劉兆才

你一定還記得曾經(jīng)在北京車展上首次亮相時，ix25“制造”的偶像事件，因為其代言人“都教授”的現(xiàn)身，使得展館被粉絲們圍得水泄不通。人們在膜拜“都教授”的同時，也記住了他代言的車型ix25，這是北京現(xiàn)代投放到中國汽車市場的又一個重磅車型。ix25的加入，讓北京現(xiàn)代的SUV車型陣營更加豐滿，也讓北京現(xiàn)代成為中國車市中SUV領(lǐng)域覆蓋最全的車企。北京現(xiàn)代在完成了88個月200萬輛的“現(xiàn)代速度”發(fā)展之后，開始了精心打造的品牌提升戰(zhàn)略，在這個過程中增加“D+S”車型比例是主要意圖，D代表中高級車，S代表SUV車型，在中國汽車市場，SUV的熱銷程度遠超其他海外市場，這讓汽車企業(yè)紛紛將SUV車型轉(zhuǎn)為研發(fā)重點。近兩年時間，小型SUV車型隨著昂科拉的問世悄然而至，隨即，這種尺寸小巧，駕駛靈活，空間和實用性又比普通緊湊型轎車出色的SUV車型大受消費者歡迎。由于這種車型很適合城市使用，價格相對較低，很符合年輕人的需求，于是成了很多年輕人的首選車型。iX25就是北京現(xiàn)代為剛剛步入社會的年輕人量身打造的一款小型都市SUV車型。

ix25的造型設(shè)計依然采用了現(xiàn)代汽車的“流體雕塑2.0”理念，有著明顯的現(xiàn)代家族特征。六邊形的前格柵在保留整體造型的前提下，進行了升級設(shè)計，格柵條的造型和以往車型的造型有所變化。前燈組的造型風(fēng)格沒變，辨識度很高，讓人一看就能知道是現(xiàn)代的SUV車型。燈組內(nèi)部采用了LED組件作為日間行車燈，對于那些不愿意默默在車流中低調(diào)行駛的車主來說，是一個亮點配置。尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部同樣采用了LED光源，視覺效果和夜間辨識度都比較出色。和以往的現(xiàn)代SUV車型相比，ix25有一個最與眾不同的設(shè)計——懸浮式座艙設(shè)計。懸浮式座艙實際是一種設(shè)計上的視覺效果，通過將A柱進行暗調(diào)處理，使得前擋風(fēng)玻璃、A柱和側(cè)窗在視覺上融為一體，看上去就像整個駕駛艙懸空一樣。這個獨特的設(shè)計讓ix25這款小型SUV車型很有范兒，很符合年輕人追求個性的用車心理，在茫茫車流中，能一眼看出這款車型的獨特之處。車尾的造型既有普通兩廂小車的簡潔，又有SUV車型的大氣。在定位上，ix25并不是能讓你去玩越野的車型，它或多或少帶了些文氣，因為它更多的用車環(huán)境是在城市，所以太大了不符合定位，太小了又不實用。ix25車型的長、寬和高分別為4270 mm、1780mm和1627mm，車身長度比創(chuàng)酷稍長一些，和昂科拉尺寸接近。ix25的車身寬度比昂科拉、創(chuàng)酷和鋒馭等車型都要寬，這種寬車身設(shè)計讓整車看上去很穩(wěn)定。ix25的車身高度并不高，在保證了足夠高的離地間隙之后，設(shè)計師將車頂高度降得很低，讓整車重心看上去盡量接近地面，這會增加整車的穩(wěn)定感。2590mm的軸距既可以保證足夠的車內(nèi)空間，又不會讓車身看上去過于冗長，很適合駕控，這個軸距數(shù)值比昂科拉和創(chuàng)酷都有優(yōu)勢。

不僅是在車身尺寸上，ix25在做工和配置方面也把對手拋在了身后。ix25的內(nèi)飾做工有些超乎預(yù)料，整體感覺很精細，繼續(xù)沿襲了韓系車型信價比高的傳統(tǒng)，讓我們喜出望外。試駕車型是2，0L頂配版，采用全黑內(nèi)飾，頗有幾分傳統(tǒng)SUV車型的野性。轉(zhuǎn)向盤采用現(xiàn)代車型傳統(tǒng)的造型，功能按鍵做工精細，可以分別對音響系統(tǒng)和定速巡航系統(tǒng)進行操作，此外，還能控制藍牙電話的接打和儀表顯示屏的內(nèi)容顯示，比同類對手的操作內(nèi)容要豐富一些。儀表盤造型簡潔，中間的顯示區(qū)域可以將行車電腦的很多數(shù)據(jù)在不同的界面顯示出來，給駕駛者提供了豐富的行車信息。中控區(qū)的設(shè)計非常規(guī)整，中央位置是7英寸顯示屏，上端是時間顯示區(qū)，左右兩側(cè)是出風(fēng)口，下端是空調(diào)區(qū)域，非常簡潔。這種簡潔的中控區(qū)域設(shè)計，讓駕駛者在開車時可以不用浪費精力去對各個功能區(qū)進行操作，有利于保證行車安全。自動空調(diào)雖然不能左右分區(qū)操控，但是調(diào)節(jié)起來非常便利，更值得表揚的是設(shè)置了后排出風(fēng)口，提高了乘坐舒適性。在試駕車上，還出現(xiàn)了現(xiàn)代的Bluelink車載互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以與控制中心互聯(lián)，享受緊急救援服務(wù)、遠程控制車輛以及導(dǎo)航設(shè)定等服務(wù)。有了這套互聯(lián)系統(tǒng)，你會覺得這輛車是有生命的、是可以隨時進行溝通的對象。此外，諸如一鍵啟動功能、ESC系統(tǒng)、電動折疊后視鏡等配置都出現(xiàn)在了試駕車款上。前排座椅均有加熱功能，而駕駛席座椅還單獨增加了通風(fēng)功能，前排座椅的調(diào)節(jié)采用了電動調(diào)節(jié)方式，看得出來，現(xiàn)代依然想把這款小車打造成高性價比的爆款車型。此外，現(xiàn)代在設(shè)計上也很走心，后排安全帶在座椅兩側(cè)肩部設(shè)置了限位槽，并在門框位置單獨設(shè)置了安全帶卡插口，從這一點上就能窺見一斑。

年輕人用車，必然少不了連接一些電子設(shè)備，在ix25上能找到USB、AUX和1 2V電源等常用外設(shè)接口。12V電源除了在中控臺下端設(shè)置了一個接口外，在后備箱里面還有一個接口，以方便后備箱里面的物品連接。像ix25這樣的小型SUV通常是年輕人的第一輛車，所以必須強調(diào)實用性，其中儲物空間的設(shè)置是重點。ix25的副駕駛座椅下方單獨設(shè)置了一處儲物盒，空間很大也很實用。后排座椅可以按比例放倒，座椅放倒后形成的超大儲物空間非常實用。在很多年輕人看來，小型SUV車型既有SUV車型的高度，又有兩廂車型的緊湊感，所以對其偏愛有加。

北京現(xiàn)代給ix25提供了1.6L Gamma發(fā)動機和2.0L Nu發(fā)動機，變速器也提供了兩種選擇：6擋手動和6擋手/自一體。在按需組合之后，ix25的售價范圍更寬泛。這幾種動力組合在北京現(xiàn)代現(xiàn)有的車型中都有應(yīng)用，算是比較成熟的動力系統(tǒng)組合了。ix25的操控非常容易上手，轉(zhuǎn)向力道適中。試駕車采用的是2.0L和6擋手/自一體變速器的動力組合，配合四驅(qū)系統(tǒng)和后多連桿獨立懸架，而且還有坡道緩降功能。在行駛過程中，動力輸出很順暢，只是瞬間加速時的爆發(fā)力稍顯不足。變速器的換擋速度算不上快，但是換擋時的平順性控制得很不錯。作為北京現(xiàn)代SUV序列里的小弟，ix25還是被用來主打城市牌，從上面提到的各種配置來看，這款小車比較注重對實用性和乘坐舒適性方面的打造。但是，北京現(xiàn)代也沒有忘記給這款小車增加一些符合SUV身份的配置，比如四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)在ix25車系里并不是標配，只提供給那些對性能有更高要求的群體，所有搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型搭配的是多連桿懸架，這樣一來，高端配置的ix25價格無疑會高出幾萬塊，對于那些剛剛步入社會的青年人來說，可能會增加不少負擔。為了能夠?qū)⒛繕巳巳旱母采w面進一步擴大，ix25的常規(guī)配置車型都采用的是前驅(qū)模式，后懸架采用非獨立的扭力梁結(jié)構(gòu)。即便是最簡單的配置，ix25也會讓你覺得驚喜，雖然“魚與熊掌不可兼得”，但善于在價格和性能方面追求平衡的北京現(xiàn)代用心打造的ix25，絕對稱得上是一款精品小車。