機(jī)器人行業(yè)不如高鐵國產(chǎn)化率高，中國大陸作為機(jī)器人最大的市場，缺乏核心技術(shù)，核心部件存在嚴(yán)重瓶頸，國產(chǎn)機(jī)器人在國內(nèi)機(jī)器人市場的份額只有13%，在高科技的機(jī)器人領(lǐng)域，我們通常賺的還是組裝的辛苦錢。

解析：

2013年，大陸工業(yè)機(jī)器人銷量達(dá)到了36560臺，同比增長60%，已經(jīng)超過日本成為全球第一機(jī)器人市場。儘管如此，大陸機(jī)器人數(shù)量使用密度較發(fā)達(dá)國家而言依然較低，在每千人機(jī)器人擁有量這個(gè)指標(biāo)來看，大陸僅有23臺/千人，不到日本的十分之一，與世界平均水平的55臺也有較大差距。

日、韓等國實(shí)行機(jī)器人強(qiáng)國戰(zhàn)略，韓國重視服務(wù)類型機(jī)器人；美國主導(dǎo)高端機(jī)器人；日本的工業(yè)機(jī)器人非常出色，且比ABB價(jià)格便宜。截至2014年6月，全大陸已建或擬建的機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)園已超過30個(gè)，到2020年的規(guī)劃投資額超過5000億元人民幣。但機(jī)器人不是房地產(chǎn)，不是地拿得多、園區(qū)面積大就有核心產(chǎn)業(yè)，股市造概念同樣不能突破核心技術(shù)瓶頸。

大陸機(jī)器人需要運(yùn)用全球開源系統(tǒng)，讓願意動手的年輕人在車庫中用大陸廉價(jià)的零配件，製造出創(chuàng)意十足的機(jī)器人，最終不僅進(jìn)入企業(yè)，還能進(jìn)入尋常百姓家。對於中國創(chuàng)業(yè)者來說，追根究底，制度與技術(shù)才是真難題，而不是其他。