張進

（廣西弘路交通工程有限公司 廣西南寧 530000）

國內(nèi)現(xiàn)代化的建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施就是高速公路，其對于我國經(jīng)濟發(fā)展與進步有著重要意義。新時期，由于部分新工藝、新材料與新技術(shù)難以滿足高速公路安全設(shè)施養(yǎng)護的工作需要，因此，國內(nèi)大部分高速公路安全設(shè)施養(yǎng)護仍然使用傳統(tǒng)方式，這就需要相關(guān)人員不斷研究、探索與引進新型的公路安全設(shè)施養(yǎng)護技術(shù)，延長高速公路安全設(shè)施的使用壽命。

1 實例分析

1.1 工程案例

某段高速公路安全設(shè)施管理與養(yǎng)護是該市的一個重點工程，通過市政公路來輔助監(jiān)督、管理與考核，由相關(guān)施工企業(yè)進行施工。在2012年該路段安全設(shè)施管理與養(yǎng)護長度達到190km；工業(yè)區(qū)的公路安全設(shè)施全長為66km。

1.2 高速公路的安全設(shè)施養(yǎng)護概念與事項

安全設(shè)施的養(yǎng)護主要是為了讓高速路保持良好的運行狀態(tài)，延長高速公路使用的壽命，加強公路使用的質(zhì)量，確保高速公路的沿線設(shè)施保持良好的運行狀態(tài)。部分受損路況需要及時進行維護與搶修，確保車輛運行暢通無阻，提高公路運行效率與服務(wù)水平。此外，高速公路不僅能夠促進國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展，尤其是高速路，其既是國家基礎(chǔ)性的設(shè)施，又是具有收費性的交通要道，因此，高速公路的安全設(shè)施養(yǎng)護至關(guān)重要，也就是要嚴格控制高速公路的安全設(shè)施質(zhì)量。如果在高速公路的安全設(shè)施養(yǎng)護過程中，沒有積極開展養(yǎng)護工作，就會導(dǎo)致高速公路存在潛在的危險性，嚴重威脅到高速公路的使用壽命。由于高速公路安全設(shè)施養(yǎng)護工程工序比較復(fù)雜，所用機械規(guī)模的比例比較大，而且維修成本比較高，這就需要不斷引進新工藝、新材料與新工藝等，保證高速公路安全、監(jiān)控的運營，從而促進國內(nèi)經(jīng)濟迅速發(fā)展。

2 高速公路的安全設(shè)施養(yǎng)護對策

2.1 隔離帶養(yǎng)護

中央的隔離帶用來對雙向行駛的車輛進行分隔，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線。中央的分隔帶養(yǎng)護主要包含分隔帶排水的通道養(yǎng)護，同時要嚴格檢查集水井、路緣石與通訊井完好、完整情況。此外，在養(yǎng)護的過程中，要及時清理分隔帶中雜草、雜物等，如果發(fā)現(xiàn)排水的通道被堵塞，需要及時進行疏導(dǎo)，一些損壞或者是變形路緣石需要及時進行更換或是修復(fù)。

2.2 隔離柵養(yǎng)護

通常隔離柵是用來保溫車輛行駛的安全，一般設(shè)置于高速公路的兩側(cè)，還要定期進行檢查與養(yǎng)護。而一些已損壞隔離柵，需要根據(jù)隔離柵未受損前樣子進行養(yǎng)護與修復(fù)；一些損壞比較嚴重且難以修復(fù)的隔離柵，需要及時地進行更換；一些表層粘貼啟示、小廣告、污染物的隔離柵，需要定期進行清洗，確保隔離柵的美觀與安全。

2.3 護欄養(yǎng)護

護欄養(yǎng)護原理如圖1，護欄一般是用來加強駕駛員安全感，指導(dǎo)駕駛員行車的方向，減小或者是防止發(fā)生交通安全的事故。護欄主要包含墻式、梁式、波形與柱式等形式。而護欄養(yǎng)護一般包含護欄周邊雜物、雜草的定期清理；對已破壞鍍層護欄需要及時進行維修；一些因為調(diào)整路基的縱斷面或者是補強路面而導(dǎo)致標高出現(xiàn)變化的一些護欄，需要對護欄的高度進行調(diào)整；一些被腐蝕的程度比較厲害的護欄，需要及時地更換；如果護欄與通信都處在高速路的綠化帶或是兩端時，需要重視項目間交接的工作，避免護欄安裝過程中出現(xiàn)已埋設(shè)管道被損壞的情況。

圖1 護欄養(yǎng)護的原理圖

2.4 防眩板養(yǎng)護

防眩板一般是用來防止對面行駛的車輛燈光影響到駕駛員視線，一般設(shè)置于中央的分隔帶上，一般包含植灌木、防眩板與防眩網(wǎng)三類形式。要對防眩板進行定期涂漆，如果發(fā)現(xiàn)防眩板損壞還要及時地進行修復(fù)，一些傾斜防眩板要將其及時擺正，一些變形與腐蝕程度較嚴重防眩板需要及時地進行更換。目前在一些高速路上很少使用防眩板，究其原因，防眩板養(yǎng)護的難度系數(shù)比較大、防眩效果極度不理想以及投入的成本比較大。隨著高速公路的養(yǎng)護設(shè)施材料不斷地的更新，如：太陽能的突起路標應(yīng)用，其和傳統(tǒng)反光突起的路標比起來，發(fā)光效果比較顯著，即便在雨雪較為頻繁、弧度比較大、高速公路的出口相通位置也能夠應(yīng)用。但是太陽能突起路標自身有弊端，突起路標無法保證閃爍路標同步，致使高速公路引導(dǎo)的效果不理想，但如果把這個裝置與其他裝置聯(lián)合應(yīng)用，能夠加強引導(dǎo)的效果，確保車輛運行的安全性，從而減小交通安全的事故發(fā)生率。

3 高速公路的安全設(shè)施質(zhì)量控制

公路安全設(shè)施的質(zhì)量必須要滿足施工要求，在安全設(shè)施質(zhì)量控制的過程中，隔離柵與護欄等立柱需要有足夠強度，確保其安裝的牢固性。視線與標線等設(shè)施要清楚，確保反光的效果；在金屬材料實際使用過程中，需要預(yù)先進行防銹的處理；構(gòu)件安裝要嚴格根據(jù)國家的規(guī)范進行。通常交通標志一般是為了給駕駛?cè)藛T提供有效信息，并確保交通信息可以使駕駛?cè)藛T接受與理解，盡可能避免出現(xiàn)不正確的駕駛情況，降低交通事故發(fā)生率。而標志加工需在鋼材鉆孔前進行，并加強標志板槽鋼錨固焊接，再進行反光膜的粘貼。在反光膜粘貼時，要進行抽樣檢查，如果存在顏色差、龜裂或者是劃痕的情況，需要及時進行維護，標志面板面需要符合垂直度要求，且四個單面垂直度誤差要嚴格控制在2mm以內(nèi)，翹曲誤差要控制在3mm/m以內(nèi)。而且標志板大小尺寸、字體與符號需要與規(guī)范要求相符合；支撐設(shè)施與標志板強度必須符合施工強度。

一般情況下，高速公路標志板一般設(shè)置在混凝土的護欄與波形梁的護欄處。其中，在波形梁的護欄施工過程中，需要在涵洞、橋梁、分隔帶與通道等位置設(shè)置控制點，再進行定位與放樣。在放樣以后需要歲立柱部位地基進行清理，若存在地下的管線和其他情況時，需要及時改變固定的方式或者是對立柱位置進行調(diào)整，防止下部措施被破壞。將立柱設(shè)置于水泥、瀝青混凝土的路面上時，需要將立柱回填到路面50mm位置，剩余基坑需要使用和路面相似材質(zhì)回填、壓實。當(dāng)立柱中埋入巖石以后，需要事先把立柱打到混凝土之中。在安裝好護欄以后，必須保證護欄面不侵入公路中。

此外，防眩板材料需要選擇不易變形的，例如：鋼材、塑料等。材質(zhì)選擇需要與設(shè)計、規(guī)范要求相符合，平面彎曲度不可以大于0.3%。在設(shè)置防眩板時，要重視和路線線形一致，確保遮光角度與設(shè)計要求相符合。還需要將防眩板施工現(xiàn)場殘渣徹底清除，在施工之前首先要進行測量放線，然后進行定位與放樣，確?？刂泣c與控制點之間的間距。在埋設(shè)防眩板立柱時，需確保基礎(chǔ)混凝土的強度滿足設(shè)計要求以后，才可以進行安裝。在施工時還要重視保護防眩板板面，防止金屬涂層受到損害，一旦涂層受到損害，需要在24h以內(nèi)修補。同時在安全設(shè)施施工過程中，還要對中央的分隔設(shè)施進行保護，并嚴格根據(jù)施工圖紙進行施工，確保防眩高速與遮光角與交通要求相符合，防眩的間距需要根據(jù)施工圖進行布置，確保整體高度的一致性，從而保證行車安全。

4 結(jié)語

總而言之，道路安全設(shè)施的安全使用能夠延長其使用壽命，但是目前國內(nèi)道路安全設(shè)施的安全使用方面尚未達到要求。因此，需要各級管理部門高度重視道路安全設(shè)施養(yǎng)護與管理的工作，確保道路安全設(shè)施質(zhì)量與安全性，同時不斷完善檔案與資料，確保道路安全設(shè)施的管理養(yǎng)護科學(xué)合理，確保各種設(shè)施穩(wěn)定性，從而保證行車的安全性。

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