朱崢

別說你我了，連見多識(shí)廣的歐洲人，乃至在Noble誕生地的英國(guó)人對(duì)它也知之甚少，所以對(duì)于身居?xùn)|方國(guó)度的我們也就再正常不過了。不過如果你是英國(guó)BBC電視臺(tái)《TopGear》節(jié)目的忠實(shí)粉絲，那就一定對(duì)Noble已經(jīng)有了不少了解，作為一個(gè)出身紳士國(guó)度的汽車品牌來說，那三位口才了得的主持人豈會(huì)錯(cuò)過？但是現(xiàn)在，還是讓我們先花些時(shí)間在了解Noble品牌上面吧，否則你會(huì)對(duì)它的來歷一頭霧水。

Noble不是一個(gè)擁有百年歷史的汽車品牌，要知道它才僅僅15歲而已，如今產(chǎn)品實(shí)力卻足以媲美蘭博基尼、法拉利、邁凱倫等超跑制造商了。對(duì)于Noble的首席設(shè)計(jì)師Lee Noble而言，創(chuàng)建一個(gè)汽車工廠并不是因?yàn)檫@能為他帶來財(cái)富，更多的是源自這位英國(guó)人對(duì)汽車超乎常人的熱愛。他不僅僅是汽車設(shè)計(jì)師，更身兼企業(yè)家和工程師的頭銜，在開辟Noble品牌之前，他已經(jīng)有了不少件成功的作品。

年產(chǎn)幾十臺(tái)的驕傲

把時(shí)鐘撥回到1999年，Noble成立之初，這個(gè)在英國(guó)萊斯特郡建廠的品牌推出了他們的第一款產(chǎn)品——Noble M10。這是一款雙門敞篷跑車，搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，造型上和豐田MR2如出一轍，而性能則與蓮花Elise相差無幾。其實(shí)直到今天，Noble也延續(xù)著15年前的傳統(tǒng)，那就是作坊式生產(chǎn)方式，每年幾十輛車的產(chǎn)能意味著他們只是單純地在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，就像Lee預(yù)想的那樣。盡管當(dāng)下已經(jīng)由新的老板接手，他們卻并沒有放棄“夢(mèng)想”在Noble中的重要性。

接著，在4年后的古德伍德汽車節(jié)上，Noble拿出了他們的第二款產(chǎn)品——M12 GTO-3R，這一次他們選擇了福特的Duratec V6發(fā)動(dòng)機(jī)，那一年它的最高時(shí)速已經(jīng)可以達(dá)到298km/h了。又過了4年，在新老板Peter Dyson的帶領(lǐng)下，Noble M400誕生了，這是一款最高時(shí)速可以超過300km/h的瘋狂機(jī)器。之后，Noble M15 Production亮相，但這次似乎沒有想象中完美，很快這臺(tái)搭載了3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的狠角色就幾乎被忘記了。然而就在Noble M600推出前夕，Lee Noble這位創(chuàng)始人宣布辭職，有人說是因?yàn)樗托吕习錚eter意見不合，不過我實(shí)在想不出，兩位敢于在萊斯特郡的小廠房中制造超跑的人會(huì)出現(xiàn)何種分歧？

2009年，Noble在法蘭克福車展上正式發(fā)布了Noble M600。負(fù)責(zé)任地說，這一小撮英國(guó)人是極端的，他們非常清楚自己在做什么，他們非常清楚那些固守輔助系統(tǒng)的超跑并不完全被人們接受，總會(huì)有人和他們一樣，鐘愛最原始的機(jī)器，沒有電子輔助系統(tǒng)，甚至連ABS都不被使用，幾乎是Noble M600最讓人驚嘆的地方。不過那又如何，這輛用心專注于駕駛的速度機(jī)器依舊收到了足量的訂單，至少不至于讓他們停下手中的工具，還有足夠的信心去鈑金下一個(gè)平米。

回歸原始激情的固執(zhí)

事實(shí)上，我們的拍攝過程有些艱難，因?yàn)槌诉@輛Noble的主人外，只有一個(gè)人被賦予了駕駛，或者說挪動(dòng)它的權(quán)利，那就是上海銀基汽車的金牌銷售。幾乎和充滿激情的Noble團(tuán)隊(duì)一樣，他也對(duì)那些被各種電子輔助系統(tǒng)裝載的超跑有些反感，似乎惟有Noble能把他“降服”。在三番五次的轉(zhuǎn)變車輛角度之后，忙著在車內(nèi)車外“爬進(jìn)爬出”的他有些腰酸背疼了。對(duì)此我將信將疑，于是乎也勇敢地試著爬進(jìn)駕駛艙。

這很棒！Noble基于一切回歸原始的造車?yán)砟钕拢]有把那些花哨的設(shè)計(jì)賦予M600，而是各種看似簡(jiǎn)單的裝飾，僅此而已。既然到了這種地步，我們無須再去糾結(jié)于一些不起眼的數(shù)據(jù)，比如離地間隙。為了能夠享受一下M600工程師在制造著第8輛M600時(shí)的用心良苦，我盡全力屈腿，把臀部向地面靠攏，直至接觸到寬裕的迎賓踏板，再向內(nèi)平移，隨后下落并且高抬雙腳小心地挪到腳下踏板附近（難度系數(shù)X.0）。

Noble認(rèn)為是時(shí)候打破現(xiàn)有模式了，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為大量電子輔助系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，幾乎剝奪了駕駛者的權(quán)利，而就算沒有它們的存在，駕駛者也不會(huì)因此感到沮喪，反而會(huì)更專注于駕駛，往往那些被計(jì)算機(jī)修飾過的車輛程式也回歸初始，一切都那么自然，那么契合。也正是因?yàn)樵贜oble工廠中的人們都認(rèn)同這一點(diǎn)，所以愉快地決定了，讓M600回歸原始，遵循包括底盤在內(nèi)的諸多工程整合原則，賦予M600更多純粹的超跑元素，也讓用戶可以體驗(yàn)到、感受到源自伊始的怒吼。

尖叫吧，小伙伴們！

當(dāng)Noble M600漸漸齊名于那些超級(jí)跑車品牌之后，他們雖然沒有表現(xiàn)出不高興，但同時(shí)也在默默地關(guān)注M600，并且找到更適合自己的科技設(shè)備，讓這個(gè)超跑界的異類聞風(fēng)喪膽，但這似乎并沒有讓Noble停下腳步。朋友，你知道這輛誕生于英國(guó)萊斯特郡的超級(jí)跑車售價(jià)幾何嗎？大約23萬英鎊（約220萬人民幣）！但是，來到中國(guó)之后，它的價(jià)格又因?yàn)殛P(guān)稅而提升了，不過，好在它是有價(jià)值的。

Noble M600并沒有像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們那樣采用碳纖維底盤，而是整個(gè)底盤都由不銹鋼和鋁管結(jié)構(gòu)組合而成。作為超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，底盤的精密更是對(duì)幾乎沒有任何電子系統(tǒng)的Noble M600尤為重要。也許我們應(yīng)該聽聽Noble是怎么介紹自己的：“計(jì)算機(jī)輔助經(jīng)常掩蓋了底盤設(shè)計(jì)的缺陷并且當(dāng)這些電子輔助功能關(guān)閉后，缺點(diǎn)會(huì)顯現(xiàn)出來。若以犧牲駕乘舒適感為代價(jià)而一味追求精準(zhǔn)操控，這是不符合工程學(xué)原理的。我們相信有效的底盤設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)車輛高速穩(wěn)定表現(xiàn)和舒適駕控體驗(yàn)相結(jié)合?；凇盎貧w初衷”的理念，我們的工程花費(fèi)了大量的時(shí)間和資源以保證底盤設(shè)計(jì)盡可能的高效。”

然后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，M600除了沒有絮絮叨叨的ABS之外，還沒有導(dǎo)航，甚至是氣囊（幸好，你可以選裝！）。但是這家伙有一臺(tái)能夠輸出662ps（486kW）最大功率的4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)數(shù)值要?dú)w功于它的APC主動(dòng)性能控制系統(tǒng)，是的沒錯(cuò)，主動(dòng)！也許有人會(huì)吐槽一輛超過20萬英鎊的超級(jí)跑車居然搭載了沃爾沃的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是你更應(yīng)該把目光放在制造商身上——雅馬哈，一個(gè)擅長(zhǎng)讓摩托車極速狂飆的公司，或許Noble和雅馬哈是一對(duì)真正“不太正?！钡暮门笥选?/p>

也許你會(huì)曲解中控臺(tái)上的紅色旋鈕：Road、Track、Race，它們可不只是讓油門和轉(zhuǎn)向變得積極的“小把戲”，三種模式下它們能讓M600的輸出功率定格在450ps（330kW）、550ps（404kW）和650ps（477kW）。然后呢？在3800rpm便可爆發(fā)的818Nm最大扭矩值會(huì)讓你變得有些瘋狂，我?guī)缀蹩梢月牭侥且豢棠愕募饨新暋Ｖ挥?198kg的車重，使M600的參數(shù)又一次讓人驚嘆，558ps/t的功率重量比，這是一個(gè)足以媲美布加迪威龍的量級(jí)，好吧，你贏了。

也許你發(fā)現(xiàn)了一個(gè)秘密，我并沒有說到被紅蓋遮擋的TC：關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，我相信沒人會(huì)愿意做這樣的嘗試，除非……除非你有足夠強(qiáng)的本事避免超過1%的轉(zhuǎn)向誤差，否則我們即將看到一輛原地打轉(zhuǎn)的超級(jí)跑車。Noble M600放棄了那些使你依賴感上升的電子輔助系統(tǒng)，帶領(lǐng)我們重新回到了純粹的駕駛時(shí)刻，和法拉利、邁凱倫、蘭博基尼相比，它更像是老師，教會(huì)我們應(yīng)該如何去正確駕駛超級(jí)跑車！endprint