供稿|韓晨，孫付濤/ HAN Chen, SUN Fu-tao

鎂合金板帶的應用與生產

Application and Production of Magnesium Alloy Sheet and Strip

供稿|韓晨，孫付濤/ HAN Chen, SUN Fu-tao

作者單位：洛陽有色金屬加工設計研究院，河南 洛陽 471039

內容導讀

鎂合金板帶材目前成為國內外科研機構和生產企業(yè)研制、開發(fā)和工業(yè)化生產的熱點。文章對鎂合金板帶力學性能、產品規(guī)格及合金品種、市場應用領域和應用特點、生產工藝技術、加工企業(yè)及裝備進行了描述和總結。同時，結合鎂合金板帶生產工藝技術和市場推廣應用難點的分析，重點對目前國內外卷式法、連續(xù)化、低成本生產的新技術、新工藝、新設備進行了總結和分析。

鎂合金板帶具有密度小、比強度和比剛度高、導電和導熱性能好、無磁性、屏蔽性好和無毒的特點，同時也具有易于回收、可再生利用和環(huán)境友好等優(yōu)異性能，因而在國防軍工、航空航天、交通工具、機械電子及3C電子產品等領域具有廣闊的應用前景[1-2]。

隨著生產技術與加工設備的快速發(fā)展，以及市場需求量的提高，目前國內鎂合金板帶材的生產能力和實際產量相比以前都有了很大的提高。10年前，國內惟一的鎂合金板帶材生產企業(yè)只有洛銅集團一家，其生產線產能僅有360 t/a，實際產能約20 t/a。而到2014年底，國內鎂合金板帶專業(yè)化、規(guī)?；a企業(yè)已超過了10家，生產線總產能也超過了10000 t/a，實際產能已突破了1500 t/a。

但與常用的鋼鐵、銅、鋁等金屬板帶材相比，鎂合金板帶在合金品種開發(fā)、生產工藝技術、市場化推廣和應用等方面都存在較大的差距，還處于規(guī)模開發(fā)與市場應用的初級階段。

鎂合金板帶規(guī)格與合金品種

鎂合金板帶的規(guī)格

鎂合金的板帶規(guī)格主要分為厚板、薄板、薄帶、圓片等。鎂合金厚板的范圍為11~70 mm，薄板一般在0.2~10 mm。有的國家或企業(yè)將鎂合金板材分為厚板、中板和薄板，厚板：22~70 mm；中板：6.0~22 mm；薄板：0.2~6.0 mm。

根據(jù)鎂及鎂合金板帶的國家標準(GB/T 5154—2010)，板材定義為厚度大于0.20 mm的軋制產品，帶材定義為厚度不大于0.20 mm的軋制產品。

目前國內生產企業(yè)已能夠工業(yè)化生產出厚度超過100 mm的鎂合金板材，最大寬度超過2500 mm，長度達到了10000 mm，主要應用在國防軍工、航空航天等領域。工業(yè)化生產最薄規(guī)格的鎂及鎂合金板帶材厚度為0.2 mm，主要用于電子產品外殼和科研教學等領域。

鎂合金板帶材的尺寸規(guī)格發(fā)展趨勢是寬幅、薄板卷。例如，在國家科技部新材料產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃及2013年有色金屬行業(yè)高新技術產品目錄中均將幅寬超過1500 mm的鎂合金板帶材做為重點研制開發(fā)和工業(yè)化生產的目標產品。

鎂板帶的合金品種

由于純鎂Mg99.5、Mg99.0具有質軟、力學性能較低的特點，因而一般不能作為結構材料使用，主要應用在科研教學領域。

通過在純鎂中添加合金元素，可以有效提高金屬的強度、韌性等力學性能。目前，鎂合金板帶材合金品種以鎂-鋁-鋅系為主，同時還有鎂-錳系、鎂-鋅-鋯系。其中，鎂-鋁-鋅系中的AZ31(AZ31B， AZ31C)由于具有焊接性能好、強度高、加工性能好、軋制溫度范圍較寬等優(yōu)點而廣泛應用于交通運輸、電子信息、電池工業(yè)等領域。目前國內外生產企業(yè)對鎂合金板帶材的生產也主要集中在AZ31B鎂合金上。例如：以AZ31B鎂合金熱軋板材為坯料，通過冷軋可以獲得厚度為0.2~10 mm的冷軋板帶材，再經過適當?shù)耐嘶?，即可獲得具有均勻細小等軸晶的薄規(guī)格產品，具有非常好的綜合力學性能。

另外，國內外科研機構也在進行稀土鎂合金、耐腐蝕鎂合金、耐高溫鎂合金、高強鎂合金板帶材的研制和開發(fā)。

板帶材使用的變形鎂及鎂合金的合金系列、牌號、性能及用途見表1。

表1　板帶用變形鎂及鎂合金品種及性能

鎂合金板帶材的應用

市場對鎂合金板帶的應用主要是基于其具有密度小、剛性大、加工性能好、綜合利用率高、減震和電磁屏蔽性能優(yōu)良的特點。

2014年，國內鎂合金板帶生產線總產能超過了10000 t，實際產能突破了1500 t。在1500 t鎂及鎂合金板帶材產品中，應用在軍事、航空航天、國防事業(yè)的中厚板(厚度大于3~6 mm)產品占到了70%以上。

具體的厚度范圍等尺寸規(guī)格及其應用領域、實際用途如下所述：

(1) 航空航天及軍事領域：6~100 mm厚度的板材主要用于制造衛(wèi)星和登月飛船底座、導彈和火箭的儀表艙壁板、導彈和飛機的尾翼、戰(zhàn)斗機副油箱及襯板以及其它結構零部件；3~6 mm厚度的中板可用于生產航空發(fā)動機、減速器、箱體等部件的外殼或箱蓋，以及支架、門殼體、助推系統(tǒng)等飛機機身零部件。

(2) 汽車行業(yè)：厚度規(guī)格主要集中在1.5~10 mm。1.2~1.5 mm厚度的板材主要用于生產方向盤系統(tǒng)、儀表面板、離合器片；1.5~3.0 mm厚度的板材主要用于生產汽車傳動零件、車門內襯板、發(fā)動機蓋板、氣門室罩蓋、變速器蓋、離合器殼；3.0~5.0 mm厚度的板材主要用于生產橫梁、底盤零件、四輪驅動變速器殼體和變速器蓋、發(fā)動機復合缸體；5.0~7.0 mm厚度的板材主要用于生產轉向盤骨架、轉向管柱支架、前端支架、座椅骨架等。

(3) 軌道交通：用于列車地板的鎂合金蜂窩板蜂窩芯的厚度為0.1~0.3 mm，其面板厚度為0.6~3.5 mm；列車車窗框使用的板材厚度為2.0~3.0 mm；列車內襯板，物品架使用的鎂合金板材厚度為3.0~5.0 mm；列車裙板、座椅、臥鋪板使用的鎂合金板材厚度為5.0~7.0 mm；列車內部的受力件使用的鎂合金板厚度多在4.0~12 mm。

(4) 其他交通工具：1.0~7.0 mm的鎂合金板材可廣泛用于制造童車和自行車的腳踏板、制動器、手把、框架等，以及摩托車的搖臂、發(fā)動機蓋、離合器邊蓋、凸輪箱蓋、搖桿箱蓋、引擎后蓋、調速觀察蓋板和內氣缸蓋等。

(5) 3C等電子行業(yè)：主要以AZ31B鎂合金薄板為代表，厚度多在1.0 mm以下。在具體厚度規(guī)格上，0.1~0.3 mm厚度的薄板用于生產電子版路、蓄電池、音響音膜、光學眼鏡連接；0.4~0.6 mm厚度的板材用于生產MP3外殼、U盤外殼、移動硬盤外殼等；0.5~0.8 mm厚度的板材用于生產手機外殼、筆記本電腦外殼、數(shù)碼相機外殼、攝像機外殼；0.9~1.2 mm厚度的板材用于生產電視機、冰箱、洗衣機等大件家電外殼。

(6) 其他行業(yè)：印刷版一般使用的鎂合金板材厚度為1.0~7.0 mm；運動器材及保護件使用的板材厚度為1.0~3.0 mm；醫(yī)療工具上使用的板材厚度為3.0~ 5.0 mm；一些手動工具使用的板材厚度5.0~7.0 mm；干電池行業(yè)使用板材厚度為0.25~0.5 mm。

目前，有市場需求或相對容易進行市場推廣的典型鎂合金板帶材產品及其規(guī)格如下：

(1) 汽車前后蓋板與門板：(1~3)mm×(1200~ 1800)mm×L mm。按照實際統(tǒng)計，如果國內客車行李箱蓋板全部使用鎂合金板材，其年需求量在3000 t左右。

(2) 蝕刻板：厚度規(guī)格：1，1.5，2，3，7 mm；兩種幅面規(guī)格：610 mm×914 mm，500 mm×1000 mm；目前國外消費量為1300 t/a；國內蝕刻板仍以銅、鋅板為主，以鎂合金板代替后其消費量約1500 t/a。

(3) 雕刻板厚度規(guī)格：2，3，7，10 mm；兩種幅面規(guī)格：500 mm×650 mm，820 mm× 1100 mm。

(4) 蜂窩板：上下面層規(guī)格為(0.6~3.5)mm× (450~1200)mm×(600~1250)mm；蜂窩芯的用材規(guī)格為(0.1~0.3)mm×(6~38)mm×L mm。

(5) 地坪花紋板、泥瓦工工具板、建筑模板：(3~20)mm×1830 mm×5500mm。

圖1所示為利用鎂合金板帶制成的蝕刻板、座椅背板和蜂窩地板。

圖1　鎂合金板帶材制品

鎂合金板帶的生產

工藝流程及特點

目前，國內外對鎂合金板帶的研發(fā)和生產遠不及鋼鐵、銅鋁等有色金屬板帶材。相對于金屬鎂的性質和資源來說，這與其地位不相對應。

制約鎂合金板帶材發(fā)展的因素很多，但最主要還是鎂的滑移系少、室溫塑性變形能力不高，只有溫度升高到220 ℃以上時，鎂合金才能獲得較好的變形能力。因此，鎂合金熱加工過程中往往需要進行多次加熱。與擠壓件和鍛件生產相比，鎂合金板帶的軋制難度更大，主要體現(xiàn)在軋制過程中板材易產生裂紋、道次壓下量小、生產效率低、成品率低等方面[3]。

鎂合金板帶材雖然生產工藝比較復雜，但技術含量和附加值高，而且也是鎂合金大量應用的重要方向和標志。

目前，鎂合金板帶材的生產主要有以下三種方法：擠壓開坯法、雙輥鑄軋法和熱軋開坯法。擠壓開坯法主要用于生產薄板，但板材的寬度受到限制。雙輥鑄軋法是低成本鎂合金板帶材生產工藝，但比鋁鑄軋難度要大得多，主要原因是分流困難，氧化夾雜難以控制，同時存在合金元素偏析等問題，質量不如軋制產品。鑄錠熱軋開坯法是傳統(tǒng)的鎂合金板材生產方法，優(yōu)點是生產的規(guī)格多，不僅可以生產鎂合金厚板，也可以進一步軋制成薄板，并且可以生產寬幅板材，而寬幅板材是鎂合金應用最具戰(zhàn)略意義的標志。但熱軋開坯法軋制成品率低，生產成本高，價格因素成為限制該工藝所生產鎂板帶應用的瓶頸之一。

鎂合金板帶材3種生產工藝流程的主要工序如下：

(1) 擠壓開坯法：錠坯→擠壓→溫冷軋制→退火→精整→表面處理→成品包裝。

(2) 雙輥鑄軋法：熔煉→合金化→凈化→鑄軋→剪切下料→溫冷軋制→退火→精整→表面處理→成品包裝。

(3) 熱軋開坯法：熔煉→鑄造→銑面→均勻化→加熱→熱軋→補熱→溫冷軋→退火→精整→表面處理→成品包裝。

鎂合金板帶材的開坯方式及其優(yōu)缺點、相應的典型生產企業(yè)見表2。

表2　鎂合金板帶材的生產工藝及特點

生產企業(yè)及裝備

過去的10年間，國內鎂合金板帶生產企業(yè)規(guī)模都不大、布局分散、企業(yè)綜合實力不強，一些國有大型企業(yè)對于鎂合金板帶的生產也以輔助性生產為主。在生產工藝設備方面，大多使用鋼鐵、鋁、銅或鈦板帶的加工設備，或者是一些“二人轉”軋機，甚至是幾十年前設計制造并瀕臨報廢的設備，而專業(yè)化的鎂板帶軋機較少。生產過程中的矯直、切頭尾、切邊、產品定尺等工序多為離線進行。除個別大型國有企業(yè)外，很多民營企業(yè)基本沒有專業(yè)化的表面清洗、精整、熱處理、表面防腐等設備。

近年來，隨著鎂合金板帶材在市場的廣泛應用、工藝技術的不斷開發(fā)以及專用加工裝備的研制成功，國內鎂合金板帶生產企業(yè)不斷向大型化、專業(yè)化發(fā)展。生產設備也在向寬幅、高精度、高自動化程度發(fā)展。尤其是熱軋機、溫冷軋機通過設置在線快速補熱裝置、軋輥內外預熱系統(tǒng)、清輥器裝置、在線輥道加熱爐、坯料旋轉平臺，有效的提高了鎂合金板帶的產品質量。后續(xù)的精整設備配置也逐步專業(yè)化和完善化，例如利用退火余熱在精整機組上對鎂合金板帶進行連續(xù)化的矯直、切邊、定尺剪。為了提高產品的表面質量，利用砂光機、修磨機等對鎂合金板表面進行處理。對于無法利用矯直機進行精整的較厚板材(厚度＞40 mm)，利用熱矯平蠕變爐進行處理。

最近，正在規(guī)劃或建設中的鎂合金板帶生產線包括陜西綏德臻夢鎂公司年產15000 t寬幅鎂合金板帶及制品項目、湖南澧縣鎂產業(yè)工業(yè)園一期年產3000 t鎂板帶項目、陜鎂集團榆林鎂合金循環(huán)經濟產業(yè)基地年產100000 t鎂板帶項目、山西聞喜銀光寬幅鎂合金汽車板連鑄連軋項目、鶴壁市鎂合金板帶項目、江西上饒中鎂輕合金公司鎂合金板帶項目、唐山中國鎂合金國際產業(yè)園鎂合金板帶熱溫連軋項目等。

國內鎂合金板帶主要生產企業(yè)及其加工設備、生產線特點見表3。

生產技術難點

鎂合金板帶材的生產目前主要以塊式法進行，生產連續(xù)化程度低、消耗能源、生產成本高并且成品率低，使得鎂合金板帶材的市場售價過高，產品的市場推廣和應用存在困難。

表3　國內鎂合金板帶主要生產企業(yè)情況

以熱軋開坯為例，根據(jù)鑄錠和產品厚度的不同，鎂合金板坯一般需要進行1~7次補熱和軋程、剪切下料。剪切廢料多、氧化缺陷多導致其成品率低。生產工序多、能源及人工成本消耗大導致其生產成本較高。同時，塊式法生產的技術裝備及鎂合金自身的性能還往往導致軋制失敗、組織性能不和表面質量不高、尺寸公差和板型不合格、軋制裂邊等問題的出現(xiàn)，這進一步降低了成品率并提高了生產成本。部分廠家以熱軋開坯進行塊式法生產的成本近10萬元/t，這遠達不到鎂合金板帶產品市場售價只有在不超過同規(guī)格鋁及鋁合金板帶材的2~3倍(甚至是1.5~1.8倍)時才能被市場接受的市場反饋和專家預測觀點。

例如，某企業(yè)在利用200 mm厚度的坯料生產1.5 mm厚度的鎂合金板材時，其工序如下：半連續(xù)鑄造200 mm厚鑄錠→鑄錠均熱爐內均熱→鋸切→鑄錠雙面銑削后厚度170 mm→熱軋機往復軋制11~15道次軋至10 mm厚→在線精整→剪切下料→坯料加熱→多道次溫軋至5.5 mm厚→酸洗→坯料加熱→多道次溫軋至3 mm厚→坯料加熱→多道次溫軋至2.2 mm厚→坯料加熱→多道次溫軋至1.7 mm厚→坯料加熱→多道次溫軋至1.5 mm厚→成品退火→精整剪切→表面處理→涂油→包裝入庫。

由以上工序可知，其總軋制道次超過了30次，熱軋開坯后的坯料進爐補熱為5次，再加上多次剪切下料，其生產成本和成品率可想而知。如果是鑄錠厚度規(guī)格增加到350 mm，成品規(guī)格降低到0.5 mm左右，以塊式法生產鎂合金板材的生產成本將進一步增加，綜合成品率會降至30%以下甚至更低。

除上述熱軋開坯外，利用雙輥鑄軋、擠壓開坯等工藝來生產薄規(guī)格產品都需面對后續(xù)減薄軋制的多次補熱、軋程、剪切下料所帶來的問題。因而，如何通過改進和提高生產工藝技術來生產低成本鎂合金板帶材就顯得非常重要。

鎂合金板帶生產新技術

在鎂板帶應用尚未取得跨越式發(fā)展的前提下，目前以塊式法熱溫軋、鑄軋、擠壓生產等方式小批量、“小打小鬧”的生產都顯得非常經濟和實惠，但這顯然非長久之計。研制開發(fā)切實可行的鎂板帶工業(yè)化連續(xù)式生產技術與裝備是所有鎂行業(yè)及冶金設備工作者共同追求的目標。借鑒鋼鐵和銅鋁等有色金屬板帶材的生產工藝、技術裝備，結合鎂合金板帶的生產特點，國內外研制開發(fā)了多種鎂合金板帶低成本連續(xù)化生產新技術、新工藝和新設備。

雙輥鑄軋生產寬幅薄板卷

以雙輥鑄軋方式可以低成本生產鎂合金板帶材。國外雙輥鑄軋生產線主要集中在韓國、德國、澳大利亞、英國和日本等國家，其鑄軋最薄規(guī)格產品為1.5 mm。韓國浦項公司以雙輥鑄軋方式可以生產出最大規(guī)格為4.5 mm×1800 mm的鎂合金寬幅帶坯[4]。

國內洛銅宜陽產業(yè)園鎂板帶項目規(guī)劃建設寬幅鎂合金鑄軋生產線，目標是生產出幅寬超過2000 mm的鎂合金薄規(guī)格卷板。

總體來說，目前國內以雙輥鑄軋方式生產鎂合金帶坯需突破的技術難題為：

(1) 需突破鎂合金帶坯的寬度限制，寬度應達到1200~1500 mm以上；

(2)需突破鎂合金帶坯的厚度限制，厚度應能達到2 mm以下，以及10 mm以上；

(3) 需突破后續(xù)溫冷軋及精整工序目前仍以塊式法生產的模式，能夠實現(xiàn)以卷式法進行工業(yè)化穩(wěn)定生產。

哈茲雷特生產工藝

國內外有色金屬加工及設備研制相關專家和技術人員目前考慮采用在鋁、銅、鋅等有色金屬板帶生產領域使用的哈茲雷特生產工藝和裝備進行鎂合金薄板帶的生產[5]。

據(jù)了解，聞喜銀光鎂業(yè)、哈茲雷特公司、法塔亨特公司等幾家單位進行合作，計劃開發(fā)商業(yè)化鎂合金板帶生產技術裝備，用于建設聞喜銀光寬幅(＞1700 mm)鎂合金汽車板項目。

擠壓開坯成卷技術

鎂合金板帶以塊式法進行后續(xù)溫冷軋存在生產成本高、成品率和利用率低等問題。一些生產企業(yè)通過將擠壓后的板帶坯進行卷取成卷(包括焊接引帶后成卷)后進行后續(xù)溫冷軋及精整加工，或者是直接成卷銷售(用戶用多少剪切多少，可提高產品利用率)。

例如洛陽華凌鎂業(yè)公司通過大型擠壓機將鎂合金板坯擠壓到2~4 mm厚，寬度為300~620 mm，然后將其卷取成卷，卷徑范圍為φ500~1000 mm。

熱溫軋制成卷技術

以卷式法或帶式法生產的優(yōu)點是顯而易見的，例如可高速生產、連續(xù)化程度強、產品尺寸公差波動小、表面質量高、成品率高、生產成本低，以及可進行大規(guī)模工業(yè)化生產等。

1970—1974年，前蘇聯(lián)輕合金研究院曾研究了軋制鎂合金帶卷的可能性。250 mm×850 mm×L mm的大規(guī)格鑄錠在2800 mm四輥熱軋機上經過11~15道次軋至6.0~7.5 mm厚，然后在1200 mm四輥溫冷軋機上進行了帶卷軋制試驗。帶卷加熱到380~400 ℃，將一些低合金化的鎂合金帶卷軋制到2.0 mm的厚度，甚至軋制到1.2 mm[6]。

美國法塔亨特公司2010年設計制造了一套類似于鋼鐵行業(yè)使用的爐卷軋機中試生產線，該公司和橡樹嶺國家實驗室、英國伊利可創(chuàng)鎂業(yè)公司進行合作對鎂合金板帶進行熱溫軋卷式法生產，并實現(xiàn)了來料厚度12.7 mm、寬度250 mm鑄軋卷的試驗性軋制[7]。

營口銀河鎂鋁公司將1725 mm四輥可逆熱軋機、1650 mm六輥可逆溫冷軋機進行串聯(lián)，組成類似于“1+1”連軋或“熱粗軋+溫冷精軋”的生產線模式。通過生產優(yōu)質的大規(guī)格鑄錠、側壓預變形、交叉換向軋制、低溫大壓下熱溫軋制等新技術，將350 mm厚度的大規(guī)格鑄錠經過熱軋、溫冷軋后生產出幅寬達1500 mm、厚度為1.5~3 mm的卷材。

重慶市應用技術有限公司利用f300/f650 mm× 800 mm規(guī)格的四輥不可逆簡易爐卷軋機進行熱溫軋制生產鎂合金薄板卷。山西聞喜銀光鎂業(yè)集團利用在傳統(tǒng)冷軋機組左右卷取機上加保溫罩的方式對該公司生產的600 mm寬度以下的鑄軋帶坯進行加熱減薄軋制。

另外，中色科技股份有限公司(原洛陽有色金屬加工設計研究院)研制開發(fā)了多功能式的f400/ f900 mm×1600 mm爐卷軋機，以期突破鎂合金板帶熱溫軋卷式法生產的技術瓶頸。為實現(xiàn)不同厚度規(guī)格產品的試驗需求并有效降低成本，軋機輥系為2套。當熱軋開坯時，只使用f900 mm規(guī)格的支承輥作為工作輥進行兩輥軋制。當進行溫軋薄規(guī)格鎂合金板帶時，利用f400 mm的工作輥和f900 mm的支承輥進行四輥輥系的軋制[8]。

目前，國內外科研機構、生產企業(yè)關于以爐卷軋機或類似爐卷軋機進行鎂合金板帶材卷式法生產的實踐和想法非常多，這也主要體現(xiàn)在有關專利方面。在這些專利中，對板帶材溫度的控制是其關鍵點，生產線的設備部件布置也都圍繞著這一關鍵點展開。

北京科技大學“一種用于鎂合金中厚板及帶卷坯生產的軋制裝置”專利[9]，其主要特點是鎂合金板材和帶材的生產均完全在加熱爐或補熱爐內完成，為實現(xiàn)輥道爐的全面覆蓋，其卷取加熱爐位于地面以下。

北京科技大學“一種制備高強韌高成形性鎂合金薄板帶卷用的軋制裝置”專利[10]，其主要特點是在鎂合金板帶生產過程中帶材展開進行在線加熱、補熱，并在線進行拉彎矯直等精整工序。

鎂合金板帶熱溫連軋技術

在美國Brooks and Perkins 公司底特律鎂板軋制廠有一條“1+3”式的熱連軋生產線，最初該生產線僅用于軋制鎂板帶坯，因為訂單不多，目前主要生產鋁板帶。

哈爾濱工業(yè)大學鎂合金開發(fā)團隊通過試驗及實踐，得出了以多機架熱連軋、多機架溫連軋、冷精連軋的生產工藝流程較為適合鎂合金板帶材生產的結論。同時，通過其研制開發(fā)的“鎂合金塑性加工新技術”和相關公司進行合作，計劃在唐山建設“中國鎂合金國際產業(yè)園”，并將其打造成鎂合金板帶塑性加工示范基地。其生產線依托的主要軋制裝備包括熱粗軋機、4機架熱連軋機組、4機架溫連軋機組、冷精連軋機組等。

結語

本文對鎂合金板帶的產品、性能、應用特點、工藝技術、加工企業(yè)和生產裝備進行了論述。同時，結合鎂合金板帶的生產技術難點和市場推廣應用難點的分析，重點對目前國內外鎂合金板帶的連續(xù)化、卷式法、低成本生產等新技術、新工藝、新設備進行了總結和分析。這些新技術新工藝主要包括以雙輥鑄軋或哈茲雷特工藝生產寬幅鎂合金板帶、爐卷軋機或熱溫連軋機組生產鎂合金板帶等。

以上內容的論述和總結、分析和探討，無論是對鎂板帶的市場推廣應用、工藝技術開發(fā)、還是其生產線的建設等方面，都具有一定參考的意義。

參考文獻

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[8] 曾安明，廖繼昌．1600 mm爐卷軋機試驗裝備機組配置特點．有色金屬加工, 2014, 43(4): 55

[9] 北京科技大學．一種用于鎂合金中厚板及帶卷坯生產的軋制裝置. 中國專利：201030377，2008-03-05

[10] 北京科技大學．一種制備高強韌高成形性鎂合金薄板帶卷用的軋制裝置．中國專利：102240676A，2011-11-16

作者簡介：韓晨(1982—)，男，工程師，碩士，2009年畢業(yè)于北京科技大學材料加工專業(yè)，主要從事金屬壓力加工工藝研究及其工程設計。

DOI:10.3969/j.issn.1000－6826.2015.04.04