不夠重視，物流服務(wù)在商貿(mào)領(lǐng)域的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出頻次多、批量小、運(yùn)營(yíng)成本高等特征。目前物流市場(chǎng)需求主要集中在采購(gòu)運(yùn)輸、銷售配送、倉(cāng)儲(chǔ)等方面。

2.4 物流需求滿足程度分析

45%的調(diào)查對(duì)象對(duì)現(xiàn)行物流服務(wù)比較滿意，18%的調(diào)查對(duì)象對(duì)現(xiàn)行物流服務(wù)表示不滿意，其余企業(yè)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流服務(wù)表示不完全滿意?？蛻魧?duì)現(xiàn)行物流服務(wù)不滿意的主要原因排在第一位的是作業(yè)速度慢，占調(diào)研對(duì)象的55%；其次是信息不及時(shí)準(zhǔn)確、服務(wù)內(nèi)容不全、作業(yè)差錯(cuò)率高，均占調(diào)研對(duì)象的45%；此外，還有服務(wù)態(tài)度差、貨損率高、運(yùn)作成本高等原因。

3 對(duì)策與建議

針對(duì)咸陽(yáng)區(qū)域物流需求現(xiàn)狀，為促進(jìn)咸陽(yáng)市物流業(yè)健康持續(xù)快速發(fā)展，提出如下對(duì)策與建議。

3.1 整合物流資源，培育物流市場(chǎng)

物流運(yùn)作主體直接涉及到推動(dòng)物流事業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，為提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、降低成本，工商企業(yè)將自己不擅長(zhǎng)的物流外包給第三方企業(yè)是必然趨勢(shì)。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，以第三方物流為主的“大物流”系統(tǒng)十分發(fā)達(dá)，企業(yè)對(duì)第三方物流的利用率超過(guò)了75%，而在中國(guó)尚不足30%。咸陽(yáng)市規(guī)模以上工商企業(yè)年物流費(fèi)用高達(dá)1000萬(wàn)元左右，為了提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低企業(yè)成本，急需通過(guò)物流外包。但是咸陽(yáng)物流企業(yè)普遍規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要是依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，許多企業(yè)只能提供最基本的物流服務(wù)，且服務(wù)質(zhì)量不高，客戶滿意度低，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。盡管自2010年以來(lái)多次在政府工作報(bào)告中明確提出加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，為促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展制定了相關(guān)優(yōu)惠政策，但行業(yè)現(xiàn)狀沒(méi)有太大的改變。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求看，第三方物流也只有擁有一定的規(guī)模時(shí)，才能確保價(jià)格大于其平均成本，才可能贏利。因此，物流產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，必須找準(zhǔn)問(wèn)題、突破瓶頸，通過(guò)兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式整合物流資源，推進(jìn)橫向擴(kuò)張和縱向延伸，上規(guī)模、上水平、創(chuàng)特色，才能不斷滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的需求。

3.2 以市場(chǎng)為導(dǎo)向，提升物流服務(wù)水平

物流源于客戶需求，終于客戶滿意。通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有一家企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流服務(wù)很滿意，高達(dá)63%的客戶對(duì)企業(yè)目前的物流服務(wù)表示不是很滿意或很不滿意。工商企業(yè)不愿意把物流外包給第三方物流企業(yè)的原因之一就是物流企業(yè)不能提供令客戶滿意的高水平的、一體化物流服務(wù)解決方案以及集成物流系統(tǒng)等高端定制物流服務(wù)。在專線運(yùn)輸方面，雖然目前國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)物流量占居主導(dǎo)地位，但今后隨著貨運(yùn)物流向網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、公鐵聯(lián)運(yùn)、多種運(yùn)輸方面發(fā)展，單體的公路專線貨運(yùn)所面臨的成本劣勢(shì)也日益明顯。因此，物流企業(yè)必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，樹(shù)立質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，在能保證倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，能提供物流金融服務(wù)、快速響應(yīng)、咨詢服務(wù)等現(xiàn)代物流增值服務(wù)，提高物流現(xiàn)代化水平。

3.3 加大投入力度，改善物流設(shè)備設(shè)施

物流設(shè)備設(shè)施是貫穿整個(gè)物流系統(tǒng)全過(guò)程、深入到每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)作業(yè)功能的物質(zhì)基礎(chǔ)要素，是衡量物流現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。合理利用現(xiàn)代化物流設(shè)備與設(shè)施可以提高物流作業(yè)效率，降低物流成本。調(diào)研表明，咸陽(yáng)市物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸車輛等設(shè)備設(shè)施普遍比較陳舊落后，信息化程度低，作業(yè)效率不高，不能向企業(yè)提供自營(yíng)物流無(wú)法獲得的物流專業(yè)化管理。

[1] 咸陽(yáng)市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查[EB/OL].咸陽(yáng)統(tǒng)計(jì)網(wǎng).2010-10.

[2] 我省物流專線運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)[EB/OL].https://www. baidu.com.2015-3.

[3] 中國(guó)第三方物流需求分析[EB/OL].https://www. baidu.com.2010-12.

F252

A

2096-0298(2015)04(c)-098-03

咸陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院科學(xué)研究基金項(xiàng)目(2012KY B05)，咸陽(yáng)市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究。

張穎(1971-)，女，甘肅靈臺(tái)縣人，副教授，工程碩士在讀，主要從事經(jīng)濟(jì)管理類課程教學(xué)與研究。