鋼炮逆襲長安福特翼搏 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型

提到逆襲一詞，大家很容易聯(lián)想到又窮、又矮、又挫的男主。當(dāng)我把這幾個(gè)特征同長安福特翼搏聯(lián)系到一起的時(shí)候，我驚奇地發(fā)現(xiàn)，翼搏是這次所有參賽車型中身材最小，自重最小，排量最小，缸體最少，售價(jià)最低（實(shí)際市場(chǎng)售價(jià)）的車型。

然而，逆襲的不一定是窮矮挫，它還有可能是表面上看起來很不起眼的鋼炮！

100米折返加速

長安福特翼搏搭載一臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等多種先進(jìn)技術(shù)于一身，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩170Nm/1500-4500rpm。單從數(shù)據(jù)來看，它已經(jīng)達(dá)到了常規(guī)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)性能毋庸置疑。那么，我們?cè)賮砜匆幌滤膶?duì)手們，長安馬自達(dá)CX-5，2.5L，144kW；哈弗H6 Coupe，2.0T，145kW；海馬S7，1.8T，138kW……盡管翼搏已經(jīng)很強(qiáng)，但從數(shù)據(jù)來看，它與對(duì)手還是有有50%左右的差距。讓博伊金斯蓋姚明的帽，有可能嗎？

相比自動(dòng)擋車型，手動(dòng)擋車型更加適合參加競(jìng)技。把翼搏開到起點(diǎn)上，掛入1擋，左腳離合踩到底，右腳油門同樣到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速攀升到5000rpm左右。黑白旗落下，左腳迅速抬起，一陣強(qiáng)烈的滑胎聲音之后，翼搏如離弦之箭般飛了出去。轉(zhuǎn)速升到6000rpm時(shí)，掛入2擋。翼搏的峰值扭矩區(qū)間相當(dāng)寬泛，可以說在整個(gè)賽程中的大部分情況下都在保持全扭矩加速狀態(tài)。

U型折返路是翼搏的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，短小的車身意味著轉(zhuǎn)彎半徑也會(huì)很小，通過這一項(xiàng)目易如反掌，相比其他車型，通過速度也會(huì)快一些。之后，翼搏以2擋跑完全程。翼搏的最終成績是22″47，位列第三位，可喜可賀。