廣西壯族自治區(qū)商務(wù)廳 謝雨帆

電子商務(wù)下的物流管理創(chuàng)新探討

廣西壯族自治區(qū)商務(wù)廳 謝雨帆

摘 要：世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得電子商務(wù)的構(gòu)建與運(yùn)營為全球經(jīng)濟(jì)一體化提供了更大的便利。在電子商務(wù)的運(yùn)作中，物流管理方面的客戶要求也越來越嚴(yán)格。要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)下的物流管理的全面布局，現(xiàn)代物流運(yùn)作創(chuàng)新理念、物流管理專業(yè)理論以及復(fù)合型人才三大因素缺一不可。本文針對(duì)目前物流管理存在的問題和不足，從創(chuàng)新角度結(jié)合先進(jìn)的管理模式，深入探討了電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新途徑，力求突破當(dāng)前物流管理桎梏，使水平全面提升。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)環(huán)境 物流管理 創(chuàng)新

當(dāng)今社會(huì)，企業(yè)的管理模式和運(yùn)營狀況直接受到了電子商務(wù)環(huán)境的影響，錯(cuò)綜復(fù)雜的局面使得機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。傳統(tǒng)商務(wù)的有關(guān)理念無法有效推動(dòng)電子商務(wù)的運(yùn)作開展，阻力因素逐漸增加。在創(chuàng)建商務(wù)電子化的進(jìn)程中，物流行業(yè)的諸多環(huán)節(jié)也表現(xiàn)出明顯的不足。物流管理在有限的時(shí)空范圍內(nèi)對(duì)電子商務(wù)的推廣帶來了較為嚴(yán)重的制約。由此引發(fā)的電子商務(wù)大討論四處漸起，而探討電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新已成為當(dāng)務(wù)之急。

1 電子商務(wù)下的物流管理創(chuàng)新的闡述

如今，物流管理處在不斷發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)代環(huán)境中，與傳統(tǒng)物流模式的最大區(qū)別在于前者重點(diǎn)運(yùn)用電子商務(wù)模式積極借助計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)和銷售各鏈條的管理，長期動(dòng)態(tài)化控制管理整個(gè)物流渠道運(yùn)作，對(duì)整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制。物流管理本身講求客戶源的開發(fā)和保存維護(hù)，而電子商務(wù)下的物流管理創(chuàng)新不但滿足于接受有過多次業(yè)務(wù)往來的客戶群體，而是從更大范圍上強(qiáng)調(diào)客戶的日常累積，要求對(duì)客戶的需求信息在最大范圍上廣泛收集，并且根據(jù)某個(gè)特定標(biāo)簽整理已有信息，分析預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)最大利潤回報(bào)的采購活動(dòng)。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)該就商品庫存數(shù)量、訂貨計(jì)劃、最佳存貨位置等有關(guān)情況及時(shí)與生產(chǎn)企業(yè)取得聯(lián)系，通過有效溝通做出決定。同時(shí)物流企業(yè)應(yīng)該保持對(duì)物流跟蹤與庫存狀態(tài)的科學(xué)控制，確保轉(zhuǎn)化流通中每個(gè)環(huán)節(jié)的庫存量為可回復(fù)的利潤。物流管理的創(chuàng)新理論主要包括以下幾方面內(nèi)容：

其一，庫存優(yōu)化管理。庫存的最優(yōu)化管理，顧名思義就是探討庫存量和服務(wù)結(jié)果的相對(duì)平衡的管理，原則上是用最小的庫存量獲得最大化的客戶滿意度。庫存的最優(yōu)化管理正是物流企業(yè)搞自主創(chuàng)新和企業(yè)創(chuàng)收能夠成功的關(guān)鍵所在。不利的庫存舉措極大地削弱了企業(yè)的獲利成果。

其二，倉儲(chǔ)中心的質(zhì)量管理。倉儲(chǔ)中心應(yīng)該是作為物流系統(tǒng)的核心組成而建立存在的，起到非常重要的作用。倉儲(chǔ)中心質(zhì)量管理應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)倉儲(chǔ)中心位置、庫內(nèi)產(chǎn)品的各項(xiàng)流通等各方面的質(zhì)量監(jiān)督。

其三，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理涉及確定運(yùn)輸渠道、使用的交通工具、運(yùn)輸長途或短途的路徑規(guī)劃布置、交通工具裝載量預(yù)算、物流產(chǎn)品到貨時(shí)間等內(nèi)容。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理一定程度上能體現(xiàn)出對(duì)運(yùn)輸工具的資源最大化利用，確保時(shí)間最短、服務(wù)滿意度最高、利潤最大。

2 電子商務(wù)下的物流管理當(dāng)前仍存在的問題

2.1 物流行業(yè)的企業(yè)自身規(guī)模趨向小型化，物流網(wǎng)絡(luò)信息化進(jìn)展緩慢

物流行業(yè)的企業(yè)因?yàn)樽陨硗顿Y建立初期籌劃不足、運(yùn)營過程中管理不到位等各種原因，總體規(guī)模較小。物流公司以中小型企業(yè)為主，企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)搭建不完整，企業(yè)之間的物流信息共享也缺少有利的途徑和渠道。這樣勢(shì)必阻礙行業(yè)資源一體化的有效實(shí)行。而且較小的企業(yè)規(guī)模也導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營者管理水平不高、創(chuàng)新能力不強(qiáng)、競爭能力不大，物流企業(yè)的發(fā)展很難推進(jìn)。

2.2 對(duì)現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)不足，管理易混亂低效

很多物流企業(yè)的經(jīng)營者在如今的電子商務(wù)時(shí)代還推崇傳統(tǒng)的管理觀念。淡化對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的了解，不主動(dòng)接觸規(guī)范電子商務(wù)物流管理的針對(duì)性法律法規(guī)，認(rèn)識(shí)不到提升管理能夠促進(jìn)企業(yè)效益，導(dǎo)致物流管理難以形成與電子商務(wù)之間的有效搭橋。從而導(dǎo)致缺乏秩序的物流管理、缺乏效率的物流流通環(huán)節(jié)等。電子商務(wù)的高效發(fā)展受到一定程度影響。

2.3 從事物流的人員綜合素質(zhì)不高，不重視培訓(xùn)教育

物流行業(yè)建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)方面就是人員的配置和管理。我國物流行業(yè)的管理人員配置不足，且在很多崗位上的人員并沒有與之匹配的專業(yè)知識(shí)，處理相關(guān)工作的綜合能力有待提高。在行業(yè)技能培訓(xùn)的投入力度也不足，已經(jīng)設(shè)立物流專業(yè)的相關(guān)院校還需加大教育力度，沒有開設(shè)物流專業(yè)的大專院校也沒有積極開拓學(xué)生的選修課程，完善人才培養(yǎng)，彌補(bǔ)行業(yè)缺陷。

2.4 物流技術(shù)設(shè)施存在局限性

當(dāng)前，國內(nèi)的物流市場(chǎng)在融合現(xiàn)代技術(shù)上與發(fā)達(dá)國家相比仍存在很大進(jìn)步空間。受到技術(shù)、觀念和各種行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)、制度的影響，基礎(chǔ)物流設(shè)施的搭建沒有提到更高的層次。同時(shí)，物流產(chǎn)品的流通配送模式框架搭建不健全，使得運(yùn)營效率得不到提升。

3 電子商務(wù)下的物流管理的創(chuàng)新思索

3.1 提高建章立制手段

電子商務(wù)物流在我國尚處于發(fā)展探索期，與之適用的法律法規(guī)并不健全。政府應(yīng)該重視這種不利影響，從政策與資金方面入手，加大扶持力度。通過行業(yè)調(diào)研和市場(chǎng)分析制定正確的政策與行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)電子商務(wù)法律法規(guī)的制定。創(chuàng)新政府職能，明確各級(jí)責(zé)任制，促進(jìn)物流管理制度化、規(guī)范化。充分發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)作用，整合行政資源統(tǒng)一管理，加強(qiáng)多網(wǎng)絡(luò)虛擬交易的現(xiàn)實(shí)管制，在有效框架內(nèi)促進(jìn)電子商務(wù)物流行為的合法性。

3.2 壯大企業(yè)規(guī)模

傳統(tǒng)的物流活動(dòng)因?yàn)楦魑锪髌髽I(yè)的規(guī)模較小，機(jī)構(gòu)靈活，信息傳輸路徑短而變得分散，地方主義封閉現(xiàn)象嚴(yán)重。在電商時(shí)代，我們物流企業(yè)應(yīng)該積極壯大企業(yè)規(guī)模，尋求“扶持、整合、再扶持”的資源整合途徑。確保物流網(wǎng)絡(luò)信息共享，建立統(tǒng)一的企業(yè)平臺(tái)，不斷優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。積極打造智能物流企業(yè)，融合信息化手段與先進(jìn)管理理念。供應(yīng)鏈的競爭將會(huì)成為未來市場(chǎng)競爭的主題之一，實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)品從廠商源頭直接送到消費(fèi)者手中，將是對(duì)物流最好的描述，也是對(duì)快捷、高效、低成本提出的最實(shí)際的要求。

3.3 培養(yǎng)專業(yè)物流管理創(chuàng)新人才

電子商務(wù)時(shí)代的物流行業(yè)要求有綜合素質(zhì)更加強(qiáng)大，綜合能力更加突出的人員來從事物流管理。只要配置高素質(zhì)的物流管理人員才能保障企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、增加物流的運(yùn)作效率、降低物流環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高物流企業(yè)在國內(nèi)行業(yè)和國際市場(chǎng)的競爭力。通過設(shè)立更高層次的專業(yè)教育來實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)，讓更多選擇物流專業(yè)的學(xué)生能真正了解國內(nèi)外的物流先進(jìn)管理理念、從而運(yùn)用到實(shí)際工作中。還要積極在物流從業(yè)人員內(nèi)部開展電子商務(wù)物流管理知識(shí)培訓(xùn)，保持對(duì)最新物流專業(yè)知識(shí)的進(jìn)修，融合吸收更多國際物流管理知識(shí)。

3.4 充分借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善管理控制體系

國外很多發(fā)達(dá)國家的電子商務(wù)經(jīng)驗(yàn)都值得我國行業(yè)參考學(xué)習(xí)。如美國等國家，電子商務(wù)的物流活動(dòng)開展較早，理論和實(shí)踐都較為成熟和系統(tǒng)。我們應(yīng)該充分學(xué)習(xí)并借鑒發(fā)達(dá)國家的物流管理經(jīng)驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用的重要性，積極在互聯(lián)網(wǎng)上建立物流信息平臺(tái)。積極研發(fā)能夠改善物流管理效率的標(biāo)準(zhǔn)軟件。物流管理人員要能妥善地將物流信息進(jìn)行篩選、整合并且歸檔處理，將獲得客戶滿意度較高的物流管理和流通方案進(jìn)行重點(diǎn)安排?？茖W(xué)規(guī)范實(shí)施物流管理，實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確運(yùn)作，提高效率和增加效益。物流企業(yè)應(yīng)該靈活根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和顧客需求導(dǎo)向，制定物流活動(dòng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，將可能出現(xiàn)的問題合理預(yù)測(cè)，并廣泛采納相關(guān)意見，制定防范措施提前避免。在物流規(guī)劃實(shí)施過程中，為了能獲得客戶更高的滿意度，物流企業(yè)在實(shí)施物流活動(dòng)管理時(shí)，應(yīng)確立與物流活動(dòng)實(shí)際情況相匹配的績效考核方案，通過績效考核這樣的物質(zhì)刺激手段，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的整體管理的監(jiān)測(cè)控制。能夠?qū)⒃诒O(jiān)管過程中出現(xiàn)的管理執(zhí)行活動(dòng)偏差調(diào)整到跟預(yù)期目標(biāo)相差無二的程度，才是完整有效的物流管理。

3.5 擴(kuò)寬物流企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)

現(xiàn)代物流企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開長期可靠的資金周轉(zhuǎn)。而資金的積累需要考慮的正是物流金融的發(fā)展與壯大。可以講物流金融制約著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。物流金融作為一種融資渠道，真正鏈接了物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的金融聯(lián)系。一旦物流企業(yè)的融資渠道拓寬，融資能力進(jìn)一步增強(qiáng)，出于物流鏈條各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)都將得到新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。當(dāng)然融資的問題解決后，就需要重新考慮怎樣提高資金的使用率。怎樣運(yùn)用有效的手段來保障資金落實(shí)。物流金融在企業(yè)資金緊張的情況下發(fā)揮著巨大的作用。物流企業(yè)的上游可以減小應(yīng)收賬款周期的時(shí)間，而物流企業(yè)的下游所出具的原材料也不會(huì)被壓制在倉儲(chǔ)中心無法流通，避免大量的資金被占用。物流企業(yè)的物流金融發(fā)展不但能夠進(jìn)一步使企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)降至最低，而且大大刺激了企業(yè)的物流活動(dòng)能力和社會(huì)服務(wù)能力，有效凝聚所有參與者的力量，使得物流企業(yè)、上下游企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)之間的共贏程度增加。

3.6 加快創(chuàng)建電子支付平臺(tái)

國家應(yīng)該在宏觀上順應(yīng)電子商務(wù)的時(shí)代要求，行使有關(guān)職能積極確立涉及網(wǎng)絡(luò)電子支付的基礎(chǔ)理論、電子支付的組織機(jī)構(gòu)監(jiān)管工作、支付面向主體及轉(zhuǎn)賬功能和方式、支付相關(guān)程序的審批與認(rèn)證等內(nèi)容；中央銀行應(yīng)該通盤考慮，扶持有技術(shù)能力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的第三方支付單位的創(chuàng)建，并積極引導(dǎo)和督促完善相關(guān)規(guī)章制度。

3.7 發(fā)揚(yáng)電子商務(wù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，刺激國際物流發(fā)展

縱貫當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)格局，能夠分析出國際物流發(fā)展的速度進(jìn)一步放緩。這其中的原因不乏包括社會(huì)各種聲音建議擴(kuò)大各類通關(guān)效率，降低通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，縮減物流運(yùn)作的成本等問題。而電子商務(wù)物流卻始終保持著高昂的發(fā)展態(tài)勢(shì)，成為未來國際物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，積極發(fā)揚(yáng)電子商務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，將電子商務(wù)的試點(diǎn)擴(kuò)大推廣至全球領(lǐng)域建設(shè)，強(qiáng)化電子商務(wù)這一新型經(jīng)營模式對(duì)國際物流發(fā)展的推動(dòng)作用，具有十分重要的意義。

4 結(jié)語

當(dāng)前我國已經(jīng)步入電子商務(wù)的快速建設(shè)過程，雖然已經(jīng)有了非?？焖俚陌l(fā)展，但是不能否認(rèn)在電子商務(wù)下的物流管理還顯露出很多問題。行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模弱小沒有絕對(duì)競爭力，技術(shù)及理念發(fā)展緩慢滯后，管理混亂低效、人員素質(zhì)不高、技術(shù)不專等情況的出現(xiàn)需要人們不斷反思改進(jìn)。只有提高建章立制手段、壯大企業(yè)規(guī)模、培養(yǎng)專業(yè)人才、借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、大力發(fā)展物流金融、構(gòu)建電子支付平臺(tái)，才能充分促進(jìn)電子商務(wù)下的物流管理大發(fā)展。

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中圖分類號(hào)：F724.6

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298(2015)06(a)-056-03