文/山東比德文動(dòng)力科技有限公司

比德文：李國(guó)欣的“賽馬術(shù)”

文/山東比德文動(dòng)力科技有限公司

“M6的售價(jià)，2.48萬(wàn)元起。M3的售價(jià)1.8萬(wàn)至2.5萬(wàn)，”比德文電動(dòng)汽車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)銷商一片歡呼。就此時(shí)，比德文控股集團(tuán)總裁李國(guó)欣正忙里偷閑地拿著手機(jī)，拍著現(xiàn)場(chǎng)照片，發(fā)著朋友圈。因?yàn)榭偛美顕?guó)欣知道，他和比德文又再一次的贏了。當(dāng)天兩個(gè)小時(shí)2.6億元的簽約也證實(shí)了李國(guó)欣的自信。

此情此景，對(duì)李國(guó)欣和比德文來(lái)說(shuō)，或許已經(jīng)習(xí)以為常。而此時(shí)，比德文控股集團(tuán)也同時(shí)擁有了比德文和雷丁兩個(gè)電動(dòng)汽車品牌，兩駕馬車并駕齊驅(qū)，完成了中端和高端的同時(shí)布局，而且在每一個(gè)價(jià)格區(qū)間都有自己的產(chǎn)品能領(lǐng)跑，讓人不得不佩服李國(guó)欣的賽馬戰(zhàn)術(shù)，這場(chǎng)蓄謀已久的提前布局，你了解的有多少？先進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的是雷丁品牌而非比德文品牌，你又產(chǎn)生了多少疑惑？

2015年6月28日的比德文電動(dòng)汽車的發(fā)布會(huì)也多多少少給外界的猜疑有了些許準(zhǔn)確的答案。

雷?。簝?yōu)等馬領(lǐng)跑高端

2007年底，初訪比德文，在產(chǎn)品展廳，四輪電動(dòng)汽車剛剛成型，“電動(dòng)汽車是我們的未來(lái)發(fā)展方向?！崩顕?guó)欣的話語(yǔ)至今還記憶猶新。也就在第二年，比德文開始進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)。

四年磨一劍，2012年，比德文控股集團(tuán)正式啟用電動(dòng)汽車品牌——雷丁。同年，自主研發(fā)的兩廂電動(dòng)汽車?yán)锥50發(fā)布上市，2014年，明星車型D70上市，V60推向市場(chǎng)，鋰電車型也在同步研發(fā)中，一切都步步為營(yíng)。在品牌定位上，雷丁打出國(guó)民用車的旗幟，立志做電動(dòng)汽車行業(yè)的國(guó)民用車，無(wú)論是從產(chǎn)品還是定位都讓雷丁品牌牢牢占領(lǐng)行業(yè)高端地位，這也成為李國(guó)欣戰(zhàn)略規(guī)劃里的優(yōu)等馬。

優(yōu)等馬意味著什么？意味著在李國(guó)欣的總體品牌戰(zhàn)略里拔得頭籌，高舉雷丁這個(gè)新品牌進(jìn)入市場(chǎng)，意味著李國(guó)欣超脫傳統(tǒng)的品牌延伸運(yùn)作模式，意味著雷丁品牌肩負(fù)著為集團(tuán)公司破局的使命?？v觀雷丁品牌的發(fā)展歷程，汽車級(jí)的生產(chǎn)制造工藝，業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)，已為雷丁贏得了滿堂喝彩，這些都讓雷丁從出生就帶有高貴的血統(tǒng)，質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同行業(yè)水平?？梢哉f(shuō)，雷丁一直定位打造高性價(jià)比的電動(dòng)汽車，只用高端的定位來(lái)形容未免有些太過狹隘。

2014年，低速電動(dòng)汽車在山東的產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到36萬(wàn)，這也印證了中國(guó)工程院士郭孔輝的看法，“中國(guó)有良好的電動(dòng)兩輪、三輪車和農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，山東的低速電動(dòng)汽車像是一棵路邊的野草，很有競(jìng)爭(zhēng)力；現(xiàn)在是個(gè)‘丑小鴨’，不久后就會(huì)成為‘大天鵝’，因?yàn)樗前傩盏男枰??！痹?014年的銷售統(tǒng)計(jì)中，御捷、時(shí)風(fēng)等車型的銷量都排在雷丁的前列，

2015年，雷丁給自己定下了6萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，雖然我們現(xiàn)在還不能查到具體的銷售數(shù)字，但可以判斷，雷丁的銷量雖然沒有位列行業(yè)第一，但是其后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，短短幾年的發(fā)展已然引發(fā)了市場(chǎng)的震蕩，其品牌運(yùn)作策略也引起了眾多企業(yè)的跟風(fēng)而上。

比德文：黑馬占領(lǐng)中端

先使用雷丁品牌破局而出，高端有了，中端產(chǎn)品如何補(bǔ)充？什么樣的策略謀劃才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中完勝？比德文將如何導(dǎo)演這場(chǎng)賽馬術(shù)？2015年6月28日，優(yōu)秀的比德文團(tuán)隊(duì)給出了完美答案：比德文品牌+雷丁品質(zhì)+優(yōu)勢(shì)價(jià)格+龐大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)=成功上位。

過去十五年的堅(jiān)守，讓比德文品牌家喻戶曉，品牌價(jià)值68億，比德文兩輪和三輪銷售有著已經(jīng)成型的銷售渠道，這些都讓比德文電動(dòng)汽車具備了一批中等馬的品質(zhì)，完全成熟的渠道與還處于市場(chǎng)渠道開拓初期的御捷、時(shí)風(fēng)等品牌比較，優(yōu)勢(shì)顯然更為突出。

同時(shí)，比德文電動(dòng)汽車的團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品布局上也進(jìn)行了精心謀劃，推出的兩款車型都非常具有針對(duì)性。M3小身材大空間，車尺寸達(dá)到2800*1340*1560mm，軸距達(dá)到1840mm，真正做到兩全其美?？臻g更大，行駛更平穩(wěn)，乘坐更舒適，駕乘人員更安全，而1.8萬(wàn)元的起步價(jià)，更是詮釋了定位城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)適用型電動(dòng)汽車的定位，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而M6則針對(duì)2.5—3萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)者，產(chǎn)品定位于城市中端舒適型電動(dòng)汽車，是幸福全家的出行之選，而這正是目前電動(dòng)汽車行業(yè)最暢銷的價(jià)格區(qū)間。

比德文集團(tuán)真正勝出的是什么？

品牌+渠道，讓比德文電動(dòng)汽車躍居中等馬前列，但真正讓比德文集團(tuán)能夠提前勝出的卻是雷丁的高端品質(zhì)。從這場(chǎng)布局上來(lái)看，在低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)萌發(fā)期，李國(guó)欣利用雷丁品牌搶占的是電動(dòng)汽車的高端市場(chǎng)，用雷丁品牌占領(lǐng)30%的高端市場(chǎng)份額，而在2015年低速電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)提前進(jìn)入了爆發(fā)期，剩下的70%中低端市場(chǎng)份額已經(jīng)被激發(fā)。在這個(gè)時(shí)間推出比德文電動(dòng)汽車品牌，利用雷丁品牌已經(jīng)建立好的品牌效應(yīng)打入市場(chǎng)底部，按照精心策劃的布局搶占中低端市場(chǎng)，可以說(shuō)，比德文電動(dòng)汽車一旦進(jìn)入市場(chǎng)，再利用比德文建立的兩輪、三輪的渠道優(yōu)勢(shì)，對(duì)行業(yè)將產(chǎn)生一場(chǎng)顛覆式的革命！憑借比德文集團(tuán)旗下的比德文和雷丁兩個(gè)品牌的提前布局，小編相信，即使覬覦低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)的電動(dòng)自行車企業(yè)如愛瑪、雅迪等，想要趕超比德文，也可能需要四五年或是更長(zhǎng)的時(shí)間。

據(jù)了解，比德文集團(tuán)電動(dòng)汽車2015年的銷量預(yù)期是6萬(wàn)臺(tái)，2016年15萬(wàn)臺(tái)，2017年30萬(wàn)臺(tái)，2018年突破50萬(wàn)臺(tái)！布局已久，如今大幕揭開，李國(guó)欣帶領(lǐng)的比德文真正勝出的是對(duì)市場(chǎng)的提前預(yù)判和布局，但是如何平衡兩個(gè)品牌經(jīng)銷商的利益，怎樣駕馭好這兩駕馬車的方向，正是李國(guó)欣將面臨的挑戰(zhàn)。

（編輯：傅金睿）